Глупо делать две бюджетные модели которые по сути отличаются только по кузовщине передней части кузова. Так что решение вполне логичное с точки зрения унификации.
Ещё раз спрашиваю - что от этого ПО СУТИ поменялось? Но кроме того, что просто унифицировали по кузовщине и салонам две практически одинаковые модели на одной доисторической платформе.
Для информации: при рестайлинге иномарок изменения бывают гораздо более серьёзные, но никто даже не думает называть рестайлинговые модели не то, что ДРУГИМИ. а даже новыми,
Недавняя новость о планах закупки ГАИ СПОРТкаров чтобы гонять стритрейсеров дошла до ВАЗа и дважды автомобильный решил поучаствовать. А что, скорее всего иномарки нелокализованные до участия в конкурсе не допустят, из тех, что собирают в России надписи "спорт" нет ни у кого, а на Весте есть. Вот и будут гаишники кататься на "спорт"карах.
Ну и что, что смешно будет если так случится, зато с "патриотизмом" полный порядок!)))
Если ускорение будет такое, что сидящий на переднем сиденье пассажир впилится в лобовое стекло, то подушка может и сработать. А бьёт она при раскрытии как мастер спорта по боксу.
Даже если так, голова по вашему летит отдельно от всего остального?
Про "сидим выше" актуально только для древних автомобилей родом из прошлого века у которых даже ремней безопасности нет. В современных панель и намного выше, и длиннее на столько, что до стекла ещё долететь надо даже если по скудоумию ездишь не пристёгиваясь не боясь быть убитым подушкой безопасности.
Помню. Мало того, я сам был в теме. Собираемые на заводе Красный Аксай, где я тогда работал, корейские Daewoo Leganza превратились в российские Донинвест Кондор и мы клепали их в три смены, чтобы обеспечить пересадку чинуш на отечественные автомобили.
А что в ней может устраивать? За счёт пружинящих передних тяг колёса прыгают при старте, "крабы" разбиваются, подвеска крепится прямо к кузову без подрамника - никакой жёсткости, отсюда посредственная управляемость.
Для информации Гелендваген это вообще автомобиль из другой оперы, тем не менее новый Гелендваген похож на прежний только внешне. Логан хоть и бюджетная бричка, но уже есть информация, что в следующем году он получит новую платформу и даже со своими 15-ю годами выпуска всё равно до продукции ВАЗ выпускающейся по 30-40 лет практически без изменений ему очень далеко.
Влад Комментарии
Глупо делать две бюджетные модели которые по сути отличаются только по кузовщине передней части кузова. Так что решение вполне логичное с точки зрения унификации.
Ещё раз спрашиваю - что от этого ПО СУТИ поменялось? Но кроме того, что просто унифицировали по кузовщине и салонам две практически одинаковые модели на одной доисторической платформе.
Для информации: при рестайлинге иномарок изменения бывают гораздо более серьёзные, но никто даже не думает называть рестайлинговые модели не то, что ДРУГИМИ. а даже новыми,
В части управляемости и динамики Калина те же фаберже, что и "зубило". С учётом начинки ждать чего-то большего от Калины и Гранты глупо.
Недавняя новость о планах закупки ГАИ СПОРТкаров чтобы гонять стритрейсеров дошла до ВАЗа и дважды автомобильный решил поучаствовать. А что, скорее всего иномарки нелокализованные до участия в конкурсе не допустят, из тех, что собирают в России надписи "спорт" нет ни у кого, а на Весте есть. Вот и будут гаишники кататься на "спорт"карах.
Ну и что, что смешно будет если так случится, зато с "патриотизмом" полный порядок!)))
И что от этого ПО СУТИ поменялось кроме "макияжа"?
Если ускорение будет такое, что сидящий на переднем сиденье пассажир впилится в лобовое стекло, то подушка может и сработать. А бьёт она при раскрытии как мастер спорта по боксу.
Даже если так, голова по вашему летит отдельно от всего остального?
Про "сидим выше" актуально только для древних автомобилей родом из прошлого века у которых даже ремней безопасности нет. В современных панель и намного выше, и длиннее на столько, что до стекла ещё долететь надо даже если по скудоумию ездишь не пристёгиваясь не боясь быть убитым подушкой безопасности.
Помню. Мало того, я сам был в теме. Собираемые на заводе Красный Аксай, где я тогда работал, корейские Daewoo Leganza превратились в российские Донинвест Кондор и мы клепали их в три смены, чтобы обеспечить пересадку чинуш на отечественные автомобили.
А что в ней может устраивать? За счёт пружинящих передних тяг колёса прыгают при старте, "крабы" разбиваются, подвеска крепится прямо к кузову без подрамника - никакой жёсткости, отсюда посредственная управляемость.
Для информации Гелендваген это вообще автомобиль из другой оперы, тем не менее новый Гелендваген похож на прежний только внешне. Логан хоть и бюджетная бричка, но уже есть информация, что в следующем году он получит новую платформу и даже со своими 15-ю годами выпуска всё равно до продукции ВАЗ выпускающейся по 30-40 лет практически без изменений ему очень далеко.
Не сняли, а просто переименовали в Гранты.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...366367368369370371372373374375376377378379380...