Тут дело не в выгоде, а в возможностях. Если из новых автомобилей денег хватает только на Калинку-малинку, то многие предпочтут таки подержанную иномарку.
У нас на предприятии в качестве разъездных уже больше десяти лет используются легковые иномарки. Из названных в статье машин было много Фокусов (преимущественно с атмосферными моторами 1,6 л от 105 до 125 л.с.) и две Астры H (с атмосферными моторами 1,6 л). Машины приобретались новыми, интенсивно работали под разными наёмными водителями и списывались (реализовывались на рынке) после достижения пробега 300 тыс. км (отдельные экземпляры выхаживали по 330-350 тыс. км). За всё время ни один Фокус и ни одна Астра ни разу не потребовали капитального ремонта! Все машины были достаточно беспроблемными и лишь иногда требовали относительно небольшого ремонта. С подвесками тоже особых хлопот не было (ремонтировали, конечно, но при таких пробегах по нашим дорогам это нормально). Из регулярных проблем запомнился только очень низкий клиренс "третьих" Фокусов, из-за которого водители частенько повреждали нижнюю кромку переднего бампера и получали вмятины на порогах и днище.
Товарищи "кореяки" не имеют никакого отношения ни к дополнительному оборудованию, устанавливаему в дилерских центрах, ни к дополнительным услугам и сопутствующим товарам, продаваемым в дилерских центрах. Дилерские центры - это отдельные местные предприятия и торговля дополнительными услугами, оснащением и сопутствующими товарами является их законным правом.
Когда есть дефицит автомобилей и есть покупатели, готовые переплачивать, дилеры никогда не стеснялись и не будут стесняться на этом навариваться. Зато когда машины продаются плохо, план по продажам не выполняется или срочно требуются деньги на внезапные нужды, то имеют место и скидки. Обычный рынок.
В начале статьи названы цены и добавлена фраза "Еще чуть-чуть - и можно взять BMW X1 или Subaru Outback!"
Если "ещё чуть-чуть", то можно вообще много чего взять:) Почему именно эти 2 автомобиля? Особенно Х1, который по сути "из другой оперы" и которому, наверное, было бы уместно противопоставить, например, 220-сильный Тигуан (размер, цена и общая "идеология" у них примерно одинаковые), но не более крупную Шкоду. Kodiaq, Sorento и Cheryexeed - это три автомобиля с "идеологией" вместительных семейных кроссоверов. У них даже 3-й ряд сидений есть (хоть тесненький и не всем нужный, но есть).
«Существуют правила, которые надо исполнять. И если кто то их не исполнил, совершил по этой причине ДТП, так его и надо наказывать»
Абсолютно справедливо! П.13.12 ПДД требует «При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо». При этом в ПДД нет каких-либо оговорок, что требования Правил перестают действовать в случае нарушения ПДД другим участником дорожного движения. Иначе говоря, факт нарушения ПДД другими автомобилем никак не освобождает вас самого от выполнения требований Правил. А на п.14 Постановления пленума Верховного Суда РФ №20 от 25.06.2019, текст которого уже приведён ниже, особо не надейтесь. Уже было сказано, что это не является нормативным правовым актом и никак не отменяет требований п.13.12 ПДД.
А что касается "контраварийного мышления", то это реально полезно. Надо понимать, что абсолютно всем людям свойственно иногда ошибаться. Поэтому всегда существует опасность, что кто-то может нарушить правило умышленно или неумышленно.
«...тут надо смотреть очередность нарушения. Первым начала нарушать белый автомобиль, значит он и виноват»
Какими конкретно требованием ПДД или иного нормативного акта такая "очерёдность" предусмотрена? Это лишь ваше собственное предположение, с которым другие могут согласиться, а могут и не согласиться.
Причём тут 4500? Причём тут KIA? Причём тут "быдло"? Сейчас покупательский ажиотаж царит у ВСЕХ марок, машин не хватает и уже давно никто не отдаёт их по рекомендованной цене. Если на бюджетные машины накидывают 100-300 тыс., то на некоторые дорогие - до пары миллионов! А Mohave ещё и новинка, которых выпустили пока только полторы штуки на всю страну. Отсюда и 4,5 млн. на самые первые машины для особо страждущих.
С ценами сейчас ни у кого ничего не понятно, но если всё-таки ориентироваться на РРЦ, то среди машин этого класса - это одно из лучших предложений.
А про отношение дилера к покупателю лучше вообще не упоминать. Во-первых, даже внутри одной марки есть очень разные дилеры. А во-вторых, ни один дилер никогда ложку за ухо не занесёт и правильное отношение покупателя к любому(!) дилеру - "Он мне не друг и не родственник. Он мне заклятый враг".
"Но забыл о том, что живу в России... Как оказалось, дилер собрал деньги на предзаказ у нескольких человек и устроил аукцион. Кто согласится на цену того и машина. Слов просто нет." --- При таком покупательском ажиотаже и нехватке машин, дилеры любых марок, выжившие после первой волны пандемии, пытаются любыми способами заработать на сложившемся дефиците. Это происходит не только с KIA и не только в России. А Mohave - это ещё и новинка, которую хотят многие, а выпустили их пока только полторы штуки на всю страну :)
"Это еще если не вспоминать про отзывные компании, дефицит машин и ржавые кузова с завода" --- А у других марок не бывает отзывных компаний, нет дефицита машин (особенно сейчас!) и никогда не бывает очагов коррозии у новых автомобилей... :)
"У сорренто можно взять V6" - но тогда эти машины станут несопоставимы по цене, по налогу и ещё сильнее разойдутся по расходу топлива.
"Гидромеханический автомат" - польза в нём только если собираетесь много толкаться в пробках или, например, таскать тяжёлые прицепы или изображать из себя покорителя бездорожья (хотя с клиренсом 16 см это звучит смешно). В других случаях DSG гораздо лучше гидромеханических автоматов - переключается быстрее, комфортнее и очень ощутимо экономит топливо. Сам уже второй десяток лет езжу именно с DSG.
"Современный комфортный салон" - салон не современнее, а "попсовее". Дизайн VAG традиционно консервативен и многим именно это в нём и нравится. При этом у Шкоды более продуманная эргономика, более удобные кресла, выше ездовой комфорт (это отметили почти все журналисты и обзорщики, сравнивавшие эти машины). У Шкоды есть отдельный климат-контроль на заднем ряду, у Шкоды шустрее работает мультимедийный комплекс. А у Соренто ни в какой комплектации нет даже банального обогрева лобового стекла. Единственное, что несомненно лучше в Соренто - это более просторный 3-й ряд сидений. Но это только для тех, кому интересны версии этих машин с 3-тьим рядом.
"Сорренто не выглядит как унылое Г" - Соренто выглядит как типичный "китаец", хотя он и кореец, предназначенный в первую очередь для американского рынка :) "Азиатский шик" зашкаливает! Особенно режет глаз "кЕтайский гламур" огромных блескучих воздуховодов и таких же огромных и блескучих дверных ручек. Это п..дец какой-то! :) А вообще-то "на вкус и цвет"... Нет никакого смысла об этом спорить.
"Типичный диванный эксперт" --- Я уже больше 20 лет на дизелях езжу - и грузовых, и легковых. И в настоящий момент у меня личный автомобиль - дизельный. Поэтому не надо мне рассказывать про солярку на российских заправках...
"Солярка на брендовых АЗС отличная" --- :)
"Зимой продаётся зимний дизель" --- Осенью и весной могут продать что угодно. Не раз на это попадал.
"Премиум сегмент - это вообще 75-80% дизели" --- В России или Западной Европе? :) Откуда эти цифры? Кто, где и как это считал? Но дизельных моторов у российских владельцев автомобилей "премиум"-сегмента действительно много. Только причина тут не в любви к дизелям и не в экономии на топливе, а в банальной проблемности многих современных бензиновых моторов в этом сегменте.
Это было бы фактом, если бы было доказано, что именно в этом конкретном тесте принимали участие специально подготовленные шины. Поэтому это лишь предположение.
Всю эту шумиху примерно пятилетней давности я помню. В том же признании Nokian заявила, что они отказались от этой практики. Позже писали, что журналы уже давно покупают обычные серийные шины в обычных магазинах. А ещё я очень сомневаюсь, что другие производители не занимались тем же самым, но, в отличие от Nokian, решили ни в чём не признаваться.
Валерий Комментарии
Тут дело не в выгоде, а в возможностях. Если из новых автомобилей денег хватает только на Калинку-малинку, то многие предпочтут таки подержанную иномарку.
У нас на предприятии в качестве разъездных уже больше десяти лет используются легковые иномарки. Из названных в статье машин было много Фокусов (преимущественно с атмосферными моторами 1,6 л от 105 до 125 л.с.) и две Астры H (с атмосферными моторами 1,6 л). Машины приобретались новыми, интенсивно работали под разными наёмными водителями и списывались (реализовывались на рынке) после достижения пробега 300 тыс. км (отдельные экземпляры выхаживали по 330-350 тыс. км). За всё время ни один Фокус и ни одна Астра ни разу не потребовали капитального ремонта! Все машины были достаточно беспроблемными и лишь иногда требовали относительно небольшого ремонта. С подвесками тоже особых хлопот не было (ремонтировали, конечно, но при таких пробегах по нашим дорогам это нормально). Из регулярных проблем запомнился только очень низкий клиренс "третьих" Фокусов, из-за которого водители частенько повреждали нижнюю кромку переднего бампера и получали вмятины на порогах и днище.
Товарищи "кореяки" не имеют никакого отношения ни к дополнительному оборудованию, устанавливаему в дилерских центрах, ни к дополнительным услугам и сопутствующим товарам, продаваемым в дилерских центрах. Дилерские центры - это отдельные местные предприятия и торговля дополнительными услугами, оснащением и сопутствующими товарами является их законным правом.
Когда есть дефицит автомобилей и есть покупатели, готовые переплачивать, дилеры никогда не стеснялись и не будут стесняться на этом навариваться. Зато когда машины продаются плохо, план по продажам не выполняется или срочно требуются деньги на внезапные нужды, то имеют место и скидки. Обычный рынок.
В начале статьи названы цены и добавлена фраза "Еще чуть-чуть - и можно взять BMW X1 или Subaru Outback!"
Если "ещё чуть-чуть", то можно вообще много чего взять:) Почему именно эти 2 автомобиля? Особенно Х1, который по сути "из другой оперы" и которому, наверное, было бы уместно противопоставить, например, 220-сильный Тигуан (размер, цена и общая "идеология" у них примерно одинаковые), но не более крупную Шкоду. Kodiaq, Sorento и Cheryexeed - это три автомобиля с "идеологией" вместительных семейных кроссоверов. У них даже 3-й ряд сидений есть (хоть тесненький и не всем нужный, но есть).
«Существуют правила, которые надо исполнять. И если кто то их не исполнил, совершил по этой причине ДТП, так его и надо наказывать»
Абсолютно справедливо! П.13.12 ПДД требует «При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо». При этом в ПДД нет каких-либо оговорок, что требования Правил перестают действовать в случае нарушения ПДД другим участником дорожного движения. Иначе говоря, факт нарушения ПДД другими автомобилем никак не освобождает вас самого от выполнения требований Правил. А на п.14 Постановления пленума Верховного Суда РФ №20 от 25.06.2019, текст которого уже приведён ниже, особо не надейтесь. Уже было сказано, что это не является нормативным правовым актом и никак не отменяет требований п.13.12 ПДД.
А что касается "контраварийного мышления", то это реально полезно. Надо понимать, что абсолютно всем людям свойственно иногда ошибаться. Поэтому всегда существует опасность, что кто-то может нарушить правило умышленно или неумышленно.
«...тут надо смотреть очередность нарушения. Первым начала нарушать белый автомобиль, значит он и виноват»
Какими конкретно требованием ПДД или иного нормативного акта такая "очерёдность" предусмотрена? Это лишь ваше собственное предположение, с которым другие могут согласиться, а могут и не согласиться.
Причём тут 4500? Причём тут KIA? Причём тут "быдло"? Сейчас покупательский ажиотаж царит у ВСЕХ марок, машин не хватает и уже давно никто не отдаёт их по рекомендованной цене. Если на бюджетные машины накидывают 100-300 тыс., то на некоторые дорогие - до пары миллионов! А Mohave ещё и новинка, которых выпустили пока только полторы штуки на всю страну. Отсюда и 4,5 млн. на самые первые машины для особо страждущих.
С ценами сейчас ни у кого ничего не понятно, но если всё-таки ориентироваться на РРЦ, то среди машин этого класса - это одно из лучших предложений.
А про отношение дилера к покупателю лучше вообще не упоминать. Во-первых, даже внутри одной марки есть очень разные дилеры. А во-вторых, ни один дилер никогда ложку за ухо не занесёт и правильное отношение покупателя к любому(!) дилеру - "Он мне не друг и не родственник. Он мне заклятый враг".
"Но забыл о том, что живу в России... Как оказалось, дилер собрал деньги на предзаказ у нескольких человек и устроил аукцион. Кто согласится на цену того и машина. Слов просто нет." --- При таком покупательском ажиотаже и нехватке машин, дилеры любых марок, выжившие после первой волны пандемии, пытаются любыми способами заработать на сложившемся дефиците. Это происходит не только с KIA и не только в России. А Mohave - это ещё и новинка, которую хотят многие, а выпустили их пока только полторы штуки на всю страну :)
"Это еще если не вспоминать про отзывные компании, дефицит машин и ржавые кузова с завода" --- А у других марок не бывает отзывных компаний, нет дефицита машин (особенно сейчас!) и никогда не бывает очагов коррозии у новых автомобилей... :)
"У сорренто можно взять V6" - но тогда эти машины станут несопоставимы по цене, по налогу и ещё сильнее разойдутся по расходу топлива.
"Гидромеханический автомат" - польза в нём только если собираетесь много толкаться в пробках или, например, таскать тяжёлые прицепы или изображать из себя покорителя бездорожья (хотя с клиренсом 16 см это звучит смешно). В других случаях DSG гораздо лучше гидромеханических автоматов - переключается быстрее, комфортнее и очень ощутимо экономит топливо. Сам уже второй десяток лет езжу именно с DSG.
"Современный комфортный салон" - салон не современнее, а "попсовее". Дизайн VAG традиционно консервативен и многим именно это в нём и нравится. При этом у Шкоды более продуманная эргономика, более удобные кресла, выше ездовой комфорт (это отметили почти все журналисты и обзорщики, сравнивавшие эти машины). У Шкоды есть отдельный климат-контроль на заднем ряду, у Шкоды шустрее работает мультимедийный комплекс. А у Соренто ни в какой комплектации нет даже банального обогрева лобового стекла. Единственное, что несомненно лучше в Соренто - это более просторный 3-й ряд сидений. Но это только для тех, кому интересны версии этих машин с 3-тьим рядом.
"Сорренто не выглядит как унылое Г" - Соренто выглядит как типичный "китаец", хотя он и кореец, предназначенный в первую очередь для американского рынка :) "Азиатский шик" зашкаливает! Особенно режет глаз "кЕтайский гламур" огромных блескучих воздуховодов и таких же огромных и блескучих дверных ручек. Это п..дец какой-то! :) А вообще-то "на вкус и цвет"... Нет никакого смысла об этом спорить.
"Типичный диванный эксперт" --- Я уже больше 20 лет на дизелях езжу - и грузовых, и легковых. И в настоящий момент у меня личный автомобиль - дизельный. Поэтому не надо мне рассказывать про солярку на российских заправках...
"Солярка на брендовых АЗС отличная" --- :)
"Зимой продаётся зимний дизель" --- Осенью и весной могут продать что угодно. Не раз на это попадал.
"Премиум сегмент - это вообще 75-80% дизели" --- В России или Западной Европе? :) Откуда эти цифры? Кто, где и как это считал? Но дизельных моторов у российских владельцев автомобилей "премиум"-сегмента действительно много. Только причина тут не в любви к дизелям и не в экономии на топливе, а в банальной проблемности многих современных бензиновых моторов в этом сегменте.
Это было бы фактом, если бы было доказано, что именно в этом конкретном тесте принимали участие специально подготовленные шины. Поэтому это лишь предположение.
Всю эту шумиху примерно пятилетней давности я помню. В том же признании Nokian заявила, что они отказались от этой практики. Позже писали, что журналы уже давно покупают обычные серийные шины в обычных магазинах. А ещё я очень сомневаюсь, что другие производители не занимались тем же самым, но, в отличие от Nokian, решили ни в чём не признаваться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...