Разогнать этот Союз автошкол! Пусть сначала научатся работать как положено: выпускают из своих стен каждые 2 месяца водителей-недоучек. Да и своих сотрудников проверят. Кто и с каким образованием в этих автошколах работает? Они методику преподавания автодела знают или словосочетания такого даже не слышали?
Почему люди, управляющие личным автомобилем и не имея медицинских показаний, должны каждый год ходить 2 дня по поликлиникам и платить 2-3 тыс. руб. за медосмотр зачастую в частные поликлиники? Возить справку с собой - это нонсенс. Даже в советские времена и в 90-е годы водитель предоставлял справку инспектору ГАИ только при прохождении ежегодного техосмотра автомобиля.
Почему у нас в Правила дорожного движения вносятся изменения по 2 раза за год? Пора эту практику прекратить.
Вот "обрадовали" - после 2021 года представят новое поколение модели на платформе В0. LADA XRay тоже сделана на платформе В0 - ничего хорошего в ней нет. Лёгкое столкновение требует ремонта стоимостью в 1/3 нового автомобиля (в краш-тестах это хорошо показано). Вывод напрашивается сам: новое поколение "Гранты" будет перелицованным "Логаном" с ценой как у иномарки. И кому она такая будет нужна? К 2021 году пора избавиться от платформы В0, резервы по модернизации которой уже исчерпаны, и разработать новую платформу. Я понял одно: нашим инженерам не дадут самостоятельно работать над разработкой моделей, а заставят их перелицовывать французское старьё.
В моём городе остался только частный пассажирский транспорт. По объявлению набирают водителей. Приходит человек, ему говорят: "Открываешь ИП, берёшь у нас автобус в аренду. Вот тебе маршрут и кондуктор. В день нам отдаешь столько-то рублей - остальное твоё. Заправка, ремонт, ТО, налоги за твой счёт". После этого и начинаются гонки по городу на неисправных автобусах. В муниципальном автобусном парке таких безобразий не было.
Согласно Трудовому Кодексу РФ, у водителя опасные условия труда. Рабочий день не должен превышать 6 часов. На практике учитывают только время движения. На работе водитель находится все 12 часов. Условий для отдыха зачастую нет: на конечных остановках нет диспетчерских пунктов, где водитель мог бы отдохнуть, в туалет сходить. Решить проблему можно.
1. Сделать общественный транспорт государственным или муниципальным.
2. Обеспечить контроль за условиями труда водителей со стороны ГИБДД, Ространснадзора, Трудовой инспекции.
3. Проводить медицинские освидетельствования только в государственных учреждениях.
4. Регулярно проводить переобучение водителей управлению новыми моделями машин. Сейчас это выглядит так: дали новый автобус водителю - изучай органы управления за 15-20 минут до выхода на линию.
5. Усилить контроль за кандидатами на категорию "D". Некоторых даже не допускать к обучению.
Машина может быть и хорошая, но морально устаревшая. Заменитель кожи на сиденьях мне напоминает общественный транспорт : удобно мыть после рабочего дня. Мне больше тканевый салон нравится. ОЧЕРЕДЬ ЗАНИМАТЬ НЕ БУДУ!
Сокращают как раз тех, кто реально может не только оправдать (в финансовом плане) своё пребывание на посту, но и пополнит бюджет. Патрулей и сейчас не хватает, а тогда на дорогах начнётся анархия.
Это будет продолжаться до тех пор, пока право устанавливать камеры будет только у ГИБДД. Здесь и гвардия не поможет, если не будет дежурить рядом с камерой. Эту порочную практику, когда камеру может устанавливать коммерческая структура, пора прекращать!!!
В наше время этот вопрос можно решить легко: штрафные баллы начислять может не инспектор на дороге (так было раньше), а сотрудник в управлении ГИБДД, завести электронное дело на каждого водителя сейчас не проблема. Такая практика есть в других странах. Отказались от этой практики не из-за коррупции. Просто в наших законодательных органах сидят "Иваны, не помнящие родства".
Алексей Комментарии
Разогнать этот Союз автошкол! Пусть сначала научатся работать как положено: выпускают из своих стен каждые 2 месяца водителей-недоучек. Да и своих сотрудников проверят. Кто и с каким образованием в этих автошколах работает? Они методику преподавания автодела знают или словосочетания такого даже не слышали?
Почему люди, управляющие личным автомобилем и не имея медицинских показаний, должны каждый год ходить 2 дня по поликлиникам и платить 2-3 тыс. руб. за медосмотр зачастую в частные поликлиники? Возить справку с собой - это нонсенс. Даже в советские времена и в 90-е годы водитель предоставлял справку инспектору ГАИ только при прохождении ежегодного техосмотра автомобиля.
Почему у нас в Правила дорожного движения вносятся изменения по 2 раза за год? Пора эту практику прекратить.
Вот "обрадовали" - после 2021 года представят новое поколение модели на платформе В0. LADA XRay тоже сделана на платформе В0 - ничего хорошего в ней нет. Лёгкое столкновение требует ремонта стоимостью в 1/3 нового автомобиля (в краш-тестах это хорошо показано). Вывод напрашивается сам: новое поколение "Гранты" будет перелицованным "Логаном" с ценой как у иномарки. И кому она такая будет нужна? К 2021 году пора избавиться от платформы В0, резервы по модернизации которой уже исчерпаны, и разработать новую платформу. Я понял одно: нашим инженерам не дадут самостоятельно работать над разработкой моделей, а заставят их перелицовывать французское старьё.
Запретить легко. Может быть надо сначала выявить причины происходящего, а потом устранить эти причины. Вместо этого от управления отстранили женщин...
В моём городе остался только частный пассажирский транспорт. По объявлению набирают водителей. Приходит человек, ему говорят: "Открываешь ИП, берёшь у нас автобус в аренду. Вот тебе маршрут и кондуктор. В день нам отдаешь столько-то рублей - остальное твоё. Заправка, ремонт, ТО, налоги за твой счёт". После этого и начинаются гонки по городу на неисправных автобусах. В муниципальном автобусном парке таких безобразий не было.
Видимо, не шибко идёт голосование, раз появилась эта статья.
Согласно Трудовому Кодексу РФ, у водителя опасные условия труда. Рабочий день не должен превышать 6 часов. На практике учитывают только время движения. На работе водитель находится все 12 часов. Условий для отдыха зачастую нет: на конечных остановках нет диспетчерских пунктов, где водитель мог бы отдохнуть, в туалет сходить. Решить проблему можно.
1. Сделать общественный транспорт государственным или муниципальным.
2. Обеспечить контроль за условиями труда водителей со стороны ГИБДД, Ространснадзора, Трудовой инспекции.
3. Проводить медицинские освидетельствования только в государственных учреждениях.
4. Регулярно проводить переобучение водителей управлению новыми моделями машин. Сейчас это выглядит так: дали новый автобус водителю - изучай органы управления за 15-20 минут до выхода на линию.
5. Усилить контроль за кандидатами на категорию "D". Некоторых даже не допускать к обучению.
Машина может быть и хорошая, но морально устаревшая. Заменитель кожи на сиденьях мне напоминает общественный транспорт : удобно мыть после рабочего дня. Мне больше тканевый салон нравится. ОЧЕРЕДЬ ЗАНИМАТЬ НЕ БУДУ!
Сокращают как раз тех, кто реально может не только оправдать (в финансовом плане) своё пребывание на посту, но и пополнит бюджет. Патрулей и сейчас не хватает, а тогда на дорогах начнётся анархия.
Это будет продолжаться до тех пор, пока право устанавливать камеры будет только у ГИБДД. Здесь и гвардия не поможет, если не будет дежурить рядом с камерой. Эту порочную практику, когда камеру может устанавливать коммерческая структура, пора прекращать!!!
В наше время этот вопрос можно решить легко: штрафные баллы начислять может не инспектор на дороге (так было раньше), а сотрудник в управлении ГИБДД, завести электронное дело на каждого водителя сейчас не проблема. Такая практика есть в других странах. Отказались от этой практики не из-за коррупции. Просто в наших законодательных органах сидят "Иваны, не помнящие родства".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940