Молодым семьям с маленькими детьми, колясками и велосипедами. Универсалов и минивэнов в бюджетном классе (до 1 млн) нет. Только страшный внутри и не особо красивый снаружи Ларгус (калина не в счет - у нее универсал как хэтчбек у других производителей)..
Единственное РЕАЛЬНОЕ преимущество Ларгуса над Вестой SW - 7-местность. Возможность возить две бочки нужна далеко не всем.
а) Сделан на базе бюджетного авто 2004 года, с таким же убогим салоном;
б) Хуже по активной и пассивной безопасности. Нет боковых подушек и ESP;
в) Не так уж и дешев, потому что по опциям гол как погремушка, и в сравнении с «пустой» Вестой не сильно выигрывает в цене;
г) Собирается на ВАЗе и оснащается ВАЗовскими же двигателями. Причем более слабыми (на Весте доступен 1.8);
д) Не имеет АКПП в принципе, даже «робота».
Ну и дизайн тоже роль играет. Сужу по сыну и его сверстникам. Если Веста им еще как-то подходит (эрзац-Солярис)), то на Ларгус они смотрят как на ужасный старперский фургон.
Осталось узнать, какой процент Грант рассыпается до 100 тыс. с мотором под капиталу и тогда я соглашусь с Карданом. Потому как иначе я могу вспомнить Роверы, Туареги и Ниссаны приятелей с убитыми на 60-70 тысячах движками, но без общей статистики кричать, что фольцы - фуфло - глупо. Вот коробки у ВАЗа паршивые, это знают многие и ЗР теперь тоже в этом убедился. А движки ВАЗа ставят и на Ларгусы и что-то не слышно о массовых отказах.
Только недавно был в Калязине, Твери и Рязани. Грант полно. Из «ино» большей частью Ларгусы, Логаны и Сандеро. Еще очень популярны белые Альмеры (ну и что, что логан, зато ниссан :-)). Весты встречаются только в миллионниках типа Казани или Самары. В маленьких городах весту не встречал.
Берем московское: Uber или аналогичное. Скорее всего, к вам по вызову приедет Солярис, Рио, Рапид, Поло или Ниссан Альмера, реже Логан. Грант в московском такси нет хотя бы потому, что они не входят в список Убера. Как и Равоны. И многие китайцы. Запрещены. Весту можно юзать, но ее таксопарки не покупают.
Но отъедем километров на 100 от Москвы. Море Грант и Приор. Более того, их больше, чем Солярисов и Рио вместе взятых. Внезапно(!) выясняется, что на разбитых деревенских дорогах Солярисы умирают очень быстро (а из псевдоиномарок выживают разве что логаны). А Гранты ничего так, тысяч по 180-200 ходят. С ремонтом.
Ну а за 200-300 км от Москвы Гранта - основное личное авто, наряду с Нивами и старыми Нексиями/Акцентами/Логанами/2107/2109. Ибо просто денег нет.
Каплан Дуремарыч, и Рио, и Солярис поддерживаются в РФ из российского бюджеты. Подробнее смотри о госпрограммах льготного кредитования. Что до немецкого или румынского рынка, то повышенные ставки по кредитам на Лады - обычная мера торгового протекционизма, на китайские автомобили ставки тоже повышены.
Безусловно, проститутка Илюша - не проплаченный блогер. Он лучше. Он совершенно не видит разницу в цене между Рио и Вестой. А они примерно на столько и отличаются по комплектациям и возможностям. Вот когда Рио будет стоить ровно как Веста, приходи, обсудим. Еще бы статистику собрать по 3-5летним авто... Весту сложно обсуждать, т.к. никто не знает, что с ней бывает через 5 лет и 150 тыс.км. пробега.
Это сплошь и рядом на форумах владельцев автохлама встречается: "я попробовал расширительный бачок/генератор/реле от ВАЗ-ХХХХ и он знаете, ли подошел!".
Владелец Мондео (с учетом удешевления рубля) скорее всего еще поездит на нем, и купит в кредит какой-нить Citroen C4 Sedan или стоковую Октавию. Он вообще не может быть целевым покупателем Весты, поскольку обладает авто на 2 класса выше.
Веста - для владельцев нашемарок, нексий или бюджетников первого поколения (2005-2012 г.г.) - логан, албеа, фьюжн, ланос, кобальт и т.п.
Сысой Сысуевич Комментарии
Молодым семьям с маленькими детьми, колясками и велосипедами. Универсалов и минивэнов в бюджетном классе (до 1 млн) нет. Только страшный внутри и не особо красивый снаружи Ларгус (калина не в счет - у нее универсал как хэтчбек у других производителей)..
Единственное РЕАЛЬНОЕ преимущество Ларгуса над Вестой SW - 7-местность. Возможность возить две бочки нужна далеко не всем.
Потому что Ларгус:
а) Сделан на базе бюджетного авто 2004 года, с таким же убогим салоном;
б) Хуже по активной и пассивной безопасности. Нет боковых подушек и ESP;
в) Не так уж и дешев, потому что по опциям гол как погремушка, и в сравнении с «пустой» Вестой не сильно выигрывает в цене;
г) Собирается на ВАЗе и оснащается ВАЗовскими же двигателями. Причем более слабыми (на Весте доступен 1.8);
д) Не имеет АКПП в принципе, даже «робота».
Ну и дизайн тоже роль играет. Сужу по сыну и его сверстникам. Если Веста им еще как-то подходит (эрзац-Солярис)), то на Ларгус они смотрят как на ужасный старперский фургон.
Осталось узнать, какой процент Грант рассыпается до 100 тыс. с мотором под капиталу и тогда я соглашусь с Карданом. Потому как иначе я могу вспомнить Роверы, Туареги и Ниссаны приятелей с убитыми на 60-70 тысячах движками, но без общей статистики кричать, что фольцы - фуфло - глупо. Вот коробки у ВАЗа паршивые, это знают многие и ЗР теперь тоже в этом убедился. А движки ВАЗа ставят и на Ларгусы и что-то не слышно о массовых отказах.
Только недавно был в Калязине, Твери и Рязани. Грант полно. Из «ино» большей частью Ларгусы, Логаны и Сандеро. Еще очень популярны белые Альмеры (ну и что, что логан, зато ниссан :-)). Весты встречаются только в миллионниках типа Казани или Самары. В маленьких городах весту не встречал.
Д.Б.
А давайте посмотрим, что используется в такси.
Берем московское: Uber или аналогичное. Скорее всего, к вам по вызову приедет Солярис, Рио, Рапид, Поло или Ниссан Альмера, реже Логан. Грант в московском такси нет хотя бы потому, что они не входят в список Убера. Как и Равоны. И многие китайцы. Запрещены. Весту можно юзать, но ее таксопарки не покупают.
Но отъедем километров на 100 от Москвы. Море Грант и Приор. Более того, их больше, чем Солярисов и Рио вместе взятых. Внезапно(!) выясняется, что на разбитых деревенских дорогах Солярисы умирают очень быстро (а из псевдоиномарок выживают разве что логаны). А Гранты ничего так, тысяч по 180-200 ходят. С ремонтом.
Ну а за 200-300 км от Москвы Гранта - основное личное авто, наряду с Нивами и старыми Нексиями/Акцентами/Логанами/2107/2109. Ибо просто денег нет.
Каплан Дуремарыч, и Рио, и Солярис поддерживаются в РФ из российского бюджеты. Подробнее смотри о госпрограммах льготного кредитования. Что до немецкого или румынского рынка, то повышенные ставки по кредитам на Лады - обычная мера торгового протекционизма, на китайские автомобили ставки тоже повышены.
Безусловно, проститутка Илюша - не проплаченный блогер. Он лучше. Он совершенно не видит разницу в цене между Рио и Вестой. А они примерно на столько и отличаются по комплектациям и возможностям. Вот когда Рио будет стоить ровно как Веста, приходи, обсудим. Еще бы статистику собрать по 3-5летним авто... Весту сложно обсуждать, т.к. никто не знает, что с ней бывает через 5 лет и 150 тыс.км. пробега.
Это сплошь и рядом на форумах владельцев автохлама встречается: "я попробовал расширительный бачок/генератор/реле от ВАЗ-ХХХХ и он знаете, ли подошел!".
Владелец Мондео (с учетом удешевления рубля) скорее всего еще поездит на нем, и купит в кредит какой-нить Citroen C4 Sedan или стоковую Октавию. Он вообще не может быть целевым покупателем Весты, поскольку обладает авто на 2 класса выше.
Веста - для владельцев нашемарок, нексий или бюджетников первого поколения (2005-2012 г.г.) - логан, албеа, фьюжн, ланос, кобальт и т.п.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920