А как Вы себе это представляете? С какой вдруг стати альянс «Рено-Ниссан-Мицубиси» начнёт покупать у ближайшего конкурента их моторы и ставить на свои машины? И сколько тогда будет стоить Лада с импортным привозным мотором и останется ли она после этого конкурентоспособной на рынке?
Совершенно верно. Значок Check Engine может высветиться и в тех случаях, когда дальнейшее движение автомобиля не представляет никакой угрозы для безопасности.
Не драматизируйте. У многих машин поворотники точно так же интегрированы в бампер и в зеркала заднего вида (Киа Оптима, Форд Куга 2, Хёндэ Элантра, Мазда СХ-7, ...). Уж сколько лет ездят и никто об этом даже не вспоминает. А тут прям такие страсти - "нужно запрещать такие машины к ввозу" :)
Да нормальная машина за свои деньги. И дизелёк у неё, судя по обзорам, очень даже хорош. Агрегатируют его, слава богу, не с роботом, а с гидромеханикой. 199 дизельных л.с. для семейного вэна более чем достаточно. Для желающих ещё есть 249-сильный бензиновый V6 3.5 л. Обязательно найдутся покупатели, которые захотят именно эту машинку и, как сказал автор, "свои 2-3 тысячи владельцев в год Kia Carnival найдет".
А кто тут губы раскатывает? Тут приведена официциальная РРЦ. А дальше - это уже "творчество" на местах, которое будет разным в зависимости от региона и от конкретного дилера. Всё это давно известно ещё с конца прошлого года и особенно с новыми моделями KIA (Mohave, Sorento, ...).
Эта статья вовсе не ратует за покупку подержанного автомобиля, честно предупреждает о возможном риске и даже описывает характерные дорогостоящие поломки. В расчёты на ТО по Мерседесу, судя по сумме (29,8 тыс. на 3 г.), заложены скорее всего только замены масла, фильтров, дворников, да колодок (и то, если только своими руками), хотя на содержание старого автомобиля в течение 3-х лет скорее всего уже потребуются какие-то вложения и помимо расходников. Вы статью-то внимательно прочитали?
Да я понял, что Вы про плановое ТО и что предложили жахнуть всё разом "по списку". Но всё, что Вы упомянули выше, могло меняться в разное время и на момент покупки находиться в хорошем состоянии и будет служить ещё долго. Поэтому на 10-летнем автомобиле все будут плясать уже не от регламента (это не летательный аппарат!), а только от фактического состояния. В этом случае никаких конкретных цифр, кроме замены масла и фильтров, закладывать в расчёт не имеет смысла. Просто надо помнить, что машина не новая и вероятность внеплановых расходов у неё выше, чем у новой.
"в расчёты тогда нужно включить замену не малого списка деталей, которые нужно менять после 10-и лет"
Принимать в расчёт надо только те детали, которые за расчётный период были заменены фактически. Не факт, что у старой машины за расчётный год вообще что-то сломается. Совсем не факт, что у новой машины ничего не сломается (вполне могут быть поломки, которые не будут признаны гарантийными случаями). И совсем не факт, что поломка у старой машины будет обязательно дорогой и существенно изменит расчёты.
Понятно, что у старой машины шансы попасть на ремонт выше, чем у новой. Но шансы - это шансы. Это нужно держать в голове, а не пытаться включать в расчёт.
Валерий Комментарии
Не люблю комментарии про дизайн (понятно, что на вкус и цвет...), но какой же он всё-таки уродец.
"Пусть ставят Хундайские 1.6"
А как Вы себе это представляете? С какой вдруг стати альянс «Рено-Ниссан-Мицубиси» начнёт покупать у ближайшего конкурента их моторы и ставить на свои машины? И сколько тогда будет стоить Лада с импортным привозным мотором и останется ли она после этого конкурентоспособной на рынке?
Совершенно верно. Значок Check Engine может высветиться и в тех случаях, когда дальнейшее движение автомобиля не представляет никакой угрозы для безопасности.
Это был только анонс. Полноценный обзор будет позже и Гудков об этом сказал. Его опубликуют в свежем номере журнала и выложат видео на YouTube.
Не драматизируйте. У многих машин поворотники точно так же интегрированы в бампер и в зеркала заднего вида (Киа Оптима, Форд Куга 2, Хёндэ Элантра, Мазда СХ-7, ...). Уж сколько лет ездят и никто об этом даже не вспоминает. А тут прям такие страсти - "нужно запрещать такие машины к ввозу" :)
Да нормальная машина за свои деньги. И дизелёк у неё, судя по обзорам, очень даже хорош. Агрегатируют его, слава богу, не с роботом, а с гидромеханикой. 199 дизельных л.с. для семейного вэна более чем достаточно. Для желающих ещё есть 249-сильный бензиновый V6 3.5 л. Обязательно найдутся покупатели, которые захотят именно эту машинку и, как сказал автор, "свои 2-3 тысячи владельцев в год Kia Carnival найдет".
А кто тут губы раскатывает? Тут приведена официциальная РРЦ. А дальше - это уже "творчество" на местах, которое будет разным в зависимости от региона и от конкретного дилера. Всё это давно известно ещё с конца прошлого года и особенно с новыми моделями KIA (Mohave, Sorento, ...).
Эта статья вовсе не ратует за покупку подержанного автомобиля, честно предупреждает о возможном риске и даже описывает характерные дорогостоящие поломки. В расчёты на ТО по Мерседесу, судя по сумме (29,8 тыс. на 3 г.), заложены скорее всего только замены масла, фильтров, дворников, да колодок (и то, если только своими руками), хотя на содержание старого автомобиля в течение 3-х лет скорее всего уже потребуются какие-то вложения и помимо расходников. Вы статью-то внимательно прочитали?
Да я понял, что Вы про плановое ТО и что предложили жахнуть всё разом "по списку". Но всё, что Вы упомянули выше, могло меняться в разное время и на момент покупки находиться в хорошем состоянии и будет служить ещё долго. Поэтому на 10-летнем автомобиле все будут плясать уже не от регламента (это не летательный аппарат!), а только от фактического состояния. В этом случае никаких конкретных цифр, кроме замены масла и фильтров, закладывать в расчёт не имеет смысла. Просто надо помнить, что машина не новая и вероятность внеплановых расходов у неё выше, чем у новой.
"в расчёты тогда нужно включить замену не малого списка деталей, которые нужно менять после 10-и лет"
Принимать в расчёт надо только те детали, которые за расчётный период были заменены фактически. Не факт, что у старой машины за расчётный год вообще что-то сломается. Совсем не факт, что у новой машины ничего не сломается (вполне могут быть поломки, которые не будут признаны гарантийными случаями). И совсем не факт, что поломка у старой машины будет обязательно дорогой и существенно изменит расчёты.
Понятно, что у старой машины шансы попасть на ремонт выше, чем у новой. Но шансы - это шансы. Это нужно держать в голове, а не пытаться включать в расчёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...