Развитие общественного транспорта и рост автомобилизации не должны прямо противопоставляться друг другу. Развиваться должно и то, и другое.
Другое дело, что после массовой автомобилизации населения за последние два десятка лет, роль общественного транспорта сильно изменилась. Но это вовсе не означает, что общественный транспорт стал не нужен. Нужен! Просто состав, структуру и деятельность общественного транспорта надо пересматривать и оптимизировать. Потенциальных возможностей в этом деле много и об этом уже много говорилось. Что-то будет на дотации, а что-то на самоокупаемости. Это нормально. Интервалы движения, качество подвижного состава, оптимизация маршрутов с учётом примыкающих и пересекающихся маршрутов. Иначе будет замкнутый круг - интервалы большие потому, что мало пассажиров, а пассажиров мало потому, что интервалы большие. И вообще денег нет.
И самое главное - это развитие дорог, которое совершенно необходимо и личному, и грузовому, и общественному транспорту!
Разница в цене такая, что вряд ли имеет смысл рассматривать Субару вместе с Кашкаем и с ASX. Тот, кто готов и согласен заплатить 2 миллиона за Subaru XV, тот уже не станет рассматривать для себя в качестве альтернативы ни Кашкай, ни ASX. Те же, у кого нет двух миллионов или кто не желает их тратить на XV, тот вообще не станет смотреть в сторону XV.
Сергей, я читаю разные издания, включая и АР. На форумы владельцев тоже заглядываю. Корейцы производят совершенно нормальные машины, у которых проблем не больше, чем у любой другой марки. Это же подтверждают и мои коллеги на работе, которые уже давно ездят и на Hyundai, и на Kia, а некоторые уже и не на первой.
А надёргать негатива можно про абсолютно любую машину. У меня в своё время была ровно такая же проблема с коррозией двери багажника на Honda CR-V. Причём, далеко не только у меня. Некоторые добивались перекраски по гарантии. Было не мало жалоб и на коррозию нижних кромок дверей у Toyota Camry. А уж сколько проблем было с коробками и моторами у Фольксвагенов, Ауди, БМВ... ! Спорить и что-то доказывать друг другу можно долго. Можно сыпать ссылками из статей, блогов, форумов. Но лично я этим заниматься не буду, ибо всё это уже надоело ещё лет 10 назад. Что хотел, я уже сказал. На этом и закончу. У Вас сложилось своё мнение, а у меня - своё.
Разговоры про "ржавчина вылезла уже после 3 месяцев эксплуатации", как это обычно водится, сильно преувеличены. Проблемы были лишь с дверью багажника и лишь у машин первых месяцев производства. Причём, далеко не у всех. У меня на работе двое коллег ездят на Кретах, причём на машинах первого года выпуска. У них этой проблемы нет. Я эту тему изучил хорошо, т.к. дочь собирается покупать именно Крету.
"Зимой в мороз, если не завелась иногда требуется менять или сушить залитые свечи.А это кроссовер если вы в Карелии?А если в глубинке?если ночь?"
Я уже более 30 лет за рулём. Раньше бывало на морозе за ночь коробку передач с одного грузовика на другой перекидывали! А уж на своей-то личной машинке почти всё своими руками делали. Лично я только за "кузовные" не брался. А вот двигатель, подвеску, электрику - всё сам делал.
Было... было... А вот нынче даже масло и колодки в сервисе меняю. Хватило денег на новую иномарку, хватает и на сервис. А все эти разговоры про "сушить залитые свечи" в лютый мороз, глубокой ночью и посреди дороги из неоткуда в никуда... Ой, я Вас умоляю! :)
Сергей, если Вы не заметили, то у издания есть такая рубрика, рассказывающая об опыте эксплуатации редакционных машин, в которой периодически публикуются новые отчёты по каждой машине с течением времени.
Конкретно эта машина эксплуатируется всего только 5 месяцев и проехала только первые 8 000 км. Поэтому гниют у неё кузовные элементы или нет мы узнаем гораздо позже. Для каких-то других серьёзных проблем ещё тоже рановато. Может появятся, а может и нет. Увидим в отчётах через пару лет.
А пока разговор лишь о том, что в конструкции машины не понравилось и что хотелось бы, чтобы производитель доработал/устранил в будущем.
"Насчёт количества топлива в баке... И это скорее плюс, когда в бак можно 8-10 литров лишних налить от заявленного."
"К обогреву в слепой зоне привыкаешь... И вообще, мужчинам вредно греть это самое место..."
Логика типа: Да, штаны дырявые, но в этом же есть и свои плюсы - летом не так жарко и ширинку лишний раз расстёгивать не нужно :)
Абсолютно у каждой машины найдутся свои минусы и понятно, что ко всему приспосабливаешься. Однако никто не возбраняет это обсудить, рассказать другим, а также лишний раз напомнить производителю. Об этом и статья.
"У всякого свой вкус. Один любит арбуз, а другой - свиной хрящик".
У EcoSport главная проблема не с дизайном (многим он даже симпатичен), а с ценником! Для машинки такого уровня дороговато. Но если с новым салоном машинка будет восприниматься лучше по отделке, качественнее и современнее, то желающих будет гораздо больше. Если, конечно, цена не подпрыгнет. Такие машинки нынче популярны.
Вы абсолютно правы. Причём, главное - это дороговат. А всё остальное (тесноватый, скромненький по отделке, с маленьким багажничком) совсем не помешало бы ему хорошо продаваться, если бы только цена была на уровне условных конкурентов.
Валерий Комментарии
Развитие общественного транспорта и рост автомобилизации не должны прямо противопоставляться друг другу. Развиваться должно и то, и другое.
Другое дело, что после массовой автомобилизации населения за последние два десятка лет, роль общественного транспорта сильно изменилась. Но это вовсе не означает, что общественный транспорт стал не нужен. Нужен! Просто состав, структуру и деятельность общественного транспорта надо пересматривать и оптимизировать. Потенциальных возможностей в этом деле много и об этом уже много говорилось. Что-то будет на дотации, а что-то на самоокупаемости. Это нормально. Интервалы движения, качество подвижного состава, оптимизация маршрутов с учётом примыкающих и пересекающихся маршрутов. Иначе будет замкнутый круг - интервалы большие потому, что мало пассажиров, а пассажиров мало потому, что интервалы большие. И вообще денег нет.
И самое главное - это развитие дорог, которое совершенно необходимо и личному, и грузовому, и общественному транспорту!
Разница в цене такая, что вряд ли имеет смысл рассматривать Субару вместе с Кашкаем и с ASX. Тот, кто готов и согласен заплатить 2 миллиона за Subaru XV, тот уже не станет рассматривать для себя в качестве альтернативы ни Кашкай, ни ASX. Те же, у кого нет двух миллионов или кто не желает их тратить на XV, тот вообще не станет смотреть в сторону XV.
Сергей, я читаю разные издания, включая и АР. На форумы владельцев тоже заглядываю. Корейцы производят совершенно нормальные машины, у которых проблем не больше, чем у любой другой марки. Это же подтверждают и мои коллеги на работе, которые уже давно ездят и на Hyundai, и на Kia, а некоторые уже и не на первой.
А надёргать негатива можно про абсолютно любую машину. У меня в своё время была ровно такая же проблема с коррозией двери багажника на Honda CR-V. Причём, далеко не только у меня. Некоторые добивались перекраски по гарантии. Было не мало жалоб и на коррозию нижних кромок дверей у Toyota Camry. А уж сколько проблем было с коробками и моторами у Фольксвагенов, Ауди, БМВ... ! Спорить и что-то доказывать друг другу можно долго. Можно сыпать ссылками из статей, блогов, форумов. Но лично я этим заниматься не буду, ибо всё это уже надоело ещё лет 10 назад. Что хотел, я уже сказал. На этом и закончу. У Вас сложилось своё мнение, а у меня - своё.
Разговоры про "ржавчина вылезла уже после 3 месяцев эксплуатации", как это обычно водится, сильно преувеличены. Проблемы были лишь с дверью багажника и лишь у машин первых месяцев производства. Причём, далеко не у всех. У меня на работе двое коллег ездят на Кретах, причём на машинах первого года выпуска. У них этой проблемы нет. Я эту тему изучил хорошо, т.к. дочь собирается покупать именно Крету.
Вам тоже удачи и безопасной дороги.
"Зимой в мороз, если не завелась иногда требуется менять или сушить залитые свечи.А это кроссовер если вы в Карелии?А если в глубинке?если ночь?"
Я уже более 30 лет за рулём. Раньше бывало на морозе за ночь коробку передач с одного грузовика на другой перекидывали! А уж на своей-то личной машинке почти всё своими руками делали. Лично я только за "кузовные" не брался. А вот двигатель, подвеску, электрику - всё сам делал.
Было... было... А вот нынче даже масло и колодки в сервисе меняю. Хватило денег на новую иномарку, хватает и на сервис. А все эти разговоры про "сушить залитые свечи" в лютый мороз, глубокой ночью и посреди дороги из неоткуда в никуда... Ой, я Вас умоляю! :)
Сергей, если Вы не заметили, то у издания есть такая рубрика, рассказывающая об опыте эксплуатации редакционных машин, в которой периодически публикуются новые отчёты по каждой машине с течением времени.
Конкретно эта машина эксплуатируется всего только 5 месяцев и проехала только первые 8 000 км. Поэтому гниют у неё кузовные элементы или нет мы узнаем гораздо позже. Для каких-то других серьёзных проблем ещё тоже рановато. Может появятся, а может и нет. Увидим в отчётах через пару лет.
А пока разговор лишь о том, что в конструкции машины не понравилось и что хотелось бы, чтобы производитель доработал/устранил в будущем.
"Насчёт количества топлива в баке... И это скорее плюс, когда в бак можно 8-10 литров лишних налить от заявленного."
"К обогреву в слепой зоне привыкаешь... И вообще, мужчинам вредно греть это самое место..."
Логика типа: Да, штаны дырявые, но в этом же есть и свои плюсы - летом не так жарко и ширинку лишний раз расстёгивать не нужно :)
Абсолютно у каждой машины найдутся свои минусы и понятно, что ко всему приспосабливаешься. Однако никто не возбраняет это обсудить, рассказать другим, а также лишний раз напомнить производителю. Об этом и статья.
"У всякого свой вкус. Один любит арбуз, а другой - свиной хрящик".
У EcoSport главная проблема не с дизайном (многим он даже симпатичен), а с ценником! Для машинки такого уровня дороговато. Но если с новым салоном машинка будет восприниматься лучше по отделке, качественнее и современнее, то желающих будет гораздо больше. Если, конечно, цена не подпрыгнет. Такие машинки нынче популярны.
Обсуждение дизайна - это самое бесполезное занятие. На вкус и цвет...
Вы абсолютно правы. Причём, главное - это дороговат. А всё остальное (тесноватый, скромненький по отделке, с маленьким багажничком) совсем не помешало бы ему хорошо продаваться, если бы только цена была на уровне условных конкурентов.
Вы выхватили пару фраз и сразу же кинулись писать ответ :)
А я-то писал ровно об обратном - БЕЗ спецпрограмм, БЕЗ сдачи в зачёт и БЕЗ льготного кредитования.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...787980818283848586878889909192...