Сидел несколько раз и там и там. В Крете за собой мне просторнее и удобнее. В том числе и за счет более высокой подушки. А колесная база не говорит РОВНО НИ О ЧЕМ, как же достали уже всюду тыкать этой базой. Если салон спроектирован через ж..у, как в каптюре, то никакая база не поможет. Всегда привожу в пример подобным сравнивальщикам цифр Аутлэндер и АСХ. База у них одинаковая, однако пространство внутри не сравнить.
Не согласен с тезисом про "качество колодок". Если тормозной системы достаточно для того, что сработала блокировка колес (или абс) то уже без разницы, какие там колодки и диски бзе разницы - колеса-то уже заблокировались. Тормозной путь зависит только от резины, рапределения масс по осям и настройки абс. От качества колодок и дисков зависит лишь усилие на тормозной педали и насколько долго они будут не перегреваться.
Как-то очень по-лайтовому пытались развести, быстро отстали. Если на стоянке, то по классике или должны давить на то, что на стоянке страховка якобы не действует (возможно даже со звонком "в страховую") или должны были подождать, пока отъедете, потом догнать и уже предъявлять (оставление месте, гаи бесполезно вызывать и все такое).
Про автоматически виновен - разумеется, бред, это просто противоречит судебной системе. Да и не поможет у нас штрафовать по факту ДТП, потому как все надеятся, что в ДТП именно они не попадут и именно их пронесет. Только угроза штрафа.
В целом по делу, но как минимум два пункта очень сильно притянуты за уши:
"В холодных условиях летние шины однозначно проигрывают зимним в проходимости" - расскажите это владельцам внедорожной МТ-резины, они оценят).
"Если ваш автомобиль обут в зимние шины, нет нужды прислушиваться к сводкам погоды" - не надо вводить людей в заблуждение. Любой автомобиль в условиях льда или снега даже на самой лучшей зимней резине едет и останавливается гораздо хуже, чем на сухом асфальте. В любом случае поведение на дороге зимой надо корректировать и корректировать сильно. Просто на хорошей зимней резине тормозной путь увеличится, скажем, не в 5-6 раз, а "всего-лишь" в 2-3 раза... Но увеличится. Не надо вселять людям ощущение вседозволенности только потому что они купили зимнюю резину.
Вот-вот, по ходу разные авторы друг друга вообще ни читают и советуют совершенно противоположное. Еще весной был тест, когда при температуре что-то около +3..+5 летняя резина по торможению оказалось лучше зимней, а тут снова завели старую балалайку про +7, про якобы дубеет и т. д. По моему опыту при +5..+7 летняя резина заметно лучше зимней (особенно шиповки), а менять резину надо не когда «средняя температура будет ниже +7», а когда температура ночью начинает или перестает переходить за 0. Весной и осенью средняя температура при этом может быть совершенно разной. К примеру, в октябре/ноябре типичное явление - это почти одинаковая температура ночью и днем - слабый плюс что-то типа +2..+3 ночью и +5..+6 днем. А весной запросто может быть -1..-2 ночью при том, что днем будет +10..+12. Средняя температура примерно одинакова, однако в первом случае я не вижу смысла ставить зимнюю резину, а во втором - она очень даже может быть нужна...
Самое забавное, что этот человек полностью уверен в свой правоте, противореча сам себе в соседних строчках. Рио/Солярис - сам пишет, что близнецы и их продажи складвает, тут же пишет, что Хрей и Степвей близнецы, но их продажи не складывает. Красава просто. Реально запарил уже со своими подтасовками. Машин с шильдиком Лада пока что продается больше, что машин с любым другим шильдиком и точка. А то это прибавь, это отними, тут за качество не те отвечают..
MaMoHTuK Комментарии
Замеры салона были в АР. У Креты салон немного больше за счет багажника. Плюс еще удобнее за счет того, что подушка заднего сиденья выше.
Сидел несколько раз и там и там. В Крете за собой мне просторнее и удобнее. В том числе и за счет более высокой подушки. А колесная база не говорит РОВНО НИ О ЧЕМ, как же достали уже всюду тыкать этой базой. Если салон спроектирован через ж..у, как в каптюре, то никакая база не поможет. Всегда привожу в пример подобным сравнивальщикам цифр Аутлэндер и АСХ. База у них одинаковая, однако пространство внутри не сравнить.
Да не больше он, расслабьтесь. В Крете сзади просторнее и удобнее.
Не согласен с тезисом про "качество колодок". Если тормозной системы достаточно для того, что сработала блокировка колес (или абс) то уже без разницы, какие там колодки и диски бзе разницы - колеса-то уже заблокировались. Тормозной путь зависит только от резины, рапределения масс по осям и настройки абс. От качества колодок и дисков зависит лишь усилие на тормозной педали и насколько долго они будут не перегреваться.
Как-то очень по-лайтовому пытались развести, быстро отстали. Если на стоянке, то по классике или должны давить на то, что на стоянке страховка якобы не действует (возможно даже со звонком "в страховую") или должны были подождать, пока отъедете, потом догнать и уже предъявлять (оставление месте, гаи бесполезно вызывать и все такое).
Про автоматически виновен - разумеется, бред, это просто противоречит судебной системе. Да и не поможет у нас штрафовать по факту ДТП, потому как все надеятся, что в ДТП именно они не попадут и именно их пронесет. Только угроза штрафа.
В целом по делу, но как минимум два пункта очень сильно притянуты за уши:
"В холодных условиях летние шины однозначно проигрывают зимним в проходимости" - расскажите это владельцам внедорожной МТ-резины, они оценят).
"Если ваш автомобиль обут в зимние шины, нет нужды прислушиваться к сводкам погоды" - не надо вводить людей в заблуждение. Любой автомобиль в условиях льда или снега даже на самой лучшей зимней резине едет и останавливается гораздо хуже, чем на сухом асфальте. В любом случае поведение на дороге зимой надо корректировать и корректировать сильно. Просто на хорошей зимней резине тормозной путь увеличится, скажем, не в 5-6 раз, а "всего-лишь" в 2-3 раза... Но увеличится. Не надо вселять людям ощущение вседозволенности только потому что они купили зимнюю резину.
Вот-вот, по ходу разные авторы друг друга вообще ни читают и советуют совершенно противоположное. Еще весной был тест, когда при температуре что-то около +3..+5 летняя резина по торможению оказалось лучше зимней, а тут снова завели старую балалайку про +7, про якобы дубеет и т. д. По моему опыту при +5..+7 летняя резина заметно лучше зимней (особенно шиповки), а менять резину надо не когда «средняя температура будет ниже +7», а когда температура ночью начинает или перестает переходить за 0. Весной и осенью средняя температура при этом может быть совершенно разной. К примеру, в октябре/ноябре типичное явление - это почти одинаковая температура ночью и днем - слабый плюс что-то типа +2..+3 ночью и +5..+6 днем. А весной запросто может быть -1..-2 ночью при том, что днем будет +10..+12. Средняя температура примерно одинакова, однако в первом случае я не вижу смысла ставить зимнюю резину, а во втором - она очень даже может быть нужна...
Самое забавное, что этот человек полностью уверен в свой правоте, противореча сам себе в соседних строчках. Рио/Солярис - сам пишет, что близнецы и их продажи складвает, тут же пишет, что Хрей и Степвей близнецы, но их продажи не складывает. Красава просто. Реально запарил уже со своими подтасовками. Машин с шильдиком Лада пока что продается больше, что машин с любым другим шильдиком и точка. А то это прибавь, это отними, тут за качество не те отвечают..
А раз так, то нечего и Киа с Хендай складывать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...