О как, оказывается Патриот - это хобби. И проблемная эксплуатация не недостаток, а благо. Но тогда зачем ему колеса?, выпускали бы его сразу на подставках, для гаражного ремонта. Но и смущает - сложно представить себе людей, которые могут купить Хайлендер или Ниссан (т.е. деньги на это есть), но покупают Патриот, чтобы проводить с ним время в гараже. Откуда деньги-то у них тогда?
В словах представителей УАЗа - "дальше будет только лучше" - чудится угроза. Что может быть еще "лучше", чем ржавеющий УАЗ за миллион? Ржавеющий "русский Прадо" за полтора? Но с мягким пластиком зато. Тут недавно вывешивали список неисправностей, которые за 20 лет на заводе так и не сподобились устранить, но зато интерьер! И надо еще мягче пластик, еще, и приятная оплетка ...
Нормально чё - купи Патриот за миллион, сделай ПРАВИЛЬНЫЙ антикор, переставь вентилятор, ...., смотри не перепутай все это, если ошибешься = сам виноват. И тогда можешь ехать, а если все же сломаешься (какое если?), то "это же самый дешевый внедорожник из аналогов". Что кстати называется аналогами в подобной постановке вопроса? То что так же ездит и ломается и гниет?
Двигатель например для неё тоже Шевроле выпускает? Ручки, которые не закручивают болты - тоже из Шевроле? Или из Тольятти? Папаша на ВАЗе бухал и делал г..., сынок на GM-Автовазе бухает и делает г... - типичная тольяттинская рабочая династия, судя по результатам.
Эту страну погубит жадность. Чтобы иметь экономический рост, надо не цены поднимать, а снижать издержки. Методика доходчиво описана в книге Форда "Моя жизнь, мои достижения". Человек добровольно повышал зарплату своим рабочим, чтобы им было на что купить его автомобили - даже смешно рассказывать такое нашим "бизнесменам".
Про поломки в статье = все правда. Моей Шниве сейчас 8 лет. ломалось все указанное , некоторое не по разу + в двигателе поршни встретились с клапанами. Всего-то сломался успокоитель цепи, пластмассовый, если что. Как обычно у нас - задумка машины вполне на уровне, но качество исполнения... Чтобы у нас получались хорошие машины, надо не прибамбасы на них ставить, а сделать так, чтобы половина Тольятти вымерла от голода и безработицы. Может тогда закончатся бракоделы тамошние, а те что поспособнее - возьмутся за ум. За воротами завода должны толпы стоять, ждать когда сборщик на конвейере болт на пол-оборота не докрутит = его под зад сразу, а новому работу. Именно так Запад свои производства развивал, именно из этих методов их качество, давно было, а наука до сих пор помнится. А у нас все потомственных алкоголиков жалеют. Обкатать методику, а потом и на УАЗе её внедрить.
Во-первых - это пока еще только какие-то идеи и болтология, "концепт" одним словом. А что-то конкретное обещают к 21-22 году. ВАЗ явно не торопится. И поэтому к 21-22 году, все это будет уже не так смотреться и поэтому скорее всего не будет ничего вообще. А даже если будет, то по современным "тенденциям", да полный привод = полтора миллиона минимум. Поэтому лучше бы уж и не было ничего. Ну и если учесть во-вторых, которое я прочитал на ДРУГОМ сайте, о том, что руководства ВАЗа "не исключает" что старая Лада 4х4 будет производиться и дальше, одновременно с новой, то становится понятно - "руководство АвтоВАЗа" и само подозревает, что с новой Нивой у них ничего не выйдет. Не получится совместить выпущенный аппарат (если даже выпустят) с армией жаждущих покупателей. Потому что выпустить недорогой автомобиль не позволит собственная жадность, выпустить качественный автомобиль не позволят кривые руки (не вижу что тут может поменяться), а то что удастся выпустить = не купит никто из-за низкого качества и высокой цены. А больше разумных вариантов нет. Тупик.
Едет например водитель ночью по дороге между деревнями (есть такие дороги в стране) и наезжает на пьяное тело, которое уснуло поперек. Благодаря нашим "разумным" законам и всякой глупости про "средство повышенной опасности" = водитель сразу крайний. Он не виновен, но уже будет отвечать. Если у него нет каско, то машину будет чинить сам, потому что у подобных пострадавших обычно ничего нет, но зато полно детей и престарелых иждивенцев сразу. Но все это будет, если найдут, сразу разумно думает водитель. А вокруг темнота и нет никого. А машину все одно чинить самому, как выше сказано. И чувства вины вот нет и все. А нет вины = нет и ответственности. Избегать ответственности за то в чем не виноват = это не трусость, а разум. Как только все будут одинаково отвечать ТОЛЬКО ЗА СВОИ действия, так и число сбежавших снизится. Да, есть алконавты и бесправники, которые тоже сбегают, но кто виноват в том, что они есть? Та же власть, которая придумала "средство повышенной опасности". Лишили прав по пьяни, а ты все ездишь? В следующий раз должны посадить на весь срок лишения и все, раз слов недостаточно. Но ведь не садят же, так чего бы им не ездить? И чего бы не сбежать, раз уж все равно нарушитель? А так бы их просто не было на дорогах.
Алексей Алексей Комментарии
О как, оказывается Патриот - это хобби. И проблемная эксплуатация не недостаток, а благо. Но тогда зачем ему колеса?, выпускали бы его сразу на подставках, для гаражного ремонта. Но и смущает - сложно представить себе людей, которые могут купить Хайлендер или Ниссан (т.е. деньги на это есть), но покупают Патриот, чтобы проводить с ним время в гараже. Откуда деньги-то у них тогда?
В словах представителей УАЗа - "дальше будет только лучше" - чудится угроза. Что может быть еще "лучше", чем ржавеющий УАЗ за миллион? Ржавеющий "русский Прадо" за полтора? Но с мягким пластиком зато. Тут недавно вывешивали список неисправностей, которые за 20 лет на заводе так и не сподобились устранить, но зато интерьер! И надо еще мягче пластик, еще, и приятная оплетка ...
Нормально чё - купи Патриот за миллион, сделай ПРАВИЛЬНЫЙ антикор, переставь вентилятор, ...., смотри не перепутай все это, если ошибешься = сам виноват. И тогда можешь ехать, а если все же сломаешься (какое если?), то "это же самый дешевый внедорожник из аналогов". Что кстати называется аналогами в подобной постановке вопроса? То что так же ездит и ломается и гниет?
Двигатель например для неё тоже Шевроле выпускает? Ручки, которые не закручивают болты - тоже из Шевроле? Или из Тольятти? Папаша на ВАЗе бухал и делал г..., сынок на GM-Автовазе бухает и делает г... - типичная тольяттинская рабочая династия, судя по результатам.
Эту страну погубит жадность. Чтобы иметь экономический рост, надо не цены поднимать, а снижать издержки. Методика доходчиво описана в книге Форда "Моя жизнь, мои достижения". Человек добровольно повышал зарплату своим рабочим, чтобы им было на что купить его автомобили - даже смешно рассказывать такое нашим "бизнесменам".
Про поломки в статье = все правда. Моей Шниве сейчас 8 лет. ломалось все указанное , некоторое не по разу + в двигателе поршни встретились с клапанами. Всего-то сломался успокоитель цепи, пластмассовый, если что. Как обычно у нас - задумка машины вполне на уровне, но качество исполнения... Чтобы у нас получались хорошие машины, надо не прибамбасы на них ставить, а сделать так, чтобы половина Тольятти вымерла от голода и безработицы. Может тогда закончатся бракоделы тамошние, а те что поспособнее - возьмутся за ум. За воротами завода должны толпы стоять, ждать когда сборщик на конвейере болт на пол-оборота не докрутит = его под зад сразу, а новому работу. Именно так Запад свои производства развивал, именно из этих методов их качество, давно было, а наука до сих пор помнится. А у нас все потомственных алкоголиков жалеют. Обкатать методику, а потом и на УАЗе её внедрить.
Во-первых - это пока еще только какие-то идеи и болтология, "концепт" одним словом. А что-то конкретное обещают к 21-22 году. ВАЗ явно не торопится. И поэтому к 21-22 году, все это будет уже не так смотреться и поэтому скорее всего не будет ничего вообще. А даже если будет, то по современным "тенденциям", да полный привод = полтора миллиона минимум. Поэтому лучше бы уж и не было ничего. Ну и если учесть во-вторых, которое я прочитал на ДРУГОМ сайте, о том, что руководства ВАЗа "не исключает" что старая Лада 4х4 будет производиться и дальше, одновременно с новой, то становится понятно - "руководство АвтоВАЗа" и само подозревает, что с новой Нивой у них ничего не выйдет. Не получится совместить выпущенный аппарат (если даже выпустят) с армией жаждущих покупателей. Потому что выпустить недорогой автомобиль не позволит собственная жадность, выпустить качественный автомобиль не позволят кривые руки (не вижу что тут может поменяться), а то что удастся выпустить = не купит никто из-за низкого качества и высокой цены. А больше разумных вариантов нет. Тупик.
Сколько времени им понадобилось, чтобы разработать новое поколение Дефендера? И сравните с УАЗом.
Едет например водитель ночью по дороге между деревнями (есть такие дороги в стране) и наезжает на пьяное тело, которое уснуло поперек. Благодаря нашим "разумным" законам и всякой глупости про "средство повышенной опасности" = водитель сразу крайний. Он не виновен, но уже будет отвечать. Если у него нет каско, то машину будет чинить сам, потому что у подобных пострадавших обычно ничего нет, но зато полно детей и престарелых иждивенцев сразу. Но все это будет, если найдут, сразу разумно думает водитель. А вокруг темнота и нет никого. А машину все одно чинить самому, как выше сказано. И чувства вины вот нет и все. А нет вины = нет и ответственности. Избегать ответственности за то в чем не виноват = это не трусость, а разум. Как только все будут одинаково отвечать ТОЛЬКО ЗА СВОИ действия, так и число сбежавших снизится. Да, есть алконавты и бесправники, которые тоже сбегают, но кто виноват в том, что они есть? Та же власть, которая придумала "средство повышенной опасности". Лишили прав по пьяни, а ты все ездишь? В следующий раз должны посадить на весь срок лишения и все, раз слов недостаточно. Но ведь не садят же, так чего бы им не ездить? И чего бы не сбежать, раз уж все равно нарушитель? А так бы их просто не было на дорогах.
А зачем их ставить самому? На заводе это не могут сразу сделать? Ну, т.е. если это полезно и удобно, то почему нет сразу?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...