Вы неправильно ставите вопрос. Правильно - "Кому стало хуже?" Если не рассматривать конкретных работников, которые не способны правильно завернуть болт или краску нанести, то никому. Но стоит ли жалеть тех, кто выпускал брак под видом автомобиля? Упомянутые вами места приносили откровенный вред, а сейчас хотя бы безвредны и возможно что-то там будет и полезное. Так что лучше все же стало. Не оптимальный вариант решения проблемы, это да.
Мне кажется тут уже надо Роспотребнадзор привлекать. И просто останавливать завод, за мошенничество. Потому что ТАКОЙ перечень проблем у автомобиля за миллион? Это волосы дыбом просто! И главное, какие замечательные рекомендации для миллионеров, чтобы они хотя бы смогли ездить на недавно приобретенном "настоящем внедорожнике".
Есть ощущение, что "лучше" в понимании мужиков с УАЗа и "лучше" в понимании потенциальных покупателей Патриота - это разные "лучше". Потому что народ хочет надежный, качественный, доступный и в меру современный внедорожник. Народ неоднократно высказывался против всяких "свистелок". А "мужики с УАЗа", с упорством достойным лучшего применения, украшают свое изделие все новыми решетками радиатора и охлаждаемыми перчаточными ящиками (чтобы прохладные перчатки всегда были видимо) и повышают и повышают цену. Подарите им книжку Форда "Моя жизнь, мои достижения" может? Там доступно изложено, как сделать автомобиль для народа и на этом заработать.
Почему вообще бренд "Победа" принадлежит какому-то ГАЗу? "Победа" выпускалась на ГАЗе, когда он еще был всенародным достоянием и бренд соответственно тоже всенародный. "Победа" выпускалась там по решению Госплана, а не потому, что у ГАЗа имелись какие-то имущественные права на бренд. Я допускаю что сам ГАЗ как-то приватизировали, но про приватизацию бренда что-то не слышал.
Это слишком просто и поэтому не прокатит. К слову можно было бы и не договариваться с Тойотой, а просто скопировать удачную модель. Но не этими руками потомственных бракоделов и не с этим менеджментом.
Вполне может быть. Например я ВОЗМОЖНО купил бы Патриот, если бы он продавался за разумную цену. При этом известные недостатки текущего Патриота могут влиять на уровень этой цены и соответственно на уровень претензий к заводу. Чем дешевле Патриот, тем больше ему можно простить. Но у меня нет денег НА ЭТОТ Патриот, даже просто потому что глупо ЗА ЭТО платить столько, до остальных аргументов за или против дело даже не доходит. И уж конечно не дойдет если ЭТО ЖЕ будет стоить в полтора-два раза больше. Я думаю людей рассуждающих таким же образом немало в стране, а значит менеджеры УАЗа сознательно отталкивают тысячи своих потенциальных покупателей, в надежде что к ним взамен набегут олигархи-мазохисты, привлеченные новым изделием, сделанным там же и теми же? Мне кажется, что эти надежды призрачны.
Пусть так. Но если ЭТО "старое и доброе", то его должно отличать качество, надежность и основательность. Ибо все раритеты именно таковы, иначе не дожили бы до наших дней. Но ведь ничего этого нет.
Забавно. УАЗ сейчас там, где есть, потому, что его "настоящий внедорожник" банально дорог для своего основного потребителя - жителя провинции и сельской местности. Это проблема. И руководство УАЗа нашло решение! "Давайте выпустим еще более дорогой "настоящий внедорожник"! Подобной "гениальности" даже я от них не ожидал, признаюсь. Потому что если есть что-то вечное в жизни, так это то, что УАЗ в общем = ломучее барахло, подтверждений чему просто не счесть на просторах Инета. Даже Шнива тут получше будет наверное. И каковы шансы, что новый "настоящий внедорожник" будет лучше, за свои полтора миллиона? Мне кажется не будет столько мазохистов. А в целом повторяется история с Сайбером мне кажется - вбухают деньги, "ничего не вышло" и конец.
Алексей Алексей Комментарии
Вы неправильно ставите вопрос. Правильно - "Кому стало хуже?" Если не рассматривать конкретных работников, которые не способны правильно завернуть болт или краску нанести, то никому. Но стоит ли жалеть тех, кто выпускал брак под видом автомобиля? Упомянутые вами места приносили откровенный вред, а сейчас хотя бы безвредны и возможно что-то там будет и полезное. Так что лучше все же стало. Не оптимальный вариант решения проблемы, это да.
Мне кажется тут уже надо Роспотребнадзор привлекать. И просто останавливать завод, за мошенничество. Потому что ТАКОЙ перечень проблем у автомобиля за миллион? Это волосы дыбом просто! И главное, какие замечательные рекомендации для миллионеров, чтобы они хотя бы смогли ездить на недавно приобретенном "настоящем внедорожнике".
Интересная мысль. Если бракоделов иначе не победить...
Есть ощущение, что "лучше" в понимании мужиков с УАЗа и "лучше" в понимании потенциальных покупателей Патриота - это разные "лучше". Потому что народ хочет надежный, качественный, доступный и в меру современный внедорожник. Народ неоднократно высказывался против всяких "свистелок". А "мужики с УАЗа", с упорством достойным лучшего применения, украшают свое изделие все новыми решетками радиатора и охлаждаемыми перчаточными ящиками (чтобы прохладные перчатки всегда были видимо) и повышают и повышают цену. Подарите им книжку Форда "Моя жизнь, мои достижения" может? Там доступно изложено, как сделать автомобиль для народа и на этом заработать.
Когда была написана та статья, это как раз и было "детство" коммунизма.
Почему вообще бренд "Победа" принадлежит какому-то ГАЗу? "Победа" выпускалась на ГАЗе, когда он еще был всенародным достоянием и бренд соответственно тоже всенародный. "Победа" выпускалась там по решению Госплана, а не потому, что у ГАЗа имелись какие-то имущественные права на бренд. Я допускаю что сам ГАЗ как-то приватизировали, но про приватизацию бренда что-то не слышал.
Это слишком просто и поэтому не прокатит. К слову можно было бы и не договариваться с Тойотой, а просто скопировать удачную модель. Но не этими руками потомственных бракоделов и не с этим менеджментом.
Вполне может быть. Например я ВОЗМОЖНО купил бы Патриот, если бы он продавался за разумную цену. При этом известные недостатки текущего Патриота могут влиять на уровень этой цены и соответственно на уровень претензий к заводу. Чем дешевле Патриот, тем больше ему можно простить. Но у меня нет денег НА ЭТОТ Патриот, даже просто потому что глупо ЗА ЭТО платить столько, до остальных аргументов за или против дело даже не доходит. И уж конечно не дойдет если ЭТО ЖЕ будет стоить в полтора-два раза больше. Я думаю людей рассуждающих таким же образом немало в стране, а значит менеджеры УАЗа сознательно отталкивают тысячи своих потенциальных покупателей, в надежде что к ним взамен набегут олигархи-мазохисты, привлеченные новым изделием, сделанным там же и теми же? Мне кажется, что эти надежды призрачны.
Пусть так. Но если ЭТО "старое и доброе", то его должно отличать качество, надежность и основательность. Ибо все раритеты именно таковы, иначе не дожили бы до наших дней. Но ведь ничего этого нет.
Забавно. УАЗ сейчас там, где есть, потому, что его "настоящий внедорожник" банально дорог для своего основного потребителя - жителя провинции и сельской местности. Это проблема. И руководство УАЗа нашло решение! "Давайте выпустим еще более дорогой "настоящий внедорожник"! Подобной "гениальности" даже я от них не ожидал, признаюсь. Потому что если есть что-то вечное в жизни, так это то, что УАЗ в общем = ломучее барахло, подтверждений чему просто не счесть на просторах Инета. Даже Шнива тут получше будет наверное. И каковы шансы, что новый "настоящий внедорожник" будет лучше, за свои полтора миллиона? Мне кажется не будет столько мазохистов. А в целом повторяется история с Сайбером мне кажется - вбухают деньги, "ничего не вышло" и конец.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...