Если бы качество определялось только этим. Автомобили в СССР сделанные в мирное время отличались по качеству от американских точно так-же как Т-34 от Шермана. А судя по тому, что выпускает УАЗ война вообще ещё не закончилась.
"Дизельное топливо, на котором ездили наши «тридцатьчетверки», конечно, тоже горело неплохо, но машины все-таки вспыхивали не так быстро." Эта байка достаточно сильно распространена до сих пор, но в действительности было совсем не так. Пары дизтоплива загораются при достаточно низкой температуре +35-50С при этом с парами дизтоплива в советских танках проблем не было, а температура в них, особенно летом чаще была гораздо выше +50С. Во многих источниках указывается, что "согласно статистическим данным октября 1942 года, дизельные Т-34 горели чаще, чем заправлявшиеся бензином танки Т-70 (23% против 19%)". Единственное реальное преимущества дизеля - его экономичность, что сильно сокращало потребность в топливе и увеличивало запас хода танков.
А теперь самый интересный момент который сломает мозг "патриотов" верящих в сказки про ведро с соляркой и факел и про американские бензиновые "зажигалки" - все «Шерманы», поставлявшиеся в СССР оснащались ДИЗЕЛЬНЫМИ двигателями, это было одно из требований СССР перед началом поставок.
Кому интересно как оно было на самом деле советую прочесть книги "Я дрался на Т-34" и "Танкист на иномарке" написанных по воспоминаниям ветеранов-танкистов.
Глупости не пишите. Танк по характеристикам был не хуже чем первые Т-34 с пушкой 76 мм, просто к моменту начала поставок Шерманов в СССР на вооружении у Германии были танки, САУ, и противотанковая артиллерия для которых поражение и Шерманов, и Т-34 проблем не представляло.
Зато качество "Шерманов" было на две головы выше чем у любого Т-34 даже при том, что выпущено Шерманов во время Второй мировой войны было почти 50 тыс. - не на много меньше чем Т-34.
В незнакомом городе лучше вообще не нарушать. В моём городе, например, камер уже столько, что их даже в базы вносить не успевают, а если внесут все, то предупреждения о них просто мозг вынесут.
Евро-5 для легковых автомобилей ввели почти 10 лет назад с 01.09.2009. И за это время многие автомобили могли просто укатать до такого состояния, что дальнейшее владение ими в Германии становится накладным, а скидка на покупку нового может быть больше чем деньги вырученные от продажи такого авто. Хотя по российским меркам, когда средний возраст легковушек в России уже превысил 13 лет, это действительно будет хорошее состояние.
Если в Германии запретят дизели Евро-5 и -6 то беспорядки "жёлтых жилетов" не заставят себя ждать. Введение норм Евро выше чем Евро-6 может обрушить экономику Германии и вместе с ней всей Европы, у них и так уже проблемы с продажами автомобилей, а автопром в Европе это совсем не автопром в России. Так, что статья больше для шума и, к сожалению, заставляет вспомнить про 90-е годы когда россиян поражали десятилетние автомобили пригнанные из Европы которые по качеству, надёжности и комфорту были на две головы выше чем новые "классика" и "зубилы". В принципе и сейчас так же за исключением того, что сейчас десятилетние европейские автомобили в России недоступны.
Размечтались. В Германии, судя по объявлениям, за 2000 ойро продают 15-20-летние трупы дизельных Ауди А4, а трёхлетка дизельная будет Евро-6 и стоит раз в 10-12 больше.
Не смешите про приличную оптику на смартфонах. Даже на видео с лучших видеорегистраторов с линзой диаметром в пятак на 20 метрах от себя автомобильный номер не различается - максимум номер читается на расстоянии пары корпусов автомобиля то есть метров 10-12. А у смартфона объектив обычно диаметром 2-4 мм.
У племянницы новый смартфон с камерой >12 МП заточенный под фото и видеосъёмку из совсем не дешёвых и при съёмке на ходу качество картинки не лучше чем у пятилетнего видеорегистратора.
Хотите это проверить - сами посмотрите свои видео и попытайтесь рассмотреть номера нарушителей.
Да нисколько не будет выписано за нарушения в движении. Без видимого и читаемого номера, без чёткого определения места по находящимся там объектам, без видимого номерного знака на фотографии автомобиля никакая автоматика и никакой гаишник в здравом уме постановление не выпишет.
Так что останется пособникам ГАИ только неправильная парковка.
Влад Комментарии
Ну-у-у, пошли уточнения... )
А то, что не потеряли?
Если бы качество определялось только этим. Автомобили в СССР сделанные в мирное время отличались по качеству от американских точно так-же как Т-34 от Шермана. А судя по тому, что выпускает УАЗ война вообще ещё не закончилась.
"Дизельное топливо, на котором ездили наши «тридцатьчетверки», конечно, тоже горело неплохо, но машины все-таки вспыхивали не так быстро." Эта байка достаточно сильно распространена до сих пор, но в действительности было совсем не так. Пары дизтоплива загораются при достаточно низкой температуре +35-50С при этом с парами дизтоплива в советских танках проблем не было, а температура в них, особенно летом чаще была гораздо выше +50С. Во многих источниках указывается, что "согласно статистическим данным октября 1942 года, дизельные Т-34 горели чаще, чем заправлявшиеся бензином танки Т-70 (23% против 19%)". Единственное реальное преимущества дизеля - его экономичность, что сильно сокращало потребность в топливе и увеличивало запас хода танков.
А теперь самый интересный момент который сломает мозг "патриотов" верящих в сказки про ведро с соляркой и факел и про американские бензиновые "зажигалки" - все «Шерманы», поставлявшиеся в СССР оснащались ДИЗЕЛЬНЫМИ двигателями, это было одно из требований СССР перед началом поставок.
Кому интересно как оно было на самом деле советую прочесть книги "Я дрался на Т-34" и "Танкист на иномарке" написанных по воспоминаниям ветеранов-танкистов.
Глупости не пишите. Танк по характеристикам был не хуже чем первые Т-34 с пушкой 76 мм, просто к моменту начала поставок Шерманов в СССР на вооружении у Германии были танки, САУ, и противотанковая артиллерия для которых поражение и Шерманов, и Т-34 проблем не представляло.
Зато качество "Шерманов" было на две головы выше чем у любого Т-34 даже при том, что выпущено Шерманов во время Второй мировой войны было почти 50 тыс. - не на много меньше чем Т-34.
Прежде чем писать эту чушь стоило просто набрать в любом поисковике "расчёт по ленд-лизу".
В незнакомом городе лучше вообще не нарушать. В моём городе, например, камер уже столько, что их даже в базы вносить не успевают, а если внесут все, то предупреждения о них просто мозг вынесут.
Евро-5 для легковых автомобилей ввели почти 10 лет назад с 01.09.2009. И за это время многие автомобили могли просто укатать до такого состояния, что дальнейшее владение ими в Германии становится накладным, а скидка на покупку нового может быть больше чем деньги вырученные от продажи такого авто. Хотя по российским меркам, когда средний возраст легковушек в России уже превысил 13 лет, это действительно будет хорошее состояние.
Если в Германии запретят дизели Евро-5 и -6 то беспорядки "жёлтых жилетов" не заставят себя ждать. Введение норм Евро выше чем Евро-6 может обрушить экономику Германии и вместе с ней всей Европы, у них и так уже проблемы с продажами автомобилей, а автопром в Европе это совсем не автопром в России. Так, что статья больше для шума и, к сожалению, заставляет вспомнить про 90-е годы когда россиян поражали десятилетние автомобили пригнанные из Европы которые по качеству, надёжности и комфорту были на две головы выше чем новые "классика" и "зубилы". В принципе и сейчас так же за исключением того, что сейчас десятилетние европейские автомобили в России недоступны.
Размечтались. В Германии, судя по объявлениям, за 2000 ойро продают 15-20-летние трупы дизельных Ауди А4, а трёхлетка дизельная будет Евро-6 и стоит раз в 10-12 больше.
Не смешите про приличную оптику на смартфонах. Даже на видео с лучших видеорегистраторов с линзой диаметром в пятак на 20 метрах от себя автомобильный номер не различается - максимум номер читается на расстоянии пары корпусов автомобиля то есть метров 10-12. А у смартфона объектив обычно диаметром 2-4 мм.
У племянницы новый смартфон с камерой >12 МП заточенный под фото и видеосъёмку из совсем не дешёвых и при съёмке на ходу качество картинки не лучше чем у пятилетнего видеорегистратора.
Хотите это проверить - сами посмотрите свои видео и попытайтесь рассмотреть номера нарушителей.
Да нисколько не будет выписано за нарушения в движении. Без видимого и читаемого номера, без чёткого определения места по находящимся там объектам, без видимого номерного знака на фотографии автомобиля никакая автоматика и никакой гаишник в здравом уме постановление не выпишет.
Так что останется пособникам ГАИ только неправильная парковка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...364365366367368369370371372373374375376377378...