Кто из инструкторов сам умеет ездить, тот не будет терпеть "фокусы" студента (у него просто терпения не хватит) - всё равно как-нибудь (хоть с 10-й попытки), да научит ездить правильно.
В вашем случае инструктор - профессионально непригодная личность: он не знает ни методики преподавания, ни обладает соответствующими качествами личности (это - от природы). Вот таких сейчас очень много. Приняты они на работу по принципу: "Ну как не порадеть за родного человечка..."
Нынешние студенты автошкол тоже хороши: воспринимают процесс обучения как перегрузку информации с компьютера на внешний носитель. Думают, что раз пришли в автошколу, то их обязательно всему научат. Есть другие источники: книги, видео на YouTube. Раз инструктор и преподаватели халтурят, найдите информацию (почитайте, посмотрите).
Это конечно же шутка... Но в каждой шутке юмора, как в сказке, есть доля правды. Неплохо было бы проверить кадры в наших автошколах: кто и с каким образованием в них работает. А после проверки лишить лицензий эти "учебные" заведения. Смотрю я на учебные автомобили в моём городе и удивляюсь: чему могут научить эти инструкторы по вождению, если сами ездить не умеют и не знают как надо уметь? Про методику преподавания я молчу. Думаю, что большинство из них не только её не знают, но и словосочетания такого никогда не слышали.
Если у человека рожает жена или ребёнка срочно надо довезти в больницу, то вызывай скорую помощь. Со спец сигналами в городе она быстрее приедет. Не успеет до больницы довезти, так помощь окажет.
Эксперименты автомобильных журналистов показали, что только спец сигналы в городе дают реальный выигрыш во времени. Гонка по городу без них даёт выигрыш по времени не более 15 минут (в крупных городах как Москва). В городах поменьше выигрыш вообще смешной - 5 минут.
В остальных случаях выезжай раньше. А то спят до последней минуты, а потом летят на работу. Как-будто нельзя установить будильник и проснуться пораньше на полчаса.
Самоутверждаются на дороге как раз агрессивные водители (независимо от того, какая у них машина - новая иномарка или "ведро" на колёсах). Именно агрессоры хотят доказать окружающим, что они чего-то стоят в этой жизни. Но вызывают своими действиями только отвращение.
Полагаю, что не помешал бы ещё пятый вариант: продолжить движение по своей полосе не меняя скорости и не подавая никаких сигналов (не включая ни аварийную сигнализацию, ни левый поворот). Интересно, какой % проголосовал бы за него? Лично я в большинстве случаев поступаю так. Надо кому-то быстрее - пусть обгоняет или опережает: я препятствовать не буду. Но и за свой манёвр пусть отвечает сам. Если этот агрессор проявил полное неуважение к другим участникам движения, то почему другие водители должны шарахаться в сторону и потакать его прихотям?
Раз придумали либерализацию тарифов - тогда предоставляйте обязательную рассрочку платежа (как в США и Канаде) и возможность досрочного расторжения договора со страховой компанией. Пусть клиент компании после заключения договора выкладывает за страховой полис ОСАГО не всю сумму сразу, а платит ежемесячный взнос.
Новую машину спроектировать никто не даст, ни с поддержкой государства, ни без неё. Когда проектировали XRay, наши инженеры на ВАЗе хотели сделать его на 300 мм длиннее - им не позволили добавить даже 190 мм. Так и сказали: "Будете проектировать на платформе В0. Так удобнее в серийном производстве". Поэтому получилось то, что получилось.
Интересно посмотреть на этих творцов проектов закона! Опять придумали "полуфабрикат", от которого будет плохо рядовым гражданам. Сначала наведите порядок с техосмотром коммерческого и общественного транспорта (грузовики, автобусы, троллейбусы, маршрутные такси), а уж потом за легковые машины принимайтесь. Сейчас диагностическими картами торгуют сами же страховые компании.
Почему штраф за отсутствие техосмотра будет выписывать не ГИБДД или какой-то другой государственный фискальный орган, а частная "лавочка", опираясь на электронную базу данных?
Где гарантия, что штрафы будут выписаны правильно?
С мнением Максима Кадакова согласен. Действующих дорожных знаков вполне достаточно, чтобы организовать дорожное движение. Только организаторов надо привлекать к работе грамотных и добросовестных.
Алексей Комментарии
Кто из инструкторов сам умеет ездить, тот не будет терпеть "фокусы" студента (у него просто терпения не хватит) - всё равно как-нибудь (хоть с 10-й попытки), да научит ездить правильно.
В вашем случае инструктор - профессионально непригодная личность: он не знает ни методики преподавания, ни обладает соответствующими качествами личности (это - от природы). Вот таких сейчас очень много. Приняты они на работу по принципу: "Ну как не порадеть за родного человечка..."
Нынешние студенты автошкол тоже хороши: воспринимают процесс обучения как перегрузку информации с компьютера на внешний носитель. Думают, что раз пришли в автошколу, то их обязательно всему научат. Есть другие источники: книги, видео на YouTube. Раз инструктор и преподаватели халтурят, найдите информацию (почитайте, посмотрите).
Хорошо, что эта дура сидит на даче, а не в Государственной Думе...
Новый автозавод? Маленький заводик по производству автоматических коробок передач построить не могут!
Это конечно же шутка... Но в каждой шутке юмора, как в сказке, есть доля правды. Неплохо было бы проверить кадры в наших автошколах: кто и с каким образованием в них работает. А после проверки лишить лицензий эти "учебные" заведения. Смотрю я на учебные автомобили в моём городе и удивляюсь: чему могут научить эти инструкторы по вождению, если сами ездить не умеют и не знают как надо уметь? Про методику преподавания я молчу. Думаю, что большинство из них не только её не знают, но и словосочетания такого никогда не слышали.
Если у человека рожает жена или ребёнка срочно надо довезти в больницу, то вызывай скорую помощь. Со спец сигналами в городе она быстрее приедет. Не успеет до больницы довезти, так помощь окажет.
Эксперименты автомобильных журналистов показали, что только спец сигналы в городе дают реальный выигрыш во времени. Гонка по городу без них даёт выигрыш по времени не более 15 минут (в крупных городах как Москва). В городах поменьше выигрыш вообще смешной - 5 минут.
В остальных случаях выезжай раньше. А то спят до последней минуты, а потом летят на работу. Как-будто нельзя установить будильник и проснуться пораньше на полчаса.
Самоутверждаются на дороге как раз агрессивные водители (независимо от того, какая у них машина - новая иномарка или "ведро" на колёсах). Именно агрессоры хотят доказать окружающим, что они чего-то стоят в этой жизни. Но вызывают своими действиями только отвращение.
Полагаю, что не помешал бы ещё пятый вариант: продолжить движение по своей полосе не меняя скорости и не подавая никаких сигналов (не включая ни аварийную сигнализацию, ни левый поворот). Интересно, какой % проголосовал бы за него? Лично я в большинстве случаев поступаю так. Надо кому-то быстрее - пусть обгоняет или опережает: я препятствовать не буду. Но и за свой манёвр пусть отвечает сам. Если этот агрессор проявил полное неуважение к другим участникам движения, то почему другие водители должны шарахаться в сторону и потакать его прихотям?
Раз придумали либерализацию тарифов - тогда предоставляйте обязательную рассрочку платежа (как в США и Канаде) и возможность досрочного расторжения договора со страховой компанией. Пусть клиент компании после заключения договора выкладывает за страховой полис ОСАГО не всю сумму сразу, а платит ежемесячный взнос.
Новую машину спроектировать никто не даст, ни с поддержкой государства, ни без неё. Когда проектировали XRay, наши инженеры на ВАЗе хотели сделать его на 300 мм длиннее - им не позволили добавить даже 190 мм. Так и сказали: "Будете проектировать на платформе В0. Так удобнее в серийном производстве". Поэтому получилось то, что получилось.
Интересно посмотреть на этих творцов проектов закона! Опять придумали "полуфабрикат", от которого будет плохо рядовым гражданам. Сначала наведите порядок с техосмотром коммерческого и общественного транспорта (грузовики, автобусы, троллейбусы, маршрутные такси), а уж потом за легковые машины принимайтесь. Сейчас диагностическими картами торгуют сами же страховые компании.
Почему штраф за отсутствие техосмотра будет выписывать не ГИБДД или какой-то другой государственный фискальный орган, а частная "лавочка", опираясь на электронную базу данных?
Где гарантия, что штрафы будут выписаны правильно?
С мнением Максима Кадакова согласен. Действующих дорожных знаков вполне достаточно, чтобы организовать дорожное движение. Только организаторов надо привлекать к работе грамотных и добросовестных.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...25262728293031323334353637383940