Столько понаписали, вот только навигатор к написанному не имеет никакого отношения.. Речь не о том, что навигатор кому-то помешал, а о том, что если им пользоваться бездумно, то время он ни разу ни разу не экономит, к тому же еще и отупляет..
"У меня СТО раз такое в дальних поездках бывало, что надо было куда-то выехать, а НАВИГАТОР не мог помочь" - вдумайтесь в эту фразу, это просто 5 баллов. Т.е. навигатор систематически заводит Вас туда, откуда Вы без посторонней помощи не знаете, как выбраться, однако это Вас ничему не учит и вместо того, чтобы в поездках включать голову и самому контролировать маршрут Вы так же продолжаете с ним ездить? Так кто там клинический идиот, лол? )
Лично у меня вот ситуаций, чтобы я не знал как выехать, можно только по пальцем одной руки пересчитать, и то это было только первые годы за рулем... Перед дальними поездками или поездками в незнакомый город/район я открываю карту и просматриваю маршрут, проблемные с точки зрения навигации места, запоминаю ориентиры, просматриваю возможные пробочные места, смотрю, опять-таки, как это все можно объехать. Сейчас это все просто - можно посмотреть, как перекрестки на панорамах, так и статистику пробок.. А когда еду - контролирую маршрут по всем ориентирам, ситуация, чтобы я не знал, как выехать, даже если повернул не туда - ей просто неоткуда взяться.
В результате, кто со мной едут иногда даже удивляются, откуда я знаю, куда ехать, при том, что иногда даже карту не включаю.
Что же касается потери времени, если все-таки Вы не знаете куда ехать - то это еще большой вопрос, кто быстрее найдет дорогу - пока Вы будете искать, кого, спросить, я уже буду знать, куда мне ехать)
Я согласен в той части, что вредно бездумное прокладывание маршрута и отключение при этом головы, именно это и пытался донести автор, а не то, что навигатор бесполезен как устройство.
Крета и Каптюр - это не машины "на все случае жизни". Это автомобили для непродолжительных поездок. Если что надо перевезти - можно сложить сиденья. А ездить вчетвером и с полной загрузкой - для этого такие машины не покупают.
Не понимаю, как это противоречит сказанному мной. Лично для Вас, как я и написал, комфортнее оказалась машина с более подходящей подвеской, а для тех, кому нужен кроссовер для города, комфортной окажется другая машина..
Комфорт в городе, комфорт на трассе и комфорт на проселке - это совершенно разные понятия. В городе комфортная машина - это та, в которую удобно садиться и выходить, удобно класть и вытаскивать сумки, у которой хороший обзор и хорошая шумоизоляция. На трассе на первое место выходят удобство посадки, простор салона, климат, качество света. На проселке же определяющими факторами комфорта является подвеска и шасси. Вы говорите о каком комфорте?
В Дастере / Каптюре, мне, например, некомфортно как только я в них сажусь, просто потому что внутри все начиная от дизайна и материалов и заканчивая эргономикой вызывает отторжение. Потому что на всем этом жестко сэкономили. Соответственно ни для трассы ни для города эти машины у меня никак не ассоциируются со словом комфорт. На проселке - ну да, может быть, тут подвеска решает...
Какие направления, Вы о чем? Крета ни разу ни для этого предназначена. Это городской кроссовер для удобного перемещения на небольшие расстояния, высокая посадка здесь чтобы садиться и вылезать удобно было, а клиренс, чтобы на бордюр заехать + зимой меньше проблем во дворе иметь. Подвеска там будет чисто асфальтовая, и это абсолютно правильно)
MaMoHTuK Комментарии
А про лебедку вы точно ничего не напутали? Ни в одной из этих машин в ШТАТНОЙ комплектации ее не было...
Столько понаписали, вот только навигатор к написанному не имеет никакого отношения.. Речь не о том, что навигатор кому-то помешал, а о том, что если им пользоваться бездумно, то время он ни разу ни разу не экономит, к тому же еще и отупляет..
"У меня СТО раз такое в дальних поездках бывало, что надо было куда-то выехать, а НАВИГАТОР не мог помочь" - вдумайтесь в эту фразу, это просто 5 баллов. Т.е. навигатор систематически заводит Вас туда, откуда Вы без посторонней помощи не знаете, как выбраться, однако это Вас ничему не учит и вместо того, чтобы в поездках включать голову и самому контролировать маршрут Вы так же продолжаете с ним ездить? Так кто там клинический идиот, лол? )
Лично у меня вот ситуаций, чтобы я не знал как выехать, можно только по пальцем одной руки пересчитать, и то это было только первые годы за рулем... Перед дальними поездками или поездками в незнакомый город/район я открываю карту и просматриваю маршрут, проблемные с точки зрения навигации места, запоминаю ориентиры, просматриваю возможные пробочные места, смотрю, опять-таки, как это все можно объехать. Сейчас это все просто - можно посмотреть, как перекрестки на панорамах, так и статистику пробок.. А когда еду - контролирую маршрут по всем ориентирам, ситуация, чтобы я не знал, как выехать, даже если повернул не туда - ей просто неоткуда взяться.
В результате, кто со мной едут иногда даже удивляются, откуда я знаю, куда ехать, при том, что иногда даже карту не включаю.
Что же касается потери времени, если все-таки Вы не знаете куда ехать - то это еще большой вопрос, кто быстрее найдет дорогу - пока Вы будете искать, кого, спросить, я уже буду знать, куда мне ехать)
Если кто тупеет - это их личное дело, причем тут дума?
Я согласен в той части, что вредно бездумное прокладывание маршрута и отключение при этом головы, именно это и пытался донести автор, а не то, что навигатор бесполезен как устройство.
Крета и Каптюр - это не машины "на все случае жизни". Это автомобили для непродолжительных поездок. Если что надо перевезти - можно сложить сиденья. А ездить вчетвером и с полной загрузкой - для этого такие машины не покупают.
Не понимаю, как это противоречит сказанному мной. Лично для Вас, как я и написал, комфортнее оказалась машина с более подходящей подвеской, а для тех, кому нужен кроссовер для города, комфортной окажется другая машина..
Сорри, перепутал, мультимедиа система из пакета действительно заявлена без навигации. Да, это имхо косячок, сам не ожидал...
Комфорт в городе, комфорт на трассе и комфорт на проселке - это совершенно разные понятия. В городе комфортная машина - это та, в которую удобно садиться и выходить, удобно класть и вытаскивать сумки, у которой хороший обзор и хорошая шумоизоляция. На трассе на первое место выходят удобство посадки, простор салона, климат, качество света. На проселке же определяющими факторами комфорта является подвеска и шасси. Вы говорите о каком комфорте?
В Дастере / Каптюре, мне, например, некомфортно как только я в них сажусь, просто потому что внутри все начиная от дизайна и материалов и заканчивая эргономикой вызывает отторжение. Потому что на всем этом жестко сэкономили. Соответственно ни для трассы ни для города эти машины у меня никак не ассоциируются со словом комфорт. На проселке - ну да, может быть, тут подвеска решает...
Какие направления, Вы о чем? Крета ни разу ни для этого предназначена. Это городской кроссовер для удобного перемещения на небольшие расстояния, высокая посадка здесь чтобы садиться и вылезать удобно было, а клиренс, чтобы на бордюр заехать + зимой меньше проблем во дворе иметь. Подвеска там будет чисто асфальтовая, и это абсолютно правильно)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...