«Чтобы скоротать время, Кривцов решил снять стресс с помощью бутылочки пива.»
Вот зачем здесь писать про стресс, про томительность ожидания и про «бутылочку» (не бутылку, а "бутылочку") пива? Это как-то влияет на суть дела или является каким-то смягчающим/оправдывающим обстоятельством?
Всё это лишь отвлекает от сути рассматриваемого вопроса.
Когда говорят о цене китайских машин, то обычно подразумевают только начальную цену. Но сейчас уже никто не ездит на новом автомобиле до его полной утилизации. А на вторичном рынке "китайцы" дешевеют очень сильно. Думаю, что фактическая стоимость Kaptur окажется в результате значительно ниже, чем Tiggo.
Если в примерно сопоставимых комплектациях, то дешевле окажется Поло. Причём, существенно.
Но! У Рапида при этом будет более крупный и главное - удобный багажник (кузов "лифтбэк"!), ряд приятных мелочей в салоне и более современный дизайн (Поло на несколько лет старше Рапида и по дизайну внутри и снаружи это сильно заметно).
«Ставишь цену выше рынка...»
Я не говорил о цене «выше рынка». На рынке всегда наблюдается разброс цен на примерно одинаковые машины, но в разном состоянии. Плохое состояние - плохая цена. Среднее состояние - средняя цена. Хорошее состояние - хорошая цена.
В любом случае, если машины легко продаются в первый же день, то их явно можно продать дороже. И не на 5-10 тыс.
Другое дело, если у вас нет времени. Но я об этом уже упомянул.
Я ничуть не сомневаюсь, что Вы продавали честно и при этом не опускали цену до уровня «ушатанной помойки».
Я лишь предположил, что если все Ваши машины так легко продавались в первый же день, то их явно можно было продать дороже. И не на 5-10 тыс.
Я понимаю, что запускать "вторичный" автомобиль - это и большая возня, и большие деньги. Но только странно, что в случае с Солярисом и Рио это окупится и принесёт дополнительную прибыль (как и в случае с остальными "парочками" Hyundai и Kia, VW и Skoda, ...), а вот в случае с Кретой - нет.
Впрочем, им виднее. Возможно мы незнаем каких-то финансовых нюансов или чего-то ещё, чего рядовому обывателю со стороны не видно.
Полностью с Вами согласен.
Добавлю и ещё один аспект - иномарки быстро обновляются. Проходит всего 6-7 лет и уже готова следующая модель! А ВАЗовские модели стоят на конвейере десятилетиями!
Будет ли у Весты нормальное обновление лет через 5, которое позволит держаться на одной волне с постоянно обновляющимися конкурентами? Очень сомневаюсь.
Валерий Комментарии
«Чтобы скоротать время, Кривцов решил снять стресс с помощью бутылочки пива.»
Вот зачем здесь писать про стресс, про томительность ожидания и про «бутылочку» (не бутылку, а "бутылочку") пива? Это как-то влияет на суть дела или является каким-то смягчающим/оправдывающим обстоятельством?
Всё это лишь отвлекает от сути рассматриваемого вопроса.
"вот именно, потому что пьяный уже был, а не потом"
Это лишь предположение, но не доказательство.
В чём смысл Вашей иронии, если данная функция никак не комментируется, а лишь констатируется факт её наличия?
А если он половчее окажется и в ответ сам набьёт Вам морду?
А женщине тоже будете бить морду?
Когда говорят о цене китайских машин, то обычно подразумевают только начальную цену. Но сейчас уже никто не ездит на новом автомобиле до его полной утилизации. А на вторичном рынке "китайцы" дешевеют очень сильно. Думаю, что фактическая стоимость Kaptur окажется в результате значительно ниже, чем Tiggo.
Если в примерно сопоставимых комплектациях, то дешевле окажется Поло. Причём, существенно.
Но! У Рапида при этом будет более крупный и главное - удобный багажник (кузов "лифтбэк"!), ряд приятных мелочей в салоне и более современный дизайн (Поло на несколько лет старше Рапида и по дизайну внутри и снаружи это сильно заметно).
«Ставишь цену выше рынка...»
Я не говорил о цене «выше рынка». На рынке всегда наблюдается разброс цен на примерно одинаковые машины, но в разном состоянии. Плохое состояние - плохая цена. Среднее состояние - средняя цена. Хорошее состояние - хорошая цена.
В любом случае, если машины легко продаются в первый же день, то их явно можно продать дороже. И не на 5-10 тыс.
Другое дело, если у вас нет времени. Но я об этом уже упомянул.
Я ничуть не сомневаюсь, что Вы продавали честно и при этом не опускали цену до уровня «ушатанной помойки».
Я лишь предположил, что если все Ваши машины так легко продавались в первый же день, то их явно можно было продать дороже. И не на 5-10 тыс.
Я понимаю, что запускать "вторичный" автомобиль - это и большая возня, и большие деньги. Но только странно, что в случае с Солярисом и Рио это окупится и принесёт дополнительную прибыль (как и в случае с остальными "парочками" Hyundai и Kia, VW и Skoda, ...), а вот в случае с Кретой - нет.
Впрочем, им виднее. Возможно мы незнаем каких-то финансовых нюансов или чего-то ещё, чего рядовому обывателю со стороны не видно.
Полностью с Вами согласен.
Добавлю и ещё один аспект - иномарки быстро обновляются. Проходит всего 6-7 лет и уже готова следующая модель! А ВАЗовские модели стоят на конвейере десятилетиями!
Будет ли у Весты нормальное обновление лет через 5, которое позволит держаться на одной волне с постоянно обновляющимися конкурентами? Очень сомневаюсь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...84858687888990919293949596979899