Устойчивость вообще - то бывает либо поперечная ибо продольная... Что Вы имеете в виду?
Для такого автомобиля в любом случае постоянный полный привод будет намного предпочтительнее, поскольку на высоких скоростях на нем особо никто не поворачивает и не перестаиваеться и "змейку" не выполняет. При встрече же с лосем... жалко лосика будет. Поэтому постоянный полный привод для такого автомобиля ОБЯЗАТЕЛЕН, как и с блокировкой всего и вся что можно поскольку условия эксплуатации такого автомобиля сильно разные.
Что да Amarok, то Я давно уже не видел Амароков с подключаемым жОстко передком - только 4Motion. Касательно блокировок - уточню чего там блокируеться. Не помню.
Перефокусировка в данном случае не совсем корректно сказано. Камера показывает изображение ближе, чем боковые зеркала - и это не совсем удобно, поскольку приходиться понимать какое изображение достоверное.
Теперь вопрос только - ЗАЧЕМ! Не, Я понимаю, что в современных турбированных ну или в многолитровых НЕ трубированных двигателях можно получить мощность, необходимую для движения при довольно таки низких частотах вращения коленчатого вала, но тут... И потом - такой движок на низких (до 2 500 об./мин.) частотах вращения коленвала будет дергаться в крутильных конвульсиях, а погасить будет нечем - маховика то нет.
Владимир Комментарии
Тоесть чурбаны из всяких там станов и стонов запросто могут работать теми же таксерами, а Я нет. Круто, че...
Устойчивость вообще - то бывает либо поперечная ибо продольная... Что Вы имеете в виду?
Для такого автомобиля в любом случае постоянный полный привод будет намного предпочтительнее, поскольку на высоких скоростях на нем особо никто не поворачивает и не перестаиваеться и "змейку" не выполняет. При встрече же с лосем... жалко лосика будет. Поэтому постоянный полный привод для такого автомобиля ОБЯЗАТЕЛЕН, как и с блокировкой всего и вся что можно поскольку условия эксплуатации такого автомобиля сильно разные.
Что да Amarok, то Я давно уже не видел Амароков с подключаемым жОстко передком - только 4Motion. Касательно блокировок - уточню чего там блокируеться. Не помню.
СТранно, лично Я купил такой полис вообще без проблем. Мало того, для одного из "кислотных" регионов.
Перефокусировка в данном случае не совсем корректно сказано. Камера показывает изображение ближе, чем боковые зеркала - и это не совсем удобно, поскольку приходиться понимать какое изображение достоверное.
Я и говорю, что он с 5 и 6 ст. трансмиссиями не едет, а тут нахлобучили 8. После этого он явно быстрее не поедет.
По тому что названный Вами пример - это кроссовер и для продолжительной эксплуатации по направлениям не рассчитан.
Затем, чтобы был постоянный полный привод. На раскисших грунтах и зимой у такого автомобиля б О льшая устойчивость за счет б О льшего сцепного веса.
Теперь вопрос только - ЗАЧЕМ! Не, Я понимаю, что в современных турбированных ну или в многолитровых НЕ трубированных двигателях можно получить мощность, необходимую для движения при довольно таки низких частотах вращения коленчатого вала, но тут... И потом - такой движок на низких (до 2 500 об./мин.) частотах вращения коленвала будет дергаться в крутильных конвульсиях, а погасить будет нечем - маховика то нет.
ЗаменЯть, вырезАть…. а может быть просто не убивать и своевременно проводить регенерацию, а?
Режимы работы:
1. "Не едет совсем";
2. "Частично едет";
3. "Едет, но с перебоями";
4. "Едет, но в аварийном режиме" (Режим "S" - Slow)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...