По вашему башня у Шермана была высотой в 33 см? )))
Т-34 тоже был достаточно высоким из-за вентилятора двигателя, а Т-34-85 вообще по высоте был почти такой же как Шерман при сходных боевых характеристиках с Шерманами 1944 года с пушкой М1. Равноценность поздних Шерманов и Т-34-85 наглядно проявилось в Корейской войне где они встретились как противники.
Для информации, высота Т-34 - 2410 мм, Т-34-85 - 2700 мм, Шерман 2740 мм, Т-72 - 2190 мм
Для таких вещей лучше использовать не видеорегистратор с GPS, а обычный смартфон. Гугл-карты вшитые во всех смартфонах с андроидом записывают ваше положение по умолчанию даже будучи выключенными и просмотреть хронологию можно в любой момент просто зайдя в гугл-карты с любого устройства под своим аккаунтом. Единственная проблема у смартфонов в туристических походах - маленькое время автономной работы, но автомобилистов при наличии зарядного устройства она не касается.
Можно и не "некоторые люди". На сайте Deutsche Welle в новости "Утилизационная премия призвана спасти немецкие дизели" ещё от 09.08.2017 русским по белому написано "...Daimler, BMW и Toyota готовы предоставлять скидки в 2 тысячи евро, Porsche - в 5 тысяч евро, Ford предлагает до 8 тысяч, а Volkswagen и Audi - даже до 10 тысяч евро." Какой смысл собираясь поменять свой 12-15 летний автомобиль на новый Volkswagen или Audi продавать старый если он стоит меньше возможной скидки на новый автомобиль при сдаче старого в металлолом?
Не надо сравнивать советские и американские автомобили близкие по размеру потому, что обычные по размеру автомобили для СССР в США считались суперкомпактными. Сравнивать надо средний американский автомобиль и средний советский... если их вообще можно сравнивать. В крайнем случае брать Волгу доступную в СССР только для номенклатуры.
По поводу мелочей - что они меняют в том, что американские автомобили были лучше советских у которых на мелочи не влияющие на способность автомобиля ездить владельцы даже внимания не обращали? 700000 км - невероятное достижение для Волги ГАЗ-21 и, скорее всего, без пары капиталок двигателя не обошлось. А знаете подобные американские достижения? В США легковые автомобили в рабочем состоянии с пробегом в миллион миль (1.609.340 км) без капитального ремонта не редкость, а потом, подозреваю, они просто надоедают своим хозяевам.
Я знаю, но началось-то всё с фразы: "Почитай положения Ленд-Лиза и определись, что ВСЕ! Абсолютно все!, что поставлялось по Ленд-Лизу, было БЕС-ПЛАТ-НЫМ... "
И чего? Сами выдумали байку про какую-то особую склонность боекомплекта Шермана к детонации или в компьютерной игрушке наблюдали? Недостатков у Шермана было не больше чем у Т-34, но при этом плюсов было столько, что советские танкисты считали удачей попасть в экипажи Шерманов. В упомянутой книге "Танкист на иномарке" автор воевавший на лендлизовском Шермане пишет, что детонация боекомплекта у Шерманов была редкостью даже до появления мокрой боеукладки, проблему с гусеницами американцы очень быстро исправили. Думаю и переворачивались Шерманы не смотря на свою меньшую ширину не сильно чаще чем остальные танки и имели устойчивость получше чем у мотоцикла как пишут упоротые "патриоты" для которых Т-34 лучший танк всех времён и народов.
У вас старческий маразм. БМ-6, "братская могила для шестерых", в СССР окрестили М3 Ли, а Шерман звали "Эмча" от маркировки М4А2 и на момент начала поставок в СССР он был вполне неплох - уж точно не хуже тогдашних Т-34 по боевым качествам, на две головы выше по комфорту для экипажа и, судя по доступным источникам, попасть в экипаж Шермана у советских танкистов считалось удачей.
Долговечность - по ресурсу советские автомобили даже приблизится не могли к американским. Легковые автомобили 60-80-х с пробегами в полмиллиона миль в США совсем не сказки. Мощность - тут вообще без комментариев, в СССР даже мечтать не могли о мощности моторов обычных для США, а действительно мощные американские моторы для советских автолюбителей были за гранью фантастики. Комфорт - думаю про то когда на американских автомобилях появились радио, гидроусилители, кондиционеры, стеклоподъёмники знаете, а если не знаете можете загуглить.
Влад Комментарии
Вот и я этого не понимаю и все остальные, но мы живём в России и тут идиотские с точки зрения нормальных людей законы - норма.
По вашему башня у Шермана была высотой в 33 см? )))
Т-34 тоже был достаточно высоким из-за вентилятора двигателя, а Т-34-85 вообще по высоте был почти такой же как Шерман при сходных боевых характеристиках с Шерманами 1944 года с пушкой М1. Равноценность поздних Шерманов и Т-34-85 наглядно проявилось в Корейской войне где они встретились как противники.
Для информации, высота Т-34 - 2410 мм, Т-34-85 - 2700 мм, Шерман 2740 мм, Т-72 - 2190 мм
Для таких вещей лучше использовать не видеорегистратор с GPS, а обычный смартфон. Гугл-карты вшитые во всех смартфонах с андроидом записывают ваше положение по умолчанию даже будучи выключенными и просмотреть хронологию можно в любой момент просто зайдя в гугл-карты с любого устройства под своим аккаунтом. Единственная проблема у смартфонов в туристических походах - маленькое время автономной работы, но автомобилистов при наличии зарядного устройства она не касается.
Можно и не "некоторые люди". На сайте Deutsche Welle в новости "Утилизационная премия призвана спасти немецкие дизели" ещё от 09.08.2017 русским по белому написано "...Daimler, BMW и Toyota готовы предоставлять скидки в 2 тысячи евро, Porsche - в 5 тысяч евро, Ford предлагает до 8 тысяч, а Volkswagen и Audi - даже до 10 тысяч евро." Какой смысл собираясь поменять свой 12-15 летний автомобиль на новый Volkswagen или Audi продавать старый если он стоит меньше возможной скидки на новый автомобиль при сдаче старого в металлолом?
Аргументов весомее, похоже, нет. Методичку по американским танкам не написали, а отметиться надо?)))
Не надо сравнивать советские и американские автомобили близкие по размеру потому, что обычные по размеру автомобили для СССР в США считались суперкомпактными. Сравнивать надо средний американский автомобиль и средний советский... если их вообще можно сравнивать. В крайнем случае брать Волгу доступную в СССР только для номенклатуры.
По поводу мелочей - что они меняют в том, что американские автомобили были лучше советских у которых на мелочи не влияющие на способность автомобиля ездить владельцы даже внимания не обращали? 700000 км - невероятное достижение для Волги ГАЗ-21 и, скорее всего, без пары капиталок двигателя не обошлось. А знаете подобные американские достижения? В США легковые автомобили в рабочем состоянии с пробегом в миллион миль (1.609.340 км) без капитального ремонта не редкость, а потом, подозреваю, они просто надоедают своим хозяевам.
Я знаю, но началось-то всё с фразы: "Почитай положения Ленд-Лиза и определись, что ВСЕ! Абсолютно все!, что поставлялось по Ленд-Лизу, было БЕС-ПЛАТ-НЫМ... "
И чего? Сами выдумали байку про какую-то особую склонность боекомплекта Шермана к детонации или в компьютерной игрушке наблюдали? Недостатков у Шермана было не больше чем у Т-34, но при этом плюсов было столько, что советские танкисты считали удачей попасть в экипажи Шерманов. В упомянутой книге "Танкист на иномарке" автор воевавший на лендлизовском Шермане пишет, что детонация боекомплекта у Шерманов была редкостью даже до появления мокрой боеукладки, проблему с гусеницами американцы очень быстро исправили. Думаю и переворачивались Шерманы не смотря на свою меньшую ширину не сильно чаще чем остальные танки и имели устойчивость получше чем у мотоцикла как пишут упоротые "патриоты" для которых Т-34 лучший танк всех времён и народов.
У вас старческий маразм. БМ-6, "братская могила для шестерых", в СССР окрестили М3 Ли, а Шерман звали "Эмча" от маркировки М4А2 и на момент начала поставок в СССР он был вполне неплох - уж точно не хуже тогдашних Т-34 по боевым качествам, на две головы выше по комфорту для экипажа и, судя по доступным источникам, попасть в экипаж Шермана у советских танкистов считалось удачей.
Долговечность - по ресурсу советские автомобили даже приблизится не могли к американским. Легковые автомобили 60-80-х с пробегами в полмиллиона миль в США совсем не сказки. Мощность - тут вообще без комментариев, в СССР даже мечтать не могли о мощности моторов обычных для США, а действительно мощные американские моторы для советских автолюбителей были за гранью фантастики. Комфорт - думаю про то когда на американских автомобилях появились радио, гидроусилители, кондиционеры, стеклоподъёмники знаете, а если не знаете можете загуглить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363364365366367368369370371372373374375376377...