Да уж. Судя по Вашему посту Вы не имеете понятия даже о школьном курсе физики за 9-ый класс. Говорить с Вами по этой тебе мне больше не о чем, считайте дальше Смарты безопасными автомобилями.
"Убивает" - не соотв. действительности. Про "убивает" можно говорить, например, если изучить статистику ДТП по УАЗам и, скажем, Солярисам и сравнивать количество смертельных случаев на 1000 ДТП. Из того, какие были нагрузки на манекен при ударе, который непонятно откуда взялся и в жизни никогда не повториться никак не следует, что машина убивает.
"Ненадежен" - не соотв. действительности. Что такое критерии надежности и по сравнению с чем. Я вот, общаясь с владельцами вижу, что проблем особо и нет, а те, что есть - постепенно решаются. Проблемы вообще у всех есть только вот у УАЗа решаются они гораздо проще, если возникают.
"Геморройный и требует допиливания" - не соответствует действительности. Про Ваши личные физиологические проблемы тему оставим, у других таких проблем на Патриоте (от сидений или от чего еще там) нет, а что касается допиливания - то не надо ничего допиливать, если специально под определенные цели машину не затачивать. "Допиливают" не только УАЗы, но и другие внедорожники и пикапы.
"Дохлый движок с большим расходом" - пожалуй единственное, с чем можно с большой натяжкой согласиться и то только касаемо расхода. Мощности вполне хватает а вот расход действительно великоват. Нужен дизель.
Так что фактов не увидел, увидел лишь притянутые за уши мифы и стереотипы. Что там у кого пригорает я не понимаю. Котлеты на сковородке знаю могут пригорать или Вы о чем вообще?
Методика очень простая - разгонять не автомобиль, а препятствие, которое имеет массу среднестатистического авто. Та, что есть - ее даже комментировать не смешно, там смарты по 5 звезд зарабатывают.
Вместимость важна, когда ее не хватает. А когда места с головой хватает на 5 рыл в телогрейках со всем их багажом, то дальнейшее увеличение размеров - это уже гимор из-за габаритов. Соотв. в сторону Соболя смотрят если надо не 5 рыл, а 6-7 разместить. Иначе смысла нет переплачивать, дороже он заметно и комплектации беднее.
Я согласен с тем, что контурная стрелка ДОЛЖНА БЫТЬ. Одна при ее отсутствии (или ее незаметно, стерлась и т.д.) водитель должен понимать, что ехать в направлении секции нельзя. За какое направление отвечает стрелка или основной сигнал обычно очевидно из вида перекрестка. Если направо дороги нет, то и значит и стрелка очевидно не направо указывает... Даже не могу представить вид перекрестка, где можно ошибиться..
Может быть хватит уже вводить уважаемых читателей в заблуждение своим незнанием правил и выборочными цитатами? Цитата из пункта 6.3: «Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.». Все ясно и понятно, если дополнительная секция ВЫКЛЮЧЕНА, значит в этом направлении ехать НЕЛЬЗЯ. ТОЧКА. Процитированный Вами пункт 6.4 дополняет указанное, а не заменяет, именно поэтому подобное выдергивание цитаты, как в Вашем посте всего лишь вводит людей в заблуждение. ОПАСНОЕ между прочим заблуждение! Ибо ехать при выключенной секции в данном направлении НЕЛЬЗЯ.
Это не так. Не путайте людей!!! При наличии дополнительной секции движение в направлении, которое она указывает разрешено только при горящей стрелке! п6.3 пдд.
3. Про соболь даже не смешите, это ни разу УАЗу не конкурент. Во-первых, посмотрите сколько он стоит конкретно с дизелем и конкретно в пассажирском исполнении. Выйдет он 1.2млн+ и оснащен будет гораздо беднее, чем топовый УАЗ. Патрик будет банально выгоднее, а что касается места, то куда уж больше, чем в Патрике? Больше уже, извините, и не надо) В него итак все влезут с багажом. Во-вторых, для тех, кто готовит машину для бездорожья соболь будет гимор, ибо всё в основном идет для УАЗов и Нив + японских пикапов. Я не раз бывал на внедорожных соревнованиях и покатушках, что-то как-то не видел нигде соболей. Патрики, Хантеры, Нивы - готовят весьма серьезно и успешно, пикапы тоже готовят, хоть и менее серьезно, а с Соболями вообще никто особо дело не имеет.
И в четвертых на продажи соболей 4х4 посмотрите. не нужны они никому. Был от них толк - продавались бы только в путь.
1. По поводу качества. Я не считаю, что Патриот некачественый автомобиль, при этом не отрицаю, что, разумеется, чем выше класс и цена автомобиля, тем он лучшего качества. Пассат и Камри, разумеется, качественнее Соляриса и Рио, от компонентов и до обивки. А Мерседесы и Ауди качественнее Пассатов и Камри. Только это не значит что Солярисы некачественные авто. Для своей цены вполне себе хороши. Аналогично и с Патриотом - если за деньги, что просят за бюджетные(!) седаны В-класса продается автомобиль на два-три класса больше по размерам, к тому же еще полноприводный, то было бы странно с него требовать аналогичный им качественный уровень оснащения, материалов, компонентов. Разумеется во многом он будет проще и дешевле.
2. Еще раз. Ниша 1.5-2 млн для УАЗа - это совершенно другие требования, другие материалы и компоненты. Чтобы быть тут конкурентом придется закупать все новое, начиная, кстати, с двигателя, только его смена на что-то более современное поднимет цену тыщ этак на 150-200... Нет, может быть у них даже и получится, все разработают, закупят подходящие комплектующие, хорошо все соберут и будут продавать за те же 2 ляма. Только какой в этом смысл, там уже есть конкуренты и не продадут они там столько машин. Какой смысл лезть в нишу, где куча конкурентов и с ними там бороться, когда можно выступать в нише, где конкурентов нет ни одного. Причем даже спасибо за "качественный УАЗ за 2 ляма" никто не скажет. Будут говорить: "какого черта перестали выпускать дешевый автомобиль, на чем теперь ездить".
MaMoHTuK Комментарии
Да уж. Судя по Вашему посту Вы не имеете понятия даже о школьном курсе физики за 9-ый класс. Говорить с Вами по этой тебе мне больше не о чем, считайте дальше Смарты безопасными автомобилями.
"Убивает" - не соотв. действительности. Про "убивает" можно говорить, например, если изучить статистику ДТП по УАЗам и, скажем, Солярисам и сравнивать количество смертельных случаев на 1000 ДТП. Из того, какие были нагрузки на манекен при ударе, который непонятно откуда взялся и в жизни никогда не повториться никак не следует, что машина убивает.
"Ненадежен" - не соотв. действительности. Что такое критерии надежности и по сравнению с чем. Я вот, общаясь с владельцами вижу, что проблем особо и нет, а те, что есть - постепенно решаются. Проблемы вообще у всех есть только вот у УАЗа решаются они гораздо проще, если возникают.
"Геморройный и требует допиливания" - не соответствует действительности. Про Ваши личные физиологические проблемы тему оставим, у других таких проблем на Патриоте (от сидений или от чего еще там) нет, а что касается допиливания - то не надо ничего допиливать, если специально под определенные цели машину не затачивать. "Допиливают" не только УАЗы, но и другие внедорожники и пикапы.
"Дохлый движок с большим расходом" - пожалуй единственное, с чем можно с большой натяжкой согласиться и то только касаемо расхода. Мощности вполне хватает а вот расход действительно великоват. Нужен дизель.
Так что фактов не увидел, увидел лишь притянутые за уши мифы и стереотипы. Что там у кого пригорает я не понимаю. Котлеты на сковородке знаю могут пригорать или Вы о чем вообще?
Методика очень простая - разгонять не автомобиль, а препятствие, которое имеет массу среднестатистического авто. Та, что есть - ее даже комментировать не смешно, там смарты по 5 звезд зарабатывают.
Вместимость важна, когда ее не хватает. А когда места с головой хватает на 5 рыл в телогрейках со всем их багажом, то дальнейшее увеличение размеров - это уже гимор из-за габаритов. Соотв. в сторону Соболя смотрят если надо не 5 рыл, а 6-7 разместить. Иначе смысла нет переплачивать, дороже он заметно и комплектации беднее.
Я согласен с тем, что контурная стрелка ДОЛЖНА БЫТЬ. Одна при ее отсутствии (или ее незаметно, стерлась и т.д.) водитель должен понимать, что ехать в направлении секции нельзя. За какое направление отвечает стрелка или основной сигнал обычно очевидно из вида перекрестка. Если направо дороги нет, то и значит и стрелка очевидно не направо указывает... Даже не могу представить вид перекрестка, где можно ошибиться..
Может быть хватит уже вводить уважаемых читателей в заблуждение своим незнанием правил и выборочными цитатами? Цитата из пункта 6.3: «Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.». Все ясно и понятно, если дополнительная секция ВЫКЛЮЧЕНА, значит в этом направлении ехать НЕЛЬЗЯ. ТОЧКА. Процитированный Вами пункт 6.4 дополняет указанное, а не заменяет, именно поэтому подобное выдергивание цитаты, как в Вашем посте всего лишь вводит людей в заблуждение. ОПАСНОЕ между прочим заблуждение! Ибо ехать при выключенной секции в данном направлении НЕЛЬЗЯ.
Это не так. Не путайте людей!!! При наличии дополнительной секции движение в направлении, которое она указывает разрешено только при горящей стрелке! п6.3 пдд.
3. Про соболь даже не смешите, это ни разу УАЗу не конкурент. Во-первых, посмотрите сколько он стоит конкретно с дизелем и конкретно в пассажирском исполнении. Выйдет он 1.2млн+ и оснащен будет гораздо беднее, чем топовый УАЗ. Патрик будет банально выгоднее, а что касается места, то куда уж больше, чем в Патрике? Больше уже, извините, и не надо) В него итак все влезут с багажом. Во-вторых, для тех, кто готовит машину для бездорожья соболь будет гимор, ибо всё в основном идет для УАЗов и Нив + японских пикапов. Я не раз бывал на внедорожных соревнованиях и покатушках, что-то как-то не видел нигде соболей. Патрики, Хантеры, Нивы - готовят весьма серьезно и успешно, пикапы тоже готовят, хоть и менее серьезно, а с Соболями вообще никто особо дело не имеет.
И в четвертых на продажи соболей 4х4 посмотрите. не нужны они никому. Был от них толк - продавались бы только в путь.
1. По поводу качества. Я не считаю, что Патриот некачественый автомобиль, при этом не отрицаю, что, разумеется, чем выше класс и цена автомобиля, тем он лучшего качества. Пассат и Камри, разумеется, качественнее Соляриса и Рио, от компонентов и до обивки. А Мерседесы и Ауди качественнее Пассатов и Камри. Только это не значит что Солярисы некачественные авто. Для своей цены вполне себе хороши. Аналогично и с Патриотом - если за деньги, что просят за бюджетные(!) седаны В-класса продается автомобиль на два-три класса больше по размерам, к тому же еще полноприводный, то было бы странно с него требовать аналогичный им качественный уровень оснащения, материалов, компонентов. Разумеется во многом он будет проще и дешевле.
2. Еще раз. Ниша 1.5-2 млн для УАЗа - это совершенно другие требования, другие материалы и компоненты. Чтобы быть тут конкурентом придется закупать все новое, начиная, кстати, с двигателя, только его смена на что-то более современное поднимет цену тыщ этак на 150-200... Нет, может быть у них даже и получится, все разработают, закупят подходящие комплектующие, хорошо все соберут и будут продавать за те же 2 ляма. Только какой в этом смысл, там уже есть конкуренты и не продадут они там столько машин. Какой смысл лезть в нишу, где куча конкурентов и с ними там бороться, когда можно выступать в нише, где конкурентов нет ни одного. Причем даже спасибо за "качественный УАЗ за 2 ляма" никто не скажет. Будут говорить: "какого черта перестали выпускать дешевый автомобиль, на чем теперь ездить".
Да не отвечайте Вы этому клоуну. Аргументов у него всегда ноль - только идиотские нападки и оскорбления. Время только потеряете.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...