Обычно мало кто ждёт, что его будут обгонять справа, поэтому реакцию обгоняемого предугадать трудно. А если обгоняемый - длинномер у которого обзор справа, мягко сказать, не очень? На перекрёстках часто случаются аварии когда кто-то в левом ряду пропускает поворачивающие со встречки налево автомобили, а кому-то хочется быстрее проскочить и он ломится справа, то же самое случается на пешеходных переходах. Разрешённый обгон справа поощряет в какой-то мере обочечников.
Вам мало? Вот неплохая подборка, что бывает с теми, кто считает обгон справа безопасным ссылка
Всё относительно. Учитывая, что всего на пробег 1000 км потребуется порядка 3000 рублей, то 700 вполне ощутимая экономия, особенно если ездишь постоянно и много, а не раз в год на море.
Думаете Дастер или Тигуан на подобных шинах по проходимости хуже вашего Ford Escape, а грунтовка выравниваемая грейдером это бездорожье? Посмешили. Я по мокрому грейдеру мотался на Hyundai Accent на зимних колёсах. У меня тоже был внедорожник?
С какого перепугу взялся другой состав? Химию не обманешь. Для окисления определённого количества лёгких углеводородов (топлива) требуется определённое количество кислорода, а для лучшего сгорания определённое соотношение паров топлива и воздуха. Большее или меньшее соотношение по любому хуже хотя в некоторых режимах применяется.
На самом деле турбина позволяет запихивать больший объём смеси в цилиндр повышая КПД двигателя, а состав топливной смеси сильно не меняется. За счёт лучшего КПД турбомотор будет меньше, легче и главное экономичнее атмосферного мотора сравнимой мощности, при этом максимальные характеристики у современного турбомотора достигаются на гораздо меньших оборотах чем у атмосферного, а значит и топлива с кислородом турбик спалит меньше. Вот и всё. И не стоит ничего усложнять.
Про турбомотор весьма заумно, но суть, на самом деле, гораздо проще. На сжигание литра топлива нужно три килограмма кислорода, и при этом без разницы в чём сгорит топливо, хоть в турбомоторе, хоть в ведре. Если турбомотор потребляет топлива меньше чем атмосферник, то и кислорода сжигает меньше. Всё остальное - наукообразная шелуха.
По остальным пунктам тоже можно написать что-то подобное, а реальный смысл имеет только часть про «две стороны медали».
Ну если для вас 2 минуты потерянного времен дороже возможного штрафа и 10-15-и минут на его оформление - обгоняйте там, где запрещено.
Кстати, препятствование обгону тоже попадает под опасное вождение.
А вообще бредовая затея. Всё, что попадает под опасное вождение, кроме торможения перед носом, уже и так попадает под нарушения ПДД. Лучше бы вернули понятие обгон справа и его запрет.
Влад Комментарии
Обычно мало кто ждёт, что его будут обгонять справа, поэтому реакцию обгоняемого предугадать трудно. А если обгоняемый - длинномер у которого обзор справа, мягко сказать, не очень? На перекрёстках часто случаются аварии когда кто-то в левом ряду пропускает поворачивающие со встречки налево автомобили, а кому-то хочется быстрее проскочить и он ломится справа, то же самое случается на пешеходных переходах. Разрешённый обгон справа поощряет в какой-то мере обочечников.
Вам мало? Вот неплохая подборка, что бывает с теми, кто считает обгон справа безопасным ссылка
Это просто кажется. Кризис меняет предпочтения - за понты переплачивать у большинства нет денег.
Не мог бы. Я продукцией ВАЗ особо не интересуюсь. Но какие-то отличия к Датсун и Калины точно есть.
Всё относительно. Учитывая, что всего на пробег 1000 км потребуется порядка 3000 рублей, то 700 вполне ощутимая экономия, особенно если ездишь постоянно и много, а не раз в год на море.
Думаете Дастер или Тигуан на подобных шинах по проходимости хуже вашего Ford Escape, а грунтовка выравниваемая грейдером это бездорожье? Посмешили. Я по мокрому грейдеру мотался на Hyundai Accent на зимних колёсах. У меня тоже был внедорожник?
С какого перепугу взялся другой состав? Химию не обманешь. Для окисления определённого количества лёгких углеводородов (топлива) требуется определённое количество кислорода, а для лучшего сгорания определённое соотношение паров топлива и воздуха. Большее или меньшее соотношение по любому хуже хотя в некоторых режимах применяется.
На самом деле турбина позволяет запихивать больший объём смеси в цилиндр повышая КПД двигателя, а состав топливной смеси сильно не меняется. За счёт лучшего КПД турбомотор будет меньше, легче и главное экономичнее атмосферного мотора сравнимой мощности, при этом максимальные характеристики у современного турбомотора достигаются на гораздо меньших оборотах чем у атмосферного, а значит и топлива с кислородом турбик спалит меньше. Вот и всё. И не стоит ничего усложнять.
На самом деле кроссоверы берут чаще для того, чтобы с гордым видом говорить "у меня внедорожник".
Про турбомотор весьма заумно, но суть, на самом деле, гораздо проще. На сжигание литра топлива нужно три килограмма кислорода, и при этом без разницы в чём сгорит топливо, хоть в турбомоторе, хоть в ведре. Если турбомотор потребляет топлива меньше чем атмосферник, то и кислорода сжигает меньше. Всё остальное - наукообразная шелуха.
По остальным пунктам тоже можно написать что-то подобное, а реальный смысл имеет только часть про «две стороны медали».
В России не любят хетчбэки, но хорошо берут кроссоверы. Маркетологи наморщили ум и выдали идею - давайте скажем, что Datsun mi-DO кроссовер. )))
Ну если для вас 2 минуты потерянного времен дороже возможного штрафа и 10-15-и минут на его оформление - обгоняйте там, где запрещено.
Кстати, препятствование обгону тоже попадает под опасное вождение.
А вообще бредовая затея. Всё, что попадает под опасное вождение, кроме торможения перед носом, уже и так попадает под нарушения ПДД. Лучше бы вернули понятие обгон справа и его запрет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...848849850851852853854855856857858859860861862...