Читайте внимательно: я высказался исключительно про качество материалов, а не общую надёжность.
А что если два авто у одного рачительного хозяина? Всё исключительно на собственном опыте, все авто куплены новыми с пробегом до 50тыс.км. ФФ2 VS Гранд Витара: визуально, Форд практически не имеет следов износа; Сузуки имеет потёртости и царапины на пластике по всему салону, фонари, фары мутнеют.
Пежо 308SW VS НиссанКашкай: 308-й, практически не имеет следов износа и к 100 тыс. км., спокойно отмотал 50 и продал; Ниссан имеет протёртую почти до дыр обивку передних кресел и подлокотников, "металлик" интерьера во многих местах стёрт, пластик обивки дверей поцарапан, лкп на крыше протёрт, уже при пробеге в 42 тыс. км., еле продали с пробегом в 48 тыс.км. т. к. выглядит старше. И т.д.
Так что, состояние авто, от хозяина конечно зависит, но если материалы - дрянь....
Если не обращать внимания на показания одометра, остаётся одно - внешние факторы, то есть визуальное состояние авто.
И вот здесь, в полной красе, проявляется хвалёное азиатское "качество" - уже к 50-60 тыс км. протёршееся ЛКП, затёртые фары, обивка с сильным, иногда до дыр износом, поцарапанный пластик интерьера. Кстати оба ключа а Соплярисе с пробегом в 55 тыс.км., выглядят как на фото, плюс, уже пару раз ремонтировались сломавшиеся жала.
В "европейцах", к такому внешнему состоянию, авто приходит к 150-250 тыс. км.
Это нужно знать и понимать!
"Отказывают концевики замков задних дверей. Быстро мутнеют колпаки фар. Часто перегорают лампочки ближнего света и габаритов" - чушь. С лампочками , от ещё первого авто 2009 г/в, ездят все остальные мои авто и друзей! Поликарбонат на фарах и фонарях отличного качества - небольшие потёртости только к 80 тыс км. Остальные неисправности - имеют случайный и не ярко выраженный характер. Почти все поломки - следствие безграмотной эксплуатации! Уже второй авто с пробегом под 100 тыс.км., знаю о чём говорю.
"Мне по..... на обе эти ипонские поделки, не купил бы ни одну," - и это главная фраза! Мне тоже. Просто Мазда единственный вариант в случае "измены" "европейцам", лично ля меня.
Про шумку, она точно лучше чем в Тоёде и в других Маздах - это факт.
Про двигатель - отъездив 12 лет на современных европейцах, хорошо знаю про "культуру содержания современного авто в России". Проблемы только у "безграмотных".
"Рафик с двигателем 2.5 литра и 6-ти ступенчатым гидротрансформатором всего на полтос дороже" - лично я, не согласен мирится с расходом в 20л/100км. Если есть столько лишних денег, можно взять автомобиль классом выше...
В РФ, с учётом доходов населения любой ценник не слишком адекватный, даже китайская поделка соплярис лям стоит.
Что касаетсяТоёды... Я понимаю, что в РФ есть укоренившееся сознание того, что это хороший автомобиль. Но ей Богу, лучше бы делали только швейные машинки! Лучше всех сказали эксперты АР в прошлом году: ...."Крузак покупают за надёжность, Камри за комфорт, всё остальное - по инерции"...
Тоёду покупают люди, не читающие ЗР и АР и другие авторитетные издания; люди идущие на поводу у "гаражных экспертов" и манагеров бренда. Как можно купить авто с агрессивным эклектичным дизайном, без шумоизоляции, посредственным интерьером и вариатором с непонятными перспективами? Здесь красная цена - цена Дастера!
Мазда, это единственная звезда азиатского автопрома, имеющая своё лицо, свой стиль, и в данном случае нет ничего плохого в заимствованиях в БМВ и французов. Ведь в отличии от Тоёды, Мазда неплохо продаётся в Европе.
Разница в цене, с лихвой компенсирована более мощным двигателем в 165л/с /в РФ сертифицирован как 150/, нормальным 6АКПП, уже не говоря про шумоизоляцию и приятный интерьер.
Удачи.
Уже писал, при всех своих плюсах, устаревший авто, нельзя продавать так дорого. Адекватная цена на 408 - цена нового сопляриса.
Лично мне, седан всё равно не интересен. А вот 308SW, на базе которого построен 408, взял бы с удовольствием.
Николаевич Сергей Комментарии
Читайте внимательно: я высказался исключительно про качество материалов, а не общую надёжность.
А что если два авто у одного рачительного хозяина? Всё исключительно на собственном опыте, все авто куплены новыми с пробегом до 50тыс.км. ФФ2 VS Гранд Витара: визуально, Форд практически не имеет следов износа; Сузуки имеет потёртости и царапины на пластике по всему салону, фонари, фары мутнеют.
Пежо 308SW VS НиссанКашкай: 308-й, практически не имеет следов износа и к 100 тыс. км., спокойно отмотал 50 и продал; Ниссан имеет протёртую почти до дыр обивку передних кресел и подлокотников, "металлик" интерьера во многих местах стёрт, пластик обивки дверей поцарапан, лкп на крыше протёрт, уже при пробеге в 42 тыс. км., еле продали с пробегом в 48 тыс.км. т. к. выглядит старше. И т.д.
Так что, состояние авто, от хозяина конечно зависит, но если материалы - дрянь....
Если не обращать внимания на показания одометра, остаётся одно - внешние факторы, то есть визуальное состояние авто.
И вот здесь, в полной красе, проявляется хвалёное азиатское "качество" - уже к 50-60 тыс км. протёршееся ЛКП, затёртые фары, обивка с сильным, иногда до дыр износом, поцарапанный пластик интерьера. Кстати оба ключа а Соплярисе с пробегом в 55 тыс.км., выглядят как на фото, плюс, уже пару раз ремонтировались сломавшиеся жала.
В "европейцах", к такому внешнему состоянию, авто приходит к 150-250 тыс. км.
Это нужно знать и понимать!
Давно пора. Единственное здравое решение за многие годы.
Теперь "чистый" китаец - и снаружи и внутри!
В сентябре Панда, С3 Пикассо будет, а на писано только про таз...
"Отказывают концевики замков задних дверей. Быстро мутнеют колпаки фар. Часто перегорают лампочки ближнего света и габаритов" - чушь. С лампочками , от ещё первого авто 2009 г/в, ездят все остальные мои авто и друзей! Поликарбонат на фарах и фонарях отличного качества - небольшие потёртости только к 80 тыс км. Остальные неисправности - имеют случайный и не ярко выраженный характер. Почти все поломки - следствие безграмотной эксплуатации! Уже второй авто с пробегом под 100 тыс.км., знаю о чём говорю.
"Мне по..... на обе эти ипонские поделки, не купил бы ни одну," - и это главная фраза! Мне тоже. Просто Мазда единственный вариант в случае "измены" "европейцам", лично ля меня.
Про шумку, она точно лучше чем в Тоёде и в других Маздах - это факт.
Про двигатель - отъездив 12 лет на современных европейцах, хорошо знаю про "культуру содержания современного авто в России". Проблемы только у "безграмотных".
"Рафик с двигателем 2.5 литра и 6-ти ступенчатым гидротрансформатором всего на полтос дороже" - лично я, не согласен мирится с расходом в 20л/100км. Если есть столько лишних денег, можно взять автомобиль классом выше...
И очень хорошо! Полстраны на Тазах и азиатских поделках...
В РФ, с учётом доходов населения любой ценник не слишком адекватный, даже китайская поделка соплярис лям стоит.
Что касаетсяТоёды... Я понимаю, что в РФ есть укоренившееся сознание того, что это хороший автомобиль. Но ей Богу, лучше бы делали только швейные машинки! Лучше всех сказали эксперты АР в прошлом году: ...."Крузак покупают за надёжность, Камри за комфорт, всё остальное - по инерции"...
Тоёду покупают люди, не читающие ЗР и АР и другие авторитетные издания; люди идущие на поводу у "гаражных экспертов" и манагеров бренда. Как можно купить авто с агрессивным эклектичным дизайном, без шумоизоляции, посредственным интерьером и вариатором с непонятными перспективами? Здесь красная цена - цена Дастера!
Мазда, это единственная звезда азиатского автопрома, имеющая своё лицо, свой стиль, и в данном случае нет ничего плохого в заимствованиях в БМВ и французов. Ведь в отличии от Тоёды, Мазда неплохо продаётся в Европе.
Разница в цене, с лихвой компенсирована более мощным двигателем в 165л/с /в РФ сертифицирован как 150/, нормальным 6АКПП, уже не говоря про шумоизоляцию и приятный интерьер.
Удачи.
Уже писал, при всех своих плюсах, устаревший авто, нельзя продавать так дорого. Адекватная цена на 408 - цена нового сопляриса.
Лично мне, седан всё равно не интересен. А вот 308SW, на базе которого построен 408, взял бы с удовольствием.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...858687888990919293949596979899...