Как заявлено в статье - сейчас 80% покупают техосмотр. Т.е. его фактически нет сейчас. И что? Я что-то не вижу катастрофы, связанной с неисправным автотранспортом. Как били, так и бьются и все больше по пьяни, а не из-за неисправных машин. И это еще при том, что техосмотр никак вообще не влияет на исправность автомобиля, который может сломаться через день, после его прохождения. Особенно если автомобиль отечественный. Короче, этот закон = просто тест на наличие разума у законодателей. Тест не пройден.
Что хочется отметить - большинство "модификаций" - попытки энтузиастов улучшить заводскую конструкцию. Часть из них, это конечно автомобили для специального применения, но часть - вполне себе обычные, например с двигателем повышенной тяги. Но общее у них то, что завод одинаково плюет как на вездеходный "колхоз", так и на вполне разумные улучшения. И стоит ли после этого удивляться, что выпуская фактически одну и ту же конструкцию десятки (!) лет, завод так и не смог довести её до ума. Хотя до какого ума? Возможно у поклонников УАЗа под этим что-то иное понимается и в их системе отсчета - и Патриот хорош и на заводе УАЗ - все рабочие = труженники, а инженеры = гении.
Ну и второй момент - модификация Патриота Sport не пошла не из-за малого спроса, а малый спрос был из-за типичной жадности завода, снизь они цену побольше = желающих побольше бы и нашлось. А то характеристики они упростили, по сравнению с исходной версией, а цену снизили непропорционально. И это общая проблема наших автозаводов - всякий раз, когда они решают сколько будет стоить их изделие, им стоит в конце еще вычитать 25% = это и будет максимальная адекватная цена. Ну а дальше могут быть скидки - за низкую надежность, за низкое качество сборки, за техническую отсталость и т.д. - это уж как им совесть посоветует. Правда возможно и под совестью они что-то другое понимают.
"Изобретать собственный принципиально новый силовой агрегат сегодня нет необходимости"
Их что ли Гайдар в 90-е покусал? Под этот лозунг всю свою промышленность развалили - "купим за нефть", а тут раз и санкции. А по сути отписки одни. Про Ниву - дескать ничего с ней делать невыгодно, типа эволюция длинная уже была. А как насчет надежности например? Хорошо пусть будет эта Нива, но за время "эволюции" можно было узкие места усилить, или нет? И если все проблемы известны, то как вообще с ними можно продавать автомобиль? Как заведомо неисправный, сейчас или потом?
А много ли вообще за городом Крузаков да Паджериков? Нет. Потому что у нас в стране все это - пафос и понты. Гранта "внедорожная" тоже метит в понты что ли? Я думал её позиционируют как утилитаный автомобиль на каждый день. И где же нужен такой автомобиль с "внедорожным" клиренсом?
Автоваз как обычно. Кому нужна "внедорожная" версия больше всего (даже если оставить "внедорожная" на совести Автоваза)? На селе нужна, там дорог нет. Где сравнительно меньше денег у потенциального покупателя? На селе меньше чем в городе. Так давайте выпустим "внедорожную" версию в топовых (дорогих) комплектациях? А давайте!
Такое впечатление, что менеджеров Автоваза среди даунов набирают, из политкорректности.
В чем кайф вот этого Профи? Ведь есть и Газель и Бычок? Что такого нового предложил УАЗ? "Безразмерные" Газели тоже существуют. УАЗ всегда хвалится внедорожностью, но тут явно нет. так зачем покупать именно это и соответственно, выпуская это на рынок, какую нишу хочет занять УАЗ? Газели потеснить? И насколько удастся? И к чему эта "битва" будет и зачем эти отдельные проценты рынка, если основной рынок внедорожников так и не освоен? Ну и отдельно - в отзывах этому профи прямо дифирамбы поют и замечательный и все подтянуто у него и сборка без косяков. Их не у нас в стране собирают чтоли? Или где-то есть такой оазис на УАЗе, куда завезли добросовестных людей с правильными руками? Потому что с Патриотами ведь совсем другая ситуация.
У меня были проблемы с Шнивой. Но я рассматриваю снова Шниву, или Ладу 4х4. Потому что альтернатива не та или иная машина, а машина или ничего. Я конечно могу купить и Дастер, но не могу ПОЗВОЛИТЬ себе купить Дастер, потому что живу не один. И я думаю что у большинства "любителей" Лад подобная дилемма. Отмените пошлины на зарубежные тачки, в том числе подержанные и вот тогда сравнивайте лояльность. Когда ничего нет в доступе, кроме хлеба, то не стоит делать вывод, что народ кроме хлеба ничего не хочет.
Алексей Алексей Комментарии
Как заявлено в статье - сейчас 80% покупают техосмотр. Т.е. его фактически нет сейчас. И что? Я что-то не вижу катастрофы, связанной с неисправным автотранспортом. Как били, так и бьются и все больше по пьяни, а не из-за неисправных машин. И это еще при том, что техосмотр никак вообще не влияет на исправность автомобиля, который может сломаться через день, после его прохождения. Особенно если автомобиль отечественный. Короче, этот закон = просто тест на наличие разума у законодателей. Тест не пройден.
Что хочется отметить - большинство "модификаций" - попытки энтузиастов улучшить заводскую конструкцию. Часть из них, это конечно автомобили для специального применения, но часть - вполне себе обычные, например с двигателем повышенной тяги. Но общее у них то, что завод одинаково плюет как на вездеходный "колхоз", так и на вполне разумные улучшения. И стоит ли после этого удивляться, что выпуская фактически одну и ту же конструкцию десятки (!) лет, завод так и не смог довести её до ума. Хотя до какого ума? Возможно у поклонников УАЗа под этим что-то иное понимается и в их системе отсчета - и Патриот хорош и на заводе УАЗ - все рабочие = труженники, а инженеры = гении.
Ну и второй момент - модификация Патриота Sport не пошла не из-за малого спроса, а малый спрос был из-за типичной жадности завода, снизь они цену побольше = желающих побольше бы и нашлось. А то характеристики они упростили, по сравнению с исходной версией, а цену снизили непропорционально. И это общая проблема наших автозаводов - всякий раз, когда они решают сколько будет стоить их изделие, им стоит в конце еще вычитать 25% = это и будет максимальная адекватная цена. Ну а дальше могут быть скидки - за низкую надежность, за низкое качество сборки, за техническую отсталость и т.д. - это уж как им совесть посоветует. Правда возможно и под совестью они что-то другое понимают.
Он должен быть либо полноприводным за эту цену, либо существенно более дешевым.
"Изобретать собственный принципиально новый силовой агрегат сегодня нет необходимости"
Их что ли Гайдар в 90-е покусал? Под этот лозунг всю свою промышленность развалили - "купим за нефть", а тут раз и санкции. А по сути отписки одни. Про Ниву - дескать ничего с ней делать невыгодно, типа эволюция длинная уже была. А как насчет надежности например? Хорошо пусть будет эта Нива, но за время "эволюции" можно было узкие места усилить, или нет? И если все проблемы известны, то как вообще с ними можно продавать автомобиль? Как заведомо неисправный, сейчас или потом?
Не сложный он или нет, а Автовазу все одно не по силам.
А много ли вообще за городом Крузаков да Паджериков? Нет. Потому что у нас в стране все это - пафос и понты. Гранта "внедорожная" тоже метит в понты что ли? Я думал её позиционируют как утилитаный автомобиль на каждый день. И где же нужен такой автомобиль с "внедорожным" клиренсом?
Автоваз как обычно. Кому нужна "внедорожная" версия больше всего (даже если оставить "внедорожная" на совести Автоваза)? На селе нужна, там дорог нет. Где сравнительно меньше денег у потенциального покупателя? На селе меньше чем в городе. Так давайте выпустим "внедорожную" версию в топовых (дорогих) комплектациях? А давайте!
Такое впечатление, что менеджеров Автоваза среди даунов набирают, из политкорректности.
В чем кайф вот этого Профи? Ведь есть и Газель и Бычок? Что такого нового предложил УАЗ? "Безразмерные" Газели тоже существуют. УАЗ всегда хвалится внедорожностью, но тут явно нет. так зачем покупать именно это и соответственно, выпуская это на рынок, какую нишу хочет занять УАЗ? Газели потеснить? И насколько удастся? И к чему эта "битва" будет и зачем эти отдельные проценты рынка, если основной рынок внедорожников так и не освоен? Ну и отдельно - в отзывах этому профи прямо дифирамбы поют и замечательный и все подтянуто у него и сборка без косяков. Их не у нас в стране собирают чтоли? Или где-то есть такой оазис на УАЗе, куда завезли добросовестных людей с правильными руками? Потому что с Патриотами ведь совсем другая ситуация.
У меня были проблемы с Шнивой. Но я рассматриваю снова Шниву, или Ладу 4х4. Потому что альтернатива не та или иная машина, а машина или ничего. Я конечно могу купить и Дастер, но не могу ПОЗВОЛИТЬ себе купить Дастер, потому что живу не один. И я думаю что у большинства "любителей" Лад подобная дилемма. Отмените пошлины на зарубежные тачки, в том числе подержанные и вот тогда сравнивайте лояльность. Когда ничего нет в доступе, кроме хлеба, то не стоит делать вывод, что народ кроме хлеба ничего не хочет.
Похоже в Рено от АвтоВАЗа заразились накладками на бампер и хромированными окантовками. Иначе эту "внедорожность" не объяснить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...