Ниже тебе написали, почему ларгус хуже весты, но чукча же не читатель...
Да и еще, Илья, вы уж определитесь. Если логаны, сандеро, ларгусы, альмеры собирают в том же самом проклятом распилооткатном месте, там же делают моторы для них, процент комплектующих из РФ примерно такой же, что и у Весты - то с какого фуя они могут быть альтернативой Весте? Я понимаю - рапид там, или форд фиеста....
Если мсье не может отличить преселективную DSG с несколькими дисками от примитивной МКПП с актуаторами... Или статистику по продажам однодисковых РКП в Германии в студию. Пяток таких авто наберётся, все они вне топ-30
Однодисковый робот - тупиковая технология, от которой уже отказались и французы, и немцы, и японцы (рено не в счет, РКП ставится только на бедных рынках). Но за неимением лучшего ВАЗ впаривает своим покупателям разработки уровня начала 00-х (когда эти роботы были популярны). Ничего лучше ХОРОШЕГО гидротрансформатора в природе нет. Пересядь с Лады с РКП на полоседан или рапид со старой доброй АКП (не с DSG) и все станет ясно.
Ужасы типа DP0/DP2/DP8 прошу не вспоминать.
У Альянса есть только один способ привлечь искушенного покупателя - ставить на Весту (а заодно и Альмеру) вариатор или 6-ступенчатый гидроавтомат.
Пусть версия с РКП останется как бюджетная, но вариатор нужен. Лично я готов доплатить.
Если что - я тоже потенциальный покупатель этого авто. Но осторожный. Нужно все взвесить, пощупать. Альтернативы для меня: топовый логан, стоковый каптюр и средний полоседан. Корейцы идут лесом по ряду причин.
Согласен. Даже старая 4ступка Jatco, которую ставили на Калины и Гранты (и ставят на датсуны) в сравнении с РКП - верх совершенства. [у нас не ругаются].
Каплан уже благим матом орет: "Кто купит универсал Веста, и почему не Ларгус?".
Извольте, монсеньор и приготовьтесь слушать.
Давным-давно, когда первый логан только появился, на рынке РФ было несколько удобных универсалов для среднего класса. Лачетти, Фокус и еще парочка. Шло время, маркетологи втюхивали производителям полную [у нас не ругаются] типа "покупатель в РФ любит только седаны", те выводили на рынок откровенно лажовые авто типа Елисея и не совсем откровенно лажовые типа Пежо 408 или Рапида. Но универсалов среди них не было. Фокусы и лачетти исчезли. С конвейера сняли последний ВАЗ, хоть как-то похожий на универсал (Калина не в счет - с таким куцым багажником это не сарай, это как заявлять о наличии багажника у Йети или Экоспорта). Но появился Ларгус - практичный, большой, семиместный. И все бы было ничего, но время шло, обновился (и прилично, хотя бы опциям) Логан, а Ларгус так и остался с приборкой родом из 2004-го и о ужас, обзавелся вазовским мотором. Ну [у нас не ругаются] нужно такое авто тем, кто лет 7 уже отъездил в логане первой фазы, с его эргономикой на уровне 70-х годов прошлого столетия? На фоне соляриса, рио, полоседана.
Вопреки маркетологам, огромное количество семейных мужиков "за 40" хочет бюджетный универсал. В моем окружении человек 5 таких.
Лет 5 назад они бы купили кроссовер типа Аутлендера и успокоились. но при нынешних ценах.... А дача не ждет, и на море ездить нужно.
Не скажу за кросс, но обычная Vesta SW своего покупателя найдет. Сразу такие мужики покупать ладу не будут, подождут годик-другой, посмотрят, что сыпется, и насколько это критично. Но если ларгус так и останется утилитарным унылым полуфургоном (собираемым, кстати, на том же ВАЗе), а конкуренты не начнут собирать в РФ рио-универсал или какой-нить аналог Dacia Lodgy в пределах 1 млн. руб. - альтернативы этой весте нет.
Сысой Сысуевич Комментарии
И велика ли емкость узбекского рынка в сравнении с рынком СНГ? И второе - у них же есть спортивного вида седан - равон на базе авео.
Ниже тебе написали, почему ларгус хуже весты, но чукча же не читатель...
Да и еще, Илья, вы уж определитесь. Если логаны, сандеро, ларгусы, альмеры собирают в том же самом проклятом распилооткатном месте, там же делают моторы для них, процент комплектующих из РФ примерно такой же, что и у Весты - то с какого фуя они могут быть альтернативой Весте? Я понимаю - рапид там, или форд фиеста....
Надо ещё отметить идиотизм узбеков. Выпускали бы под маркой равон Лачетти-универсал - и проблем бы не было со спросом. Но надо ж седан...
Третий фокус в качестве семейного авто не лучший вариант, а вторые уже поизносились.
Если мсье не может отличить преселективную DSG с несколькими дисками от примитивной МКПП с актуаторами... Или статистику по продажам однодисковых РКП в Германии в студию. Пяток таких авто наберётся, все они вне топ-30
Однодисковый робот - тупиковая технология, от которой уже отказались и французы, и немцы, и японцы (рено не в счет, РКП ставится только на бедных рынках). Но за неимением лучшего ВАЗ впаривает своим покупателям разработки уровня начала 00-х (когда эти роботы были популярны). Ничего лучше ХОРОШЕГО гидротрансформатора в природе нет. Пересядь с Лады с РКП на полоседан или рапид со старой доброй АКП (не с DSG) и все станет ясно.
Ужасы типа DP0/DP2/DP8 прошу не вспоминать.
У Альянса есть только один способ привлечь искушенного покупателя - ставить на Весту (а заодно и Альмеру) вариатор или 6-ступенчатый гидроавтомат.
Пусть версия с РКП останется как бюджетная, но вариатор нужен. Лично я готов доплатить.
Если что - я тоже потенциальный покупатель этого авто. Но осторожный. Нужно все взвесить, пощупать. Альтернативы для меня: топовый логан, стоковый каптюр и средний полоседан. Корейцы идут лесом по ряду причин.
Согласен. Даже старая 4ступка Jatco, которую ставили на Калины и Гранты (и ставят на датсуны) в сравнении с РКП - верх совершенства. [у нас не ругаются].
Каплан уже благим матом орет: "Кто купит универсал Веста, и почему не Ларгус?".
Извольте, монсеньор и приготовьтесь слушать.
Давным-давно, когда первый логан только появился, на рынке РФ было несколько удобных универсалов для среднего класса. Лачетти, Фокус и еще парочка. Шло время, маркетологи втюхивали производителям полную [у нас не ругаются] типа "покупатель в РФ любит только седаны", те выводили на рынок откровенно лажовые авто типа Елисея и не совсем откровенно лажовые типа Пежо 408 или Рапида. Но универсалов среди них не было. Фокусы и лачетти исчезли. С конвейера сняли последний ВАЗ, хоть как-то похожий на универсал (Калина не в счет - с таким куцым багажником это не сарай, это как заявлять о наличии багажника у Йети или Экоспорта). Но появился Ларгус - практичный, большой, семиместный. И все бы было ничего, но время шло, обновился (и прилично, хотя бы опциям) Логан, а Ларгус так и остался с приборкой родом из 2004-го и о ужас, обзавелся вазовским мотором. Ну [у нас не ругаются] нужно такое авто тем, кто лет 7 уже отъездил в логане первой фазы, с его эргономикой на уровне 70-х годов прошлого столетия? На фоне соляриса, рио, полоседана.
Вопреки маркетологам, огромное количество семейных мужиков "за 40" хочет бюджетный универсал. В моем окружении человек 5 таких.
Лет 5 назад они бы купили кроссовер типа Аутлендера и успокоились. но при нынешних ценах.... А дача не ждет, и на море ездить нужно.
Не скажу за кросс, но обычная Vesta SW своего покупателя найдет. Сразу такие мужики покупать ладу не будут, подождут годик-другой, посмотрят, что сыпется, и насколько это критично. Но если ларгус так и останется утилитарным унылым полуфургоном (собираемым, кстати, на том же ВАЗе), а конкуренты не начнут собирать в РФ рио-универсал или какой-нить аналог Dacia Lodgy в пределах 1 млн. руб. - альтернативы этой весте нет.
Так понятно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1314151617181920