Когда я говорю и пишу про такую же картину в моём городе мне говорят, что это неправда. А в 80-х перед армией у меня многие друзья получили права категории ВС бесплатно в ДОСААФ и при этом учили их достаточно серьёзно с реальной ездой на грузовиках по город и за городом, в том числе по грунтовым дорогам с преодолением препятствий, как самостоятельно, так и в колонне.
В моём сообщении это просто говорит о стаже тех кого я учил.
А по сути ничем существенно обучение в 90-х от нынешнего не отличалось, я сам в 90-х права получал, а дочка друга получала права в прошлом году, сравнить можно - сейчас, точно так же как и в 90-х, учат не ездить, а сдавать экзамен, точно так же как и тогда валят на вождении выжимая взятки и точно так же продают права и открывают категории за деньги, только в 90-х цены были поменьше относительно зарплат.
Вы серьёзно или прикалываетесь по поводу обращения? Вы к кому-то обращаетесь по названию профессии или конторы в которой человек работает?
По поводу паршивых овец. Среди водителей есть и такие, но большинство вполне законопослушны в отличие от гаишников среди которых "паршивых овец", судя по наблюдениям за 20 лет за рулём, большинство. Вы не видели гаишников которые разводят водителей на нарушения которых они не совершали, не видели как разводят трезвых на пьянку, гаишников прячущихся в кустах и устраивающих засады там где водители непроизвольно нарушают правила в силу по дурацки организованного движения, за чем сами гаишники и должны следить и исправлять, гаишников вымогающих взятки просто так, гаишников продающих водительские удостоверения, в том числе тем кого за руль вообще пускать нельзя, гаишников хамящих и гоняющих за шаурмой с мигалкой или пьяными на своих автомобилях? Вы не видели гаишников не видящих в упор нарушения тех кого нельзя трогать: прокуроров, депутатов, всяких высокопоставленных чинуш и начальников их детей, жён, родственников, любовниц которые вообще уверены, что ПДД написаны не для них? Могу продолжать ещё очень долго, но и этого более чем достаточно чтобы были ясны причины "уважения" гаишников водителями.
Я учил безопасному и экономичному вождению грузовиков водителей проездивших за рулём грузовиков по энцать лет. Поверьте, даже при том, что некоторые учились ещё в 90-х, трое из пяти имели весьма странные понятия и представления о вождении грузовиков построенные на легендах глубокой старины, четыре из пяти вряд-ли правильно ответили бы даже на треть вопросов в билетах к экзамену на знание ПДД и едва половина имела понятие о негласном дорожном этикете. А безбашенный молодняк и чурки сняв на своих грузовиках ограничители вообще часто гоняют на 40-50-тонных фурах как на легковушках, и обучать таких нормальному вождению так же эффективно как рыб или тараканов - мозгов столько же.
Нет варианта "Оценю ситуацию заранее ещё до обгона и приму решение обгонять когда это можно будет сделать безопасно" как этого требуют и ПДД, и обычный здравый смысл, поэтому никак не проголосовал.
Из опыта подобная ситуация на двухполосках встречается достаточно часто, обычно мне попадаются колонны по 3-4 машины сетевых магазинов с прицепами за которыми скапливается колонна легковушек иногда на несколько километров, но "начальников колонны" это не е... трогает. Вообще сейчас дальнобои совсем не те, что раньше. Хозяева автопарков в погоне за выгодой набирают на работу пацанов без мозгов и опыта, чурок с купленными правами и прочий сброд не знающий ни ПДД, ни негласные правила дорожного этикета, а часто и грузовиком толком управлять не умеющий. Самоё приличные слова которые я могу сказать о таких дальнобоях устраивающих подобные "чудеса на виражах", здесь всё равно заменят на "у нас не ругаются".
Ещё раз пишу для особо "одарённых" которым лень читать всё ветку и которые рефлекторно реагируют на знакомые слова - обсуждается фраза "ДСГ НИКОГДА не были "дёргаными" без учёта типа DSG и автомобилей на которых из ставят. Если это не понятно, то могу только выразить соболезнование по поводу умственных способностей. ))).
Сами по себе пробеги не сильно удивляют. Моторы, которые практически не выключаются, работают очень долго. В такси даже самые обычные современные автомобили при не самом лучшем обслуживании накатывают до полумиллиона км. без ремонта, дизели коммерческих фургонов объёмом 2.0-2.5 литра спокойно выхаживают 800 тыс. км, и если автомобиль без остановок мотается по трассе, в нём часто меняется масло и само масло заливается качественное, миллион км не кажется таким уж недостижимым.
Удивляют люди которые ездят на этих автомобилях вроде Фарры Хайнес из Канзаса. 322 тыс. км за год это, с учётом даже одного выходного в неделю, больше 1000 км в день. Я не говорю, что это невозможно, у меня было время когда я сам раз в полтора-два месяца в течении 4-5 дней подряд накатывал от 500 до 1500 км в сутки, но это очень тяжело и работая в таком режиме постоянно можно загнуться гораздо раньше чем износится мотор автомобиля.
Ой, обидели бедных гаишников назвав их "гаишниками". Довожу до вашего сведения, что "гаишник" нормальное разговорное слово давно ставшее общеупотребительным и не несущее никакого неуважительного смысла. Есть гораздо более обидные прозвища и гаишникам стоит задуматься почему таких прозвищ так много.
Вывод из статьи - читайте хоть иногда законы. При отсутствии серьёзных поводов для остановки автомобиля грамотный водитель гаишнику не интересен - ни денег в карман, ни даже протокола для для отчёта не будет, гаишник только время потеряет. Но и в бутылку лезть не стоит - это, как минимум, признак неадекватности и повод для экспертизы на наркотики.
Влад Комментарии
Когда я говорю и пишу про такую же картину в моём городе мне говорят, что это неправда. А в 80-х перед армией у меня многие друзья получили права категории ВС бесплатно в ДОСААФ и при этом учили их достаточно серьёзно с реальной ездой на грузовиках по город и за городом, в том числе по грунтовым дорогам с преодолением препятствий, как самостоятельно, так и в колонне.
В моём сообщении это просто говорит о стаже тех кого я учил.
А по сути ничем существенно обучение в 90-х от нынешнего не отличалось, я сам в 90-х права получал, а дочка друга получала права в прошлом году, сравнить можно - сейчас, точно так же как и в 90-х, учат не ездить, а сдавать экзамен, точно так же как и тогда валят на вождении выжимая взятки и точно так же продают права и открывают категории за деньги, только в 90-х цены были поменьше относительно зарплат.
Может для китайцев такой дизайн приемлем, но, на мой взгляд, новая Kreta - кандидат на призовое место в топе автоуродов.
Вы серьёзно или прикалываетесь по поводу обращения? Вы к кому-то обращаетесь по названию профессии или конторы в которой человек работает?
По поводу паршивых овец. Среди водителей есть и такие, но большинство вполне законопослушны в отличие от гаишников среди которых "паршивых овец", судя по наблюдениям за 20 лет за рулём, большинство. Вы не видели гаишников которые разводят водителей на нарушения которых они не совершали, не видели как разводят трезвых на пьянку, гаишников прячущихся в кустах и устраивающих засады там где водители непроизвольно нарушают правила в силу по дурацки организованного движения, за чем сами гаишники и должны следить и исправлять, гаишников вымогающих взятки просто так, гаишников продающих водительские удостоверения, в том числе тем кого за руль вообще пускать нельзя, гаишников хамящих и гоняющих за шаурмой с мигалкой или пьяными на своих автомобилях? Вы не видели гаишников не видящих в упор нарушения тех кого нельзя трогать: прокуроров, депутатов, всяких высокопоставленных чинуш и начальников их детей, жён, родственников, любовниц которые вообще уверены, что ПДД написаны не для них? Могу продолжать ещё очень долго, но и этого более чем достаточно чтобы были ясны причины "уважения" гаишников водителями.
Я учил безопасному и экономичному вождению грузовиков водителей проездивших за рулём грузовиков по энцать лет. Поверьте, даже при том, что некоторые учились ещё в 90-х, трое из пяти имели весьма странные понятия и представления о вождении грузовиков построенные на легендах глубокой старины, четыре из пяти вряд-ли правильно ответили бы даже на треть вопросов в билетах к экзамену на знание ПДД и едва половина имела понятие о негласном дорожном этикете. А безбашенный молодняк и чурки сняв на своих грузовиках ограничители вообще часто гоняют на 40-50-тонных фурах как на легковушках, и обучать таких нормальному вождению так же эффективно как рыб или тараканов - мозгов столько же.
Нет варианта "Оценю ситуацию заранее ещё до обгона и приму решение обгонять когда это можно будет сделать безопасно" как этого требуют и ПДД, и обычный здравый смысл, поэтому никак не проголосовал.
Из опыта подобная ситуация на двухполосках встречается достаточно часто, обычно мне попадаются колонны по 3-4 машины сетевых магазинов с прицепами за которыми скапливается колонна легковушек иногда на несколько километров, но "начальников колонны" это не е... трогает. Вообще сейчас дальнобои совсем не те, что раньше. Хозяева автопарков в погоне за выгодой набирают на работу пацанов без мозгов и опыта, чурок с купленными правами и прочий сброд не знающий ни ПДД, ни негласные правила дорожного этикета, а часто и грузовиком толком управлять не умеющий. Самоё приличные слова которые я могу сказать о таких дальнобоях устраивающих подобные "чудеса на виражах", здесь всё равно заменят на "у нас не ругаются".
Ещё один. (((
Ещё раз пишу для особо "одарённых" которым лень читать всё ветку и которые рефлекторно реагируют на знакомые слова - обсуждается фраза "ДСГ НИКОГДА не были "дёргаными" без учёта типа DSG и автомобилей на которых из ставят. Если это не понятно, то могу только выразить соболезнование по поводу умственных способностей. ))).
Сами по себе пробеги не сильно удивляют. Моторы, которые практически не выключаются, работают очень долго. В такси даже самые обычные современные автомобили при не самом лучшем обслуживании накатывают до полумиллиона км. без ремонта, дизели коммерческих фургонов объёмом 2.0-2.5 литра спокойно выхаживают 800 тыс. км, и если автомобиль без остановок мотается по трассе, в нём часто меняется масло и само масло заливается качественное, миллион км не кажется таким уж недостижимым.
Удивляют люди которые ездят на этих автомобилях вроде Фарры Хайнес из Канзаса. 322 тыс. км за год это, с учётом даже одного выходного в неделю, больше 1000 км в день. Я не говорю, что это невозможно, у меня было время когда я сам раз в полтора-два месяца в течении 4-5 дней подряд накатывал от 500 до 1500 км в сутки, но это очень тяжело и работая в таком режиме постоянно можно загнуться гораздо раньше чем износится мотор автомобиля.
Ой, обидели бедных гаишников назвав их "гаишниками". Довожу до вашего сведения, что "гаишник" нормальное разговорное слово давно ставшее общеупотребительным и не несущее никакого неуважительного смысла. Есть гораздо более обидные прозвища и гаишникам стоит задуматься почему таких прозвищ так много.
Вывод из статьи - читайте хоть иногда законы. При отсутствии серьёзных поводов для остановки автомобиля грамотный водитель гаишнику не интересен - ни денег в карман, ни даже протокола для для отчёта не будет, гаишник только время потеряет. Но и в бутылку лезть не стоит - это, как минимум, признак неадекватности и повод для экспертизы на наркотики.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...258259260261262263264265266267268269270271272...