В связи с тем, что меня заминусовали, хочу разъяснить мои предложения.
Главное это четкое разделение функций среди участников техосмотра.
1. Передача базы ЕАИСТО в ведение МВД остановит бесконтрольное внесение данных результатов ТО и прекратит выдачу "левых" диагностических карт. Услуга ведения базы ЕАИСТО для пунктов технического осмотра платная.
2. Результаты ТО вносятся лицензированными пунктами технического осмотра (ПТО) с применением цифровой подписи в пределах установленной квоты..
3. Лицензирование ПТО производиться лицензирующей организацией, например Российской системой аккредитации (РСА)(кто сталкивался с этой организацией меня поймет). При лицензировании проверяется наличие помещений, контрольно проверочного оборудования, обученного персонала, а также определяется максимальное количество проведенных техосмотров в сутки. При выдаче лицензии ПТО выдается цифровая подпись и квота на количество диагностических карт, которую ПТО может выдать в сутки.
4. Страховщики занимаются своими обязанностями, продают полисы ОСАГО при наличии информации о прохождении ТО.
5. В связи с тем, что полис ОСАГО обязан иметь каждый водитель вводить еще талон прохождения ТО нет смысла.
Машине более трех лет и в конце прошлого года впервые прошел техосмотр. Подъехал к ПТО, очереди не было, заплатил 450 рублей. За 15 минут мне на специальных стендах проверили эффективность тормозной системы, состояние рулевой системы, правильность регулировки фар и выдали диагностическую карту на два года. Говорят можно купить диагностическую карту и у страховщиков, но это будет стоить в два раза дороже. В отличие от Вас я вижу в этой процедуре заботу о безопасности движении и не хочу, что бы в меня въехал сторонник ненужности обязательного технического осмотра на машине с неисправными тормозами и отсутствием ОСАГО. 450 рублей не такая большая сумма, чтобы называть хапугами владельцев ПТО.
Предлагаете ограничить право граждан на самостоятельное обслуживание и проведение ремонта принадлежащего ему автомобиля? Может проще сразу запретить эксплуатацию автомобилей с истекшей заводской гарантией.
А кто определяет исправен или не исправен автомобиль? Водитель установивший "колхозный" ксенон в фары и (или) заменивший барабанные тормоза на дисковые, считает свой автомобиль абсолютно исправным.
За безопасностью дорожного движения в России наблюдает ГИБДД, поэтому за ведение базы ТО тоже должно отвечать МВД и контролировать проведение ТО. Внесение в базу ТО производиться организацией проводящей техосмотр и заверяются электронной подписью. При проведении лицензирования станций техосмотра должна определятся максимальная производительность станции, исходя из имеющегося оборудования, превышение которой будет основанием для проведения проверки деятельности СТО . Органы МВД не должны иметь права вносить или модифицировать информацию базы техосмотра. Все остальное можно оставить без изменений. При продаже ОСАГО проверяется информация о прохождении ТО. Без прохождения ТО страхование ОСАГО не производиться.
Сергей Гранта Комментарии
А кто выдаст диагностическую карту при такой проверке?
В связи с тем, что меня заминусовали, хочу разъяснить мои предложения.
Главное это четкое разделение функций среди участников техосмотра.
1. Передача базы ЕАИСТО в ведение МВД остановит бесконтрольное внесение данных результатов ТО и прекратит выдачу "левых" диагностических карт. Услуга ведения базы ЕАИСТО для пунктов технического осмотра платная.
2. Результаты ТО вносятся лицензированными пунктами технического осмотра (ПТО) с применением цифровой подписи в пределах установленной квоты..
3. Лицензирование ПТО производиться лицензирующей организацией, например Российской системой аккредитации (РСА)(кто сталкивался с этой организацией меня поймет). При лицензировании проверяется наличие помещений, контрольно проверочного оборудования, обученного персонала, а также определяется максимальное количество проведенных техосмотров в сутки. При выдаче лицензии ПТО выдается цифровая подпись и квота на количество диагностических карт, которую ПТО может выдать в сутки.
4. Страховщики занимаются своими обязанностями, продают полисы ОСАГО при наличии информации о прохождении ТО.
5. В связи с тем, что полис ОСАГО обязан иметь каждый водитель вводить еще талон прохождения ТО нет смысла.
Поддерживаю! Права выдавать в автошколе и по интернету, после оплаты. Ездить по понятиям, у кого круче машина, тот более прав.
Машине более трех лет и в конце прошлого года впервые прошел техосмотр. Подъехал к ПТО, очереди не было, заплатил 450 рублей. За 15 минут мне на специальных стендах проверили эффективность тормозной системы, состояние рулевой системы, правильность регулировки фар и выдали диагностическую карту на два года. Говорят можно купить диагностическую карту и у страховщиков, но это будет стоить в два раза дороже. В отличие от Вас я вижу в этой процедуре заботу о безопасности движении и не хочу, что бы в меня въехал сторонник ненужности обязательного технического осмотра на машине с неисправными тормозами и отсутствием ОСАГО. 450 рублей не такая большая сумма, чтобы называть хапугами владельцев ПТО.
Браво! Блестящие аналитические способности!
Так и Вас аргументов нет.
Бред!
Предлагаете ограничить право граждан на самостоятельное обслуживание и проведение ремонта принадлежащего ему автомобиля? Может проще сразу запретить эксплуатацию автомобилей с истекшей заводской гарантией.
А кто определяет исправен или не исправен автомобиль? Водитель установивший "колхозный" ксенон в фары и (или) заменивший барабанные тормоза на дисковые, считает свой автомобиль абсолютно исправным.
За безопасностью дорожного движения в России наблюдает ГИБДД, поэтому за ведение базы ТО тоже должно отвечать МВД и контролировать проведение ТО. Внесение в базу ТО производиться организацией проводящей техосмотр и заверяются электронной подписью. При проведении лицензирования станций техосмотра должна определятся максимальная производительность станции, исходя из имеющегося оборудования, превышение которой будет основанием для проведения проверки деятельности СТО . Органы МВД не должны иметь права вносить или модифицировать информацию базы техосмотра. Все остальное можно оставить без изменений. При продаже ОСАГО проверяется информация о прохождении ТО. Без прохождения ТО страхование ОСАГО не производиться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...