«а сейчас у меня есть лучший автомобиль в этом классе»
Да не бывает НИКАКИХ лучших автомобилей НИ В КАКОМ классе!
Каждое автомобильное издание задаётся собственными оценочными критериями, которые с ИХ точки зрения отражают отражают некую усреднённую картину («среднюю температуру по больнице»). Именно по этим критериям и играют в баллы и победителей.
Но у разных изданий критерии отличаются и баллы начисляются по-разному.
А каждый отдельно взятый покупатель оценивает «со своей колокольни». Кому-то крайне важны одни потребительские свойства, а кому-то совсем другие.
Да и вкусы у людей настолько разные, что журналисты просто перестали начислять какие-либо баллы за дизайн. Но при этом ведь все покупатели дизайн оценивают и для многих это является одним из важнейших критериев.
Не может быть? :)
"Погуглите" сами. Есть официальные данные производителей. Есть множество замеров различных изданий. +/-, но примерно всё так. Могу Вам ещё несколько подобных примеров подкинуть.
Подобные тесты во всех изданиях очень субъективны. Как и условное понятие «фаворит в классе» :)
Это же не научный эксперимент, а лишь условная игра в баллы и победителей. Довольно интересная и отчасти познавательная форма развлечения нас - читателей :)
Относитесь к этому проще.
Уж и не знаю почему это Вам вдруг кажется какой-то фантастикой.
Посмотрите, например, на Фокус-3 в кузове седан длиной 4534 м и Логан длиной 4288 мм. Фокус длиннее почти на 25 см, но при этом ощутимо теснее Логана по салону (особенно по запасу места для ног) и гораздо меньше по багажнику (примерно на 100 л). Таких примеров наберётся не мало.
А тут вам почему-то кажется какой-то фантастикой «размазать» 13 см общей длины...
Очень многое зависит от компановки и внутренней конструкции кузова. Одинаковые с виду машинки могут очень ощутимо различаться по внутреннему пространству салона и багажника.
«Откидные столики, встроенные в спинки передних сидений, предлагает только Kuga.»
Лучше бы их вообще не было!
Есть кроссоверы где эти столики не плохо фиксируются. Но во всех Кугах они складываются при лёгком нажатии! Малейшее неосторожное движение и стаканчик горячего кофе уже обжигает вам ноги, а бутерброд валяется на полу :)
И вторая неприятность - в сложенном состоянии они оказываются на уровне коленей и ударяться о них весьма болезненно. Лучше бы там были обычные мягкие спинки передних сидений!
Длина моторного отсека и навесных бамперов, глубина пола, внутренняя ширина (между обшивкой) и сама форма багажного отделения, угол наклона спинки - всё это может компенсировать даже 13 см длины.
И другой аспект - это система замера.
Это не только "по крышу" или "по полку", о чём Вы уже писали. Это ещё и положение заднего дивана по длине и по углу наклона спинки. Диапазоны регулировок могут очень сильно отличаться. А в каком положении они измеряли? В одном из предельных (в каком именно?) или в некотором "среднем"?
Это ещё и чем мерить - высчитывать объём с линейкой или наполнять тестовыми шариками или коробками? Во всех трёх случаях преимущество может существенно перераспределяться в зависимости от формы багажника.
Объём багажника сильно зависит от компановки пространства, а также от конструктивных особенностей и формы самого багажника. Поэтому при меньшей длине можно получить более объёмный багажник и наоборот.
В России в этом классе продают около десятка кроссоверов и чтобы никого "не забыть" все тесты придётся делать целым автопарком. Вы полагаете, что все эти машины, причём, все непременно в сопоставимых комплектациях и с сопоставимым энерговооружением, вот прямо так стоят в пресс-парках и терпеливо дожидаются большого мега-теста в очередном издании?
В подобных тестах ВСЕ издания вынуждены "забывать" многих конкурентов.
Тусон (а точнее даже - Тьюсон) - это сложившееся название города "там".
Давно сложившееся и закрепившееся название автомобиля "здесь" - это Туссон/Туксон/Туксан/шутливо - "Тушкан" (во всех случаях с ударением на последний слог).
Похожим образом сложилось со многими машинами. Например, мы говорим Мицубиси вместо Мицубиши, ЛОган вместо ЛогАн ... Многие продвинутые сограждане пытаются всё-таки говорить "правильно", считая это единственно верным. Но это не так. В любом языке можно и даже нужно говорить так, как это сложилось, устоялось и стало общепринятой языковой нормой (Техас, ФлорИда, ЛОган, Туссон....).
В любом языке, складываются свои общепринятые названия, которые и становятся нормой.
Американцы и немцы произносят Москау, а не Москва.
Русские говорят Техас, а не Тексас, ФлорИда, а не ФлОрида, Гуль, а не Халл ...
Валерий Комментарии
«а сейчас у меня есть лучший автомобиль в этом классе»
Да не бывает НИКАКИХ лучших автомобилей НИ В КАКОМ классе!
Каждое автомобильное издание задаётся собственными оценочными критериями, которые с ИХ точки зрения отражают отражают некую усреднённую картину («среднюю температуру по больнице»). Именно по этим критериям и играют в баллы и победителей.
Но у разных изданий критерии отличаются и баллы начисляются по-разному.
А каждый отдельно взятый покупатель оценивает «со своей колокольни». Кому-то крайне важны одни потребительские свойства, а кому-то совсем другие.
Да и вкусы у людей настолько разные, что журналисты просто перестали начислять какие-либо баллы за дизайн. Но при этом ведь все покупатели дизайн оценивают и для многих это является одним из важнейших критериев.
Не может быть? :)
"Погуглите" сами. Есть официальные данные производителей. Есть множество замеров различных изданий. +/-, но примерно всё так. Могу Вам ещё несколько подобных примеров подкинуть.
Подобные тесты во всех изданиях очень субъективны. Как и условное понятие «фаворит в классе» :)
Это же не научный эксперимент, а лишь условная игра в баллы и победителей. Довольно интересная и отчасти познавательная форма развлечения нас - читателей :)
Относитесь к этому проще.
Уж и не знаю почему это Вам вдруг кажется какой-то фантастикой.
Посмотрите, например, на Фокус-3 в кузове седан длиной 4534 м и Логан длиной 4288 мм. Фокус длиннее почти на 25 см, но при этом ощутимо теснее Логана по салону (особенно по запасу места для ног) и гораздо меньше по багажнику (примерно на 100 л). Таких примеров наберётся не мало.
А тут вам почему-то кажется какой-то фантастикой «размазать» 13 см общей длины...
Очень многое зависит от компановки и внутренней конструкции кузова. Одинаковые с виду машинки могут очень ощутимо различаться по внутреннему пространству салона и багажника.
«Откидные столики, встроенные в спинки передних сидений, предлагает только Kuga.»
Лучше бы их вообще не было!
Есть кроссоверы где эти столики не плохо фиксируются. Но во всех Кугах они складываются при лёгком нажатии! Малейшее неосторожное движение и стаканчик горячего кофе уже обжигает вам ноги, а бутерброд валяется на полу :)
И вторая неприятность - в сложенном состоянии они оказываются на уровне коленей и ударяться о них весьма болезненно. Лучше бы там были обычные мягкие спинки передних сидений!
Длина моторного отсека и навесных бамперов, глубина пола, внутренняя ширина (между обшивкой) и сама форма багажного отделения, угол наклона спинки - всё это может компенсировать даже 13 см длины.
И другой аспект - это система замера.
Это не только "по крышу" или "по полку", о чём Вы уже писали. Это ещё и положение заднего дивана по длине и по углу наклона спинки. Диапазоны регулировок могут очень сильно отличаться. А в каком положении они измеряли? В одном из предельных (в каком именно?) или в некотором "среднем"?
Это ещё и чем мерить - высчитывать объём с линейкой или наполнять тестовыми шариками или коробками? Во всех трёх случаях преимущество может существенно перераспределяться в зависимости от формы багажника.
Объём багажника сильно зависит от компановки пространства, а также от конструктивных особенностей и формы самого багажника. Поэтому при меньшей длине можно получить более объёмный багажник и наоборот.
В России в этом классе продают около десятка кроссоверов и чтобы никого "не забыть" все тесты придётся делать целым автопарком. Вы полагаете, что все эти машины, причём, все непременно в сопоставимых комплектациях и с сопоставимым энерговооружением, вот прямо так стоят в пресс-парках и терпеливо дожидаются большого мега-теста в очередном издании?
В подобных тестах ВСЕ издания вынуждены "забывать" многих конкурентов.
Тусон (а точнее даже - Тьюсон) - это сложившееся название города "там".
Давно сложившееся и закрепившееся название автомобиля "здесь" - это Туссон/Туксон/Туксан/шутливо - "Тушкан" (во всех случаях с ударением на последний слог).
Похожим образом сложилось со многими машинами. Например, мы говорим Мицубиси вместо Мицубиши, ЛОган вместо ЛогАн ... Многие продвинутые сограждане пытаются всё-таки говорить "правильно", считая это единственно верным. Но это не так. В любом языке можно и даже нужно говорить так, как это сложилось, устоялось и стало общепринятой языковой нормой (Техас, ФлорИда, ЛОган, Туссон....).
В любом языке, складываются свои общепринятые названия, которые и становятся нормой.
Американцы и немцы произносят Москау, а не Москва.
Русские говорят Техас, а не Тексас, ФлорИда, а не ФлОрида, Гуль, а не Халл ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9293949596979899