"с точки зрения белого стоЯщйи или медленно движущйися (красный) - ОДНО И ТО ЖЕ"
:)
Вновь обращу внимание на факт, что по условию этой задачи оба автомобиля в момент ДТП находились в движении. На схеме изображены траектории их движения и место их столкновения.
А) Есть не мало людей, которые очень не довольны этой самой немецкой сборкой. А вообще - про любые сборки (хоть немецкую, хоть русскую, хоть белорусскую) есть масса противоречивых мнений, но нет серьёзных и объективных сравнительных исследований.
Б) Споры про автомат и вариатор - это всё уже оскомину набило... Я бы ни то, ни другое не стал бы записывать ни в плюсы, ни в минусы.
В) Ой, бросьте! У других конкурентов в этом сегменте сиденья тоже комфортные, в которых за 5-6 часов езды тоже не устаёшь. А вообще - всё это слишком индивидуально.
Г) Дилер дилеру рознь! Даже внутри одной марки есть очень разные дилеры. А уж в нынешние-то времена говорить о какой-то там "лояльности" и "клиентоориентированности" каких-либо дилеров вообще - это, как говорят в Одессе, "не делайте мне смешно"! :)
Кстати, насчёт современности и устаревания дизайна. Некоторое время мне довелось пожить и поработать на американщине :) В моём случае не было смысла заморачиваться с новым авто и я ездил там на стареньких, но ещё бодреньких европейских седанах (сначала на VW Passat, а потом - БМВ 530). Заметил такую особенность - некогда модные и стильные американские машины старели по дизайну стремительно! В свои 7-8 лет их дизайн уже просто кричал о их возрасте. А вот изначально строгий и скромный дизайн VAG и BMW даже спустя 10 лет выглядели гораздо приличнее и по дизайну, и по сохранности (качественнее и крепче).
Я, конечно, ездил на тех немцах вовсе не из-за их дизайна, просто так уж "карта легла". Но когда выбирал, то пересмотрел много всяких машин и просто обратил на этот факт внимание. С тех пор смотрю, что любой модный дизайн любых производителей устаревает очень быстро. А уж "циганский хром" и "азиатский гламур" он ещё и качеством не блещет, затирается и царапается сверх меры.
"Но вы однако спорите" - Это правда :) Но лишь для того, чтобы продемонстрировать альтернативную точку зрения :)
"Победа" в таких тестах - это очень условно. Всё зависит от заданных критериев, а также от субъективных оценок (в тех критериях, которые не предполагают объективных цифр). В журнальных сравнительных тестах придумывают свой собственный набор критериев (в разных изданиях по-разному), который, по мнению авторов, условно одинаково интересует условно среднего покупателя. А на самом деле, у каждого из нас есть исключительно свой индивидуальный набор критериев. Если одному критически важен размер багажника, то другого он мало интересует. Если одному важен 3-й ряд сидений, то другому он вообще не нужен. Если одного устраивает только полный привод, то другой наоборот предпочитает на нём сэкономить. Если для одного принципиально важен гидромеханический автомат, то другому это безразлично или даже предпочтительнее DSG (например, мне). А кто-то принципиально даже не рассматривает для себя "кроссоверы" с клиренсом 16 см или моноприводные "кроссоверы". И так можно перебирать какие угодно критерии. А добавьте сюда ещё и личные предпочтения в дизайне, которые на самом деле имеют важное значение (гораздо важнее, чем мы готовы себе в этом признаться).
Поэтому если говорить о каких-то там "победителях", то надо понимать, что у каждого из нас свои собственные "победители". У одних читателей, как и у автора статьи, в этом тесте победил Кодиак, у других - Соренто (у некоторых даже с большим отрывом!), а у третьих получилась ничья. Именно поэтому мы все ездим на таких разных автомобилях и даже за одинаковые деньги выбираем себе очень разные машины, соответствующие нашим очень индивидуальным потребностям и предпочтениям.
Эти вопросы действительно холиварные и единого мнения тут быть не может (как Вы сами же пишете, "кому-то важнее динамика и экономичность, а кому-то надежность и предсказуемость"), то тогда кому же добавлять эти самые "2 очка"? :) Может именно поэтому автор и не стал касаться этих вопросов :)
А потом, какая разница кому сколько поставят очков и кого формально объявят победителем, если состязательность с набором баллов делается исключительно ради привлекательности статьи и развлечения читателя. Корректнее было бы просто сравнивать автомобили, описывая их особенности, а уж каждый читатель сам для себя решит насколько лично ему важен или вообще не важен тот или иной критерий в соответствии с его личными потребностями и предпочтениями. Но так уж человек устроен, что большинству читателей хочется ещё и элемента зрелищной состязательности :)
"Рафик прилизанный женский автомобиль и ездить мужикам..."
О, да! А другие конкуренты и уж особенно Opel Grandland - это суровые брутальные аппараты для "настоящих мужиков" :)))
Если вспомнить одну известную юмористическую программу, то можно сказать, что водители Опелей, Ниссанов, Фольксвагенов и Хундаев настолько суровы, что когда моют лицо с мылом, то никогда не закрывают глаза :)
Валерий Комментарии
"с точки зрения белого стоЯщйи или медленно движущйися (красный) - ОДНО И ТО ЖЕ"
:)
Вновь обращу внимание на факт, что по условию этой задачи оба автомобиля в момент ДТП находились в движении. На схеме изображены траектории их движения и место их столкновения.
А) Есть не мало людей, которые очень не довольны этой самой немецкой сборкой. А вообще - про любые сборки (хоть немецкую, хоть русскую, хоть белорусскую) есть масса противоречивых мнений, но нет серьёзных и объективных сравнительных исследований.
Б) Споры про автомат и вариатор - это всё уже оскомину набило... Я бы ни то, ни другое не стал бы записывать ни в плюсы, ни в минусы.
В) Ой, бросьте! У других конкурентов в этом сегменте сиденья тоже комфортные, в которых за 5-6 часов езды тоже не устаёшь. А вообще - всё это слишком индивидуально.
Г) Дилер дилеру рознь! Даже внутри одной марки есть очень разные дилеры. А уж в нынешние-то времена говорить о какой-то там "лояльности" и "клиентоориентированности" каких-либо дилеров вообще - это, как говорят в Одессе, "не делайте мне смешно"! :)
А где тут дорожные знаки? Ни в условии задачи, ни на иллюстрации никаких дорожных знаков нет.
Абсолютно с Вами согласен. Ровно это же и мне пришло в голову, но Вы об этом уже написали.
Это уже не первый откровенный ляп, который встречается в задачах по ПДД на сайте "За рулём".
Кстати, насчёт современности и устаревания дизайна. Некоторое время мне довелось пожить и поработать на американщине :) В моём случае не было смысла заморачиваться с новым авто и я ездил там на стареньких, но ещё бодреньких европейских седанах (сначала на VW Passat, а потом - БМВ 530). Заметил такую особенность - некогда модные и стильные американские машины старели по дизайну стремительно! В свои 7-8 лет их дизайн уже просто кричал о их возрасте. А вот изначально строгий и скромный дизайн VAG и BMW даже спустя 10 лет выглядели гораздо приличнее и по дизайну, и по сохранности (качественнее и крепче).
Я, конечно, ездил на тех немцах вовсе не из-за их дизайна, просто так уж "карта легла". Но когда выбирал, то пересмотрел много всяких машин и просто обратил на этот факт внимание. С тех пор смотрю, что любой модный дизайн любых производителей устаревает очень быстро. А уж "циганский хром" и "азиатский гламур" он ещё и качеством не блещет, затирается и царапается сверх меры.
"Но вы однако спорите" - Это правда :) Но лишь для того, чтобы продемонстрировать альтернативную точку зрения :)
"Победа" в таких тестах - это очень условно. Всё зависит от заданных критериев, а также от субъективных оценок (в тех критериях, которые не предполагают объективных цифр). В журнальных сравнительных тестах придумывают свой собственный набор критериев (в разных изданиях по-разному), который, по мнению авторов, условно одинаково интересует условно среднего покупателя. А на самом деле, у каждого из нас есть исключительно свой индивидуальный набор критериев. Если одному критически важен размер багажника, то другого он мало интересует. Если одному важен 3-й ряд сидений, то другому он вообще не нужен. Если одного устраивает только полный привод, то другой наоборот предпочитает на нём сэкономить. Если для одного принципиально важен гидромеханический автомат, то другому это безразлично или даже предпочтительнее DSG (например, мне). А кто-то принципиально даже не рассматривает для себя "кроссоверы" с клиренсом 16 см или моноприводные "кроссоверы". И так можно перебирать какие угодно критерии. А добавьте сюда ещё и личные предпочтения в дизайне, которые на самом деле имеют важное значение (гораздо важнее, чем мы готовы себе в этом признаться).
Поэтому если говорить о каких-то там "победителях", то надо понимать, что у каждого из нас свои собственные "победители". У одних читателей, как и у автора статьи, в этом тесте победил Кодиак, у других - Соренто (у некоторых даже с большим отрывом!), а у третьих получилась ничья. Именно поэтому мы все ездим на таких разных автомобилях и даже за одинаковые деньги выбираем себе очень разные машины, соответствующие нашим очень индивидуальным потребностям и предпочтениям.
Эти вопросы действительно холиварные и единого мнения тут быть не может (как Вы сами же пишете, "кому-то важнее динамика и экономичность, а кому-то надежность и предсказуемость"), то тогда кому же добавлять эти самые "2 очка"? :) Может именно поэтому автор и не стал касаться этих вопросов :)
А потом, какая разница кому сколько поставят очков и кого формально объявят победителем, если состязательность с набором баллов делается исключительно ради привлекательности статьи и развлечения читателя. Корректнее было бы просто сравнивать автомобили, описывая их особенности, а уж каждый читатель сам для себя решит насколько лично ему важен или вообще не важен тот или иной критерий в соответствии с его личными потребностями и предпочтениями. Но так уж человек устроен, что большинству читателей хочется ещё и элемента зрелищной состязательности :)
Саня, не пей так часто! Козлёночком станешь! Судя по многим твоим комментариям, ты явно злоупотребляешь.
А уж коли выпил, то не лезь писать комментарии! Впрочем, вряд ли ты себя в этот момент контролируешь... :(
"Попробуйте неделю ехать по тысячи км в день сидя солдатиком."
Элементарно, Ватсон! :) Именно так и только так ездят опытные водители, а также все автогонщики на длительных многочасовых гонках!
"Рафик прилизанный женский автомобиль и ездить мужикам..."
О, да! А другие конкуренты и уж особенно Opel Grandland - это суровые брутальные аппараты для "настоящих мужиков" :)))
Если вспомнить одну известную юмористическую программу, то можно сказать, что водители Опелей, Ниссанов, Фольксвагенов и Хундаев настолько суровы, что когда моют лицо с мылом, то никогда не закрывают глаза :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...