"...по соглашению с производителем после проведённой экспертизы (по факту, осмотра,проведённого инженером по гарантии) он подлежит пролонгации. Так у нас все самолёты летают." Точнее сказать разваливаются и падают. Все эти "по соглашению" просто от нежелания тратить деньги на новый транспорт: самолёты, автобусы, корабли при желании выжимать деньги из хлама. Вон в Кемерове, уверен, все бумаги с подписями и печатями у ТЦ "Зимняя вишня" были. Вот только после пожара выяснилось, что всё липа. А если бы пожара не случилось? А ещё может напомнить вам как в России транспорт "проходит" техосмотр?
Судя по этому посту вы даже не знаете что спрашивать в поисковике и куда смотреть. Гарантия это гарантия. Смотреть надо было в характеристики где, например про автобус МАЗ-103 русским по белому написано "Ресурс двигателя/КПП/ мостов, км 300 000 км; Ресурс* кузова 6 лет..." У моделей поновее ресурс кузова 10 лет. ЛиАЗ заявляет ресурс кузова 12 лет, но столько они не выхаживают - сгнивают раньше. Так что даже немецкие 10 лет для этих автобусов слишком много.
________________
*Подразумевается ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕСУРС - предельное суммарное время непрерывной эксплуатации технического объекта или предельный объем работы, которую он способен выполнить. По достижении предела дальнейшая эксплуатация объекта должна быть прекращена (из-за неэффективности работы объекта или по условиям техники безопасности). При этом учитывается, что за время эксплуатации объект может подвергаться ремонтам.
Вот это корейцам и не нравится. И копеечный пластиковый обвес возможно поможет изменить это соотношение. А почему копеечный, так потому, что обычно один и тот же автомобиль в кузове хэтчбек стоит дороже чем в кузове седан. Например разница цен Rio и Rio X-line в комплектации Luxe 2018 FWC всего 40 тыс в которые входят и более дорогой кузов и пластиковые накладки.
БОльшая цена хетчбека и универсала по сравнению с седаном объясняется просто. У хэтчбека и универсала за задним сиденьем нет металлической перемычки как у седана в виде задней полки и "щита" за задними сиденьями (пусть даже и с отверстием) в салоне, но при этом жёсткость кузова нужно оставить ту же. Для этого хотчбеку и универсалу требуется дополнительный металл в других местах кузова и его гораздо больше чем идёт на полку, плюс дополнительная работа по его "размещению" которая тоже не бесплатна.
В Москве за две зимы иногда ржавеют оцинкованные кузова Audi не бывавших в авариях, а колёса покрываются каким-то рыжим несмываемым [у нас не ругаются]. Так что ничего страшного на случилось, в конце концов по гарантии перекрасят.
Во-первых, вы, скорее всего, просто не представляете себе на что способен "ненормальный" багажник хэтчбека. Часто при меньшем объёме в него влезает больше, чем в багажник седана того же класса особенно если снять заднюю полку. Я уже не говорю о удобстве погрузки и возможности перевозить со сложенными сиденьями крупногабаритные вещи которые в седан не влезут никак. А во-вторых, если вам нужно возить семью и кучу вещей надо покупать универсал, минивэн или даже микроавтобус, а не писать бред, что хэтчбек чем-то хуже других кузовов. Как по мне бред это возить с собой воздух или, ещё хуже, кучу всякого ненужного хлама в огромном багажнике купленном "про запас".
А вы посчитайте сколько, допустим, за час, или по дороге на работу и обратно или где вам удобно считать, вам встретится Рио и Солярисов седанов и сколько хэтчбеков. Уверен, тогда вы сделаете вывод, что обращаете внимание на хэтчбеки потому, то они - редкость, а на седаны просто не обращаете внимания потому, что они уже замыли глаза так, что их просто не замечаешь.
Влад Комментарии
"...по соглашению с производителем после проведённой экспертизы (по факту, осмотра,проведённого инженером по гарантии) он подлежит пролонгации. Так у нас все самолёты летают." Точнее сказать разваливаются и падают. Все эти "по соглашению" просто от нежелания тратить деньги на новый транспорт: самолёты, автобусы, корабли при желании выжимать деньги из хлама. Вон в Кемерове, уверен, все бумаги с подписями и печатями у ТЦ "Зимняя вишня" были. Вот только после пожара выяснилось, что всё липа. А если бы пожара не случилось? А ещё может напомнить вам как в России транспорт "проходит" техосмотр?
При этом дороги и транспорт в Германии на две головы выше чем у нас.
Судя по этому посту вы даже не знаете что спрашивать в поисковике и куда смотреть. Гарантия это гарантия. Смотреть надо было в характеристики где, например про автобус МАЗ-103 русским по белому написано "Ресурс двигателя/КПП/ мостов, км 300 000 км; Ресурс* кузова 6 лет..." У моделей поновее ресурс кузова 10 лет. ЛиАЗ заявляет ресурс кузова 12 лет, но столько они не выхаживают - сгнивают раньше. Так что даже немецкие 10 лет для этих автобусов слишком много.
________________
*Подразумевается ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕСУРС - предельное суммарное время непрерывной эксплуатации технического объекта или предельный объем работы, которую он способен выполнить. По достижении предела дальнейшая эксплуатация объекта должна быть прекращена (из-за неэффективности работы объекта или по условиям техники безопасности). При этом учитывается, что за время эксплуатации объект может подвергаться ремонтам.
Вот это корейцам и не нравится. И копеечный пластиковый обвес возможно поможет изменить это соотношение. А почему копеечный, так потому, что обычно один и тот же автомобиль в кузове хэтчбек стоит дороже чем в кузове седан. Например разница цен Rio и Rio X-line в комплектации Luxe 2018 FWC всего 40 тыс в которые входят и более дорогой кузов и пластиковые накладки.
БОльшая цена хетчбека и универсала по сравнению с седаном объясняется просто. У хэтчбека и универсала за задним сиденьем нет металлической перемычки как у седана в виде задней полки и "щита" за задними сиденьями (пусть даже и с отверстием) в салоне, но при этом жёсткость кузова нужно оставить ту же. Для этого хотчбеку и универсалу требуется дополнительный металл в других местах кузова и его гораздо больше чем идёт на полку, плюс дополнительная работа по его "размещению" которая тоже не бесплатна.
В Москве за две зимы иногда ржавеют оцинкованные кузова Audi не бывавших в авариях, а колёса покрываются каким-то рыжим несмываемым [у нас не ругаются]. Так что ничего страшного на случилось, в конце концов по гарантии перекрасят.
Во-первых, вы, скорее всего, просто не представляете себе на что способен "ненормальный" багажник хэтчбека. Часто при меньшем объёме в него влезает больше, чем в багажник седана того же класса особенно если снять заднюю полку. Я уже не говорю о удобстве погрузки и возможности перевозить со сложенными сиденьями крупногабаритные вещи которые в седан не влезут никак. А во-вторых, если вам нужно возить семью и кучу вещей надо покупать универсал, минивэн или даже микроавтобус, а не писать бред, что хэтчбек чем-то хуже других кузовов. Как по мне бред это возить с собой воздух или, ещё хуже, кучу всякого ненужного хлама в огромном багажнике купленном "про запас".
А вы посчитайте сколько, допустим, за час, или по дороге на работу и обратно или где вам удобно считать, вам встретится Рио и Солярисов седанов и сколько хэтчбеков. Уверен, тогда вы сделаете вывод, что обращаете внимание на хэтчбеки потому, то они - редкость, а на седаны просто не обращаете внимания потому, что они уже замыли глаза так, что их просто не замечаешь.
Да уж, аргументный аргумент. Причём тут министр обороны и глава какой-то партии?
Поинтересуйтесь ради интереса ресурсом кузова автобусов МАЗ. )))
Дело не в низкопольности, а в "автобусности", они везде дорогие, хоть в России, хоть в Европе.
А немцы как раз думают, что дело в безопасности и 600-800 тыс км которые пробегают за 10 лет автобусы бесследно для конструкции не проходят.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...584585586587588589590591592593594595596597598...