На самом деле грузовик не так сильно отличается от легковушки как многие думают, а в теории это вообще не важно.
До обучения я думал так же как и вы, но после обучения прибавил обороты двигателю своего KIA Ceed и сбросил литр на сотню при движении в городе доведя расход почти до паспортного. Почитайте эту ветку я уже всё это рассказывал.
Всё зависит от целей. Одно дело максимальная динамика, другое максимальная экономичность. Хочешь максимально быстро разгоняться - переключайся на максимальных оборотах, падение момента компенсирует пониженная передача, но забудь про экономию. Хочешь экономить на разгоне - переключайся на оборотах чуть выше максимального момента с тапкой в полу до достижения нужной скорости и скорость эта обычно соответствует требованиям ПДД за городом.
Далековато мне в Москву за хлебом мотаться. )))
По поводу детишек правильнее будет сказать - не отбирали всё, мороженое у ростовских детишек тоже было, но лучшее забирали. А классные и недорогие продукты и сейчас у нас умеют производить, вот только московские барыги предпочитают импортную или сделанную на заводах принадлежащих иностранцам дешёвку соответствующего качества.
Мне не надо было лезть в гугл и искать как соотносятся 60 миль с километрами, я и так это давно знаю. А вам точно помогло и теперь у вас 60 миль это уже не «сто с копьём».
Теперь про вопрос.
Вы не задумывались почему разгон 0-100 км/ч по времени отличается от разгона 100-200 км/ч, а некоторые автомобили вообще не могут разогнаться до 200 км/ч? А почему разгон 80-120 у авто с атмосферными моторами часто в полтора раза дольше, чем разгон 0-100? Задумались?
Так что теперь сами можете ответить на свой вопрос почему для преодоления последних 4% в наборе скорости 0-100 нужно времени поболее чем 4%. )))
Вам рассказать про моё посещение консервного завода во времена СССР? А может напомнить ещё советское "кто работал на колбасном заводе - колбасу не ест"? Может рассказать какое мороженое отправлял Ростовский хладокомбинат в Москву? Я этого мороженого в продаже в Ростове ни разу в жизни не видел.
Хлеб в Ростове-на-Дону и сейчас отличный и даже лучше, чем во времена СССР. А если вас не устраивает качество московского хлеба рекомендую купить хлебопечку. )))
А я и не писал что кручу до отсечки, да и незачем это. Но крутить мотор при разгоне надо активно. Лучше всего с тапкой в пол, но тут уже встаёт вопрос безопасности. У меня мотор выдаёт 250 Нм от 1500 до 3500 об/мин. Переключения должны происходить так, чтобы мотор при разгоне был максимально долго в режиме наибольшего момента. При движении у моего Leon самый экономичный режим в районе 2500 об/мин.
Суть в том насколько актуальна эта статья. Для тех кто до сих пор ездит на карбюраторной классике может её положения и верны. Карбюратор в своей работе использует гораздо меньше параметров, чем системы впрыска, а в качестве приготовления смеси в разных режимах даже рядом с инжектором, а тем более непосредственным впрыском, не стоял. Для тех, кто пользуется автотехникой которая была сделана чуть позже времён когда люди ещё верили в Юпитера (итальянский вариант Зевса), в статье интерес представляют только данные по разгону.
И непонятки авторов статьи для которых "Довольно неожиданным является тот факт, что отмеченные нами оптимальные результаты несколько лучше тех, что получены при 75-процентном нажатии на педаль, не только по топливу, но и по времени. Возможно, режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее..." соответствует современным положениям о экономичной езде.
«в любом случае держать, как можно меньшие обороты, ВСЕГДА, что на разгоне, что на прямолинейном движении»? А ещё всего лишь 500 лет назад люди были уверены и писали, что земля плоская. Может по вашему это тоже правда?
По статье в вашей ссылке разгон на оборотах с переключением меньше, чем на 3200 об/мин менее экономичен при том, что переключение с первой на вторую не оптимально при фиксированных оборотах в 3200, по графику внешней скоростной характеристики его лучше делать где-то в районе 3500-3600, но это нюансы которые нужно понимать и, ещё лучше самому попробовать.
Момента чтобы разогнаться с 40 км/ч на 4-й передаче на шестёрочном движке достаточно? Вам бы какое-нибудь автомобильное комик-шоу замутить.
Если у вас есть деньги на покупку автомобиля для спора купите такой у которого БК показывает мгновенный расход без задержки и смотрите сами, что он показывает на разных режимах. Я на это смотрю уже девять лет и наблюдения вместе с расходом бензина только подтверждают то, чему меня учили умные люди и о чём я сейчас пишу.
Вот только про "жратву" в былые времена не надо! Это в Москве, которая всегда жила и живёт за счёт всей остальной страны, продукты (и промышленные товары) в магазинах были и немного в республиках которые кормились за счёт РСФСР. А в городах за МКАД на прилавках магазинов были консервы с килькой и морской капустой и хлеб, а когда привозили колбасу или масло очереди выстраивались на квартал. Просто так, что ли появилась загадка "Синий с красной полосой вкусно пахнет колбасой".
Влад Комментарии
На самом деле грузовик не так сильно отличается от легковушки как многие думают, а в теории это вообще не важно.
До обучения я думал так же как и вы, но после обучения прибавил обороты двигателю своего KIA Ceed и сбросил литр на сотню при движении в городе доведя расход почти до паспортного. Почитайте эту ветку я уже всё это рассказывал.
Всё зависит от целей. Одно дело максимальная динамика, другое максимальная экономичность. Хочешь максимально быстро разгоняться - переключайся на максимальных оборотах, падение момента компенсирует пониженная передача, но забудь про экономию. Хочешь экономить на разгоне - переключайся на оборотах чуть выше максимального момента с тапкой в полу до достижения нужной скорости и скорость эта обычно соответствует требованиям ПДД за городом.
Далековато мне в Москву за хлебом мотаться. )))
По поводу детишек правильнее будет сказать - не отбирали всё, мороженое у ростовских детишек тоже было, но лучшее забирали. А классные и недорогие продукты и сейчас у нас умеют производить, вот только московские барыги предпочитают импортную или сделанную на заводах принадлежащих иностранцам дешёвку соответствующего качества.
Мне не надо было лезть в гугл и искать как соотносятся 60 миль с километрами, я и так это давно знаю. А вам точно помогло и теперь у вас 60 миль это уже не «сто с копьём».
Теперь про вопрос.
Вы не задумывались почему разгон 0-100 км/ч по времени отличается от разгона 100-200 км/ч, а некоторые автомобили вообще не могут разогнаться до 200 км/ч? А почему разгон 80-120 у авто с атмосферными моторами часто в полтора раза дольше, чем разгон 0-100? Задумались?
Так что теперь сами можете ответить на свой вопрос почему для преодоления последних 4% в наборе скорости 0-100 нужно времени поболее чем 4%. )))
Вам рассказать про моё посещение консервного завода во времена СССР? А может напомнить ещё советское "кто работал на колбасном заводе - колбасу не ест"? Может рассказать какое мороженое отправлял Ростовский хладокомбинат в Москву? Я этого мороженого в продаже в Ростове ни разу в жизни не видел.
Хлеб в Ростове-на-Дону и сейчас отличный и даже лучше, чем во времена СССР. А если вас не устраивает качество московского хлеба рекомендую купить хлебопечку. )))
А я и не писал что кручу до отсечки, да и незачем это. Но крутить мотор при разгоне надо активно. Лучше всего с тапкой в пол, но тут уже встаёт вопрос безопасности. У меня мотор выдаёт 250 Нм от 1500 до 3500 об/мин. Переключения должны происходить так, чтобы мотор при разгоне был максимально долго в режиме наибольшего момента. При движении у моего Leon самый экономичный режим в районе 2500 об/мин.
Суть в том насколько актуальна эта статья. Для тех кто до сих пор ездит на карбюраторной классике может её положения и верны. Карбюратор в своей работе использует гораздо меньше параметров, чем системы впрыска, а в качестве приготовления смеси в разных режимах даже рядом с инжектором, а тем более непосредственным впрыском, не стоял. Для тех, кто пользуется автотехникой которая была сделана чуть позже времён когда люди ещё верили в Юпитера (итальянский вариант Зевса), в статье интерес представляют только данные по разгону.
И непонятки авторов статьи для которых "Довольно неожиданным является тот факт, что отмеченные нами оптимальные результаты несколько лучше тех, что получены при 75-процентном нажатии на педаль, не только по топливу, но и по времени. Возможно, режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее..." соответствует современным положениям о экономичной езде.
«в любом случае держать, как можно меньшие обороты, ВСЕГДА, что на разгоне, что на прямолинейном движении»? А ещё всего лишь 500 лет назад люди были уверены и писали, что земля плоская. Может по вашему это тоже правда?
По статье в вашей ссылке разгон на оборотах с переключением меньше, чем на 3200 об/мин менее экономичен при том, что переключение с первой на вторую не оптимально при фиксированных оборотах в 3200, по графику внешней скоростной характеристики его лучше делать где-то в районе 3500-3600, но это нюансы которые нужно понимать и, ещё лучше самому попробовать.
Момента чтобы разогнаться с 40 км/ч на 4-й передаче на шестёрочном движке достаточно? Вам бы какое-нибудь автомобильное комик-шоу замутить.
Если у вас есть деньги на покупку автомобиля для спора купите такой у которого БК показывает мгновенный расход без задержки и смотрите сами, что он показывает на разных режимах. Я на это смотрю уже девять лет и наблюдения вместе с расходом бензина только подтверждают то, чему меня учили умные люди и о чём я сейчас пишу.
А что изменится если номера поменяются? Суть-то не в их количестве, а в отвратительной организации оборота номеров.
Вот только про "жратву" в былые времена не надо! Это в Москве, которая всегда жила и живёт за счёт всей остальной страны, продукты (и промышленные товары) в магазинах были и немного в республиках которые кормились за счёт РСФСР. А в городах за МКАД на прилавках магазинов были консервы с килькой и морской капустой и хлеб, а когда привозили колбасу или масло очереди выстраивались на квартал. Просто так, что ли появилась загадка "Синий с красной полосой вкусно пахнет колбасой".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...851852853854855856857858859860861862863864865...