Если бы действительно не хотел, то не стал бы указывать в своём профиле. Он просто "пикирует" с Ильёй :)
А озвучил я не для Ильи, а для Валерий57, который ошибочно предположил, что этой ниши (для снятой шторки багажника) нет в дорестайлинговой Куге2.
Гостеприимно его там встретили или нет, но я не вижу в этой статье ничего «продажного». Нормальная статья. Если не нравятся личные оценки автора, то не обращайте на них внимания. Воспринимайте лишь факты и фотографии.
Насчёт «втридорога». Террано не является лекарством или чем-то таким, на что государство ограничивает цены. Поэтому они вправе назначать свою цену, а мы вправе её платить или не платить. Всё банально просто.
"Товар стоит столько, сколько за него платят".
Сомневаюсь, что Террано и Дастер, собираемые в России на одном заводе альянса Рено-Ниссан рассматриваются самой компанией как конкуренты. Они просто дополняют друг друга, находясь в разных ценовых диапазонах. На Террано находятся свои покупатели и компания продаёт их подороже, чем Дастеры.
Насчёт опций заблуждаетесь. Выбор дополнительного оборудования имеет спрос в любом ценовом классе.
Существование пар "Террано и Дастер", "Хрей и Степвей" обусловлено наличием покупательского спроса. На рынке вообще очень много похожих, почти одинаковых машин. Общая тенденция рынка - это разростание модельных линек даже внутри одного производителя. Многие "соседи" по модельному ряду отличаются лишь нюансами, являясь по сути одной и той же моделью.
Если какая-то часть покупателей готова доплатить именно за Террано, то почему бы на этом не заработать?
Все производители со временем дорабатывают и улучшают свои машины. Если автор пишет статью о таких доработках и они ему тоже нравятся (для того и дорабатывали!), то стоит ли обвинять автора в "прикормленности"?
Можно, конечно, писать статью и тщательно скрывать личные оценки. Этакая сухая констатация фактов и цифр. Но уверяю вас, что даже и в этом случае обязательно(!) найдутся "обвинители" в "заказухе" ;)
Я думаю, что только потому, что обе машины принадлежат одному производителю и по сути не являются даже внутренними конкурентами.
Кто не желает платить за Террано, тот покупает Дастер. Производитель зарабатывает в обоих случаях.
Есть, но только на дизельных, которые сейчас в РФ уже не продают. Однако некоторое количество дизелей с Powershift было продано (и Куга2, и Куга1) и люди на них ездят.
А проблема в том, что Илье совершенно нечего сказать по теме статьи, но пообщаться хочется :)
Сталкиваем разговор в безбрежное русло бесконечной темы турбомоторов и проеселективных коробок и наслаждаемся общением :)
Валерий Комментарии
Если бы действительно не хотел, то не стал бы указывать в своём профиле. Он просто "пикирует" с Ильёй :)
А озвучил я не для Ильи, а для Валерий57, который ошибочно предположил, что этой ниши (для снятой шторки багажника) нет в дорестайлинговой Куге2.
Гостеприимно его там встретили или нет, но я не вижу в этой статье ничего «продажного». Нормальная статья. Если не нравятся личные оценки автора, то не обращайте на них внимания. Воспринимайте лишь факты и фотографии.
Насчёт «втридорога». Террано не является лекарством или чем-то таким, на что государство ограничивает цены. Поэтому они вправе назначать свою цену, а мы вправе её платить или не платить. Всё банально просто.
"Товар стоит столько, сколько за него платят".
Сомневаюсь, что Террано и Дастер, собираемые в России на одном заводе альянса Рено-Ниссан рассматриваются самой компанией как конкуренты. Они просто дополняют друг друга, находясь в разных ценовых диапазонах. На Террано находятся свои покупатели и компания продаёт их подороже, чем Дастеры.
Насчёт опций заблуждаетесь. Выбор дополнительного оборудования имеет спрос в любом ценовом классе.
Существование пар "Террано и Дастер", "Хрей и Степвей" обусловлено наличием покупательского спроса. На рынке вообще очень много похожих, почти одинаковых машин. Общая тенденция рынка - это разростание модельных линек даже внутри одного производителя. Многие "соседи" по модельному ряду отличаются лишь нюансами, являясь по сути одной и той же моделью.
Если какая-то часть покупателей готова доплатить именно за Террано, то почему бы на этом не заработать?
Все производители со временем дорабатывают и улучшают свои машины. Если автор пишет статью о таких доработках и они ему тоже нравятся (для того и дорабатывали!), то стоит ли обвинять автора в "прикормленности"?
Можно, конечно, писать статью и тщательно скрывать личные оценки. Этакая сухая констатация фактов и цифр. Но уверяю вас, что даже и в этом случае обязательно(!) найдутся "обвинители" в "заказухе" ;)
Я думаю, что только потому, что обе машины принадлежат одному производителю и по сути не являются даже внутренними конкурентами.
Кто не желает платить за Террано, тот покупает Дастер. Производитель зарабатывает в обоих случаях.
Нет, на Куге2 их нет.
Есть, но только на дизельных, которые сейчас в РФ уже не продают. Однако некоторое количество дизелей с Powershift было продано (и Куга2, и Куга1) и люди на них ездят.
А проблема в том, что Илье совершенно нечего сказать по теме статьи, но пообщаться хочется :)
Сталкиваем разговор в безбрежное русло бесконечной темы турбомоторов и проеселективных коробок и наслаждаемся общением :)
А какая разница что у него за автомобиль? На чём хочет, на том и ездит. Какое отношение это имеет к обсуждаемой статье?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8990919293949596979899