ИМХО откатываться к евро-3/4/5 это тоже самое, что публично расписаться в том, что долгие годы шли в неверном направлении. Пусть это будет по сути евро-3 или евро-5 с минимальными отличиями, но называться он должен евро-7, а лучше вообще по-новому. Но только как переходная мера до введения принципиального нового стандарта...
Да уж.... какой-то театр абсурда вся эта ситуация с евро-6. На мой взгляд единственно разумное решение - срочно отменять к чертям нормы евро-6, раз под него всего лишь "подстраиваются на стенде" и принимать новый стандарт, пусть не такой жесткий, но более приближенный к реальности.
Ну... "кому достались шальные деньги" - это частный случай от "может себе это позволить", пусть и на данный момент". Я что до бережливости, то я же написал "НЕОПРАВДАННО бережет" ). Мне вот тоже нравится, когда машина аккуратно и хорошо выглядит, салон/багажник не засран, ничего не скрипит / не дребезжит и техническое состояние в полном порядке... И прошлую свою 5-ти летнюю продавал в таком виде, что и технически и визуально (за исключением пары внешних дефектов) она мало чем отличалась от нового авто. Но это вовсе не значит, что я сбрасываю до нуля скорость на каждом лежачем полицеском, объезжаю каждую яму и после каждой царапины или скола еду в страховую менять или перекрашивать детали...
Согласен, что даже для города есть смысл на таком авто ездить. Прадо у меня не было, но знаю о чем говорю, ибо был у меня L200 прошлого поколения. Хоть нужен он был не для города, но в городе превосходно себя на нем чувствовал, гораздо комфортнее, чем на легковушке, во-первых, за счет высокой посадки, во-вторых за счет того, нет боязни зацепить / не заехать бордюр и прочее. А кто говорит, что ездить на внедорожнике по городу - это нонсенс, видимо сам никогда не пробовал)
А поводу стоимости... Это индивидуально все. Для кого-то и Дастер это очень дорогая покупка и человек будет каждую ямку объезжать и пылинки сдувать, а у кого-то есть возможность и несколько лямов на 2-3-4 машину потратить чисто для того, чтобы гонять по грунтовкам и полям. Моё ИМХО, если человек неоправданно бережет машину, то это скорее всего говорит о том, что покупка для него была дороговата, не совсем по карману... А если совсем не жалеет, то видимо просто может себе это позволить...
А вот тут соглашусь с Владом. Эти автомобили как раз и предназначны для того, чтобы бездорожье их не ушатывало, детали подвески с огромным запасом по прочности, ходы огромные, кузов на раме и пр. Именно ради того, чтобы режим "бездорожья и плохих дорог" был для авто нормальным а не "ушатыванием" там и столько лишнего металла, что авто разгоняется до сотни "целых 12.7с", а не 8-9. Т.е. как бы предполагается изначально, что надежность и неубиваемость важнее, чем скорость, динамика и управляемость. А Вы берете и говорите "кому хватает мозгов его не ушатывать".... Хотя я тоже видел и на Прадо таких странных личностей, которые объезжают на плохой дороге ямы с черепашей скоростью, хотя можно было ее вообще не снижать.
Купить Прадо для того, чтобы объязжать на нем ямы и сетовать при этом на плохую динамику - это примерно тоже самое, что купить планшет, использовать его только звонков и жаловаться, что он занимает слишком много места.
"Туареги обычно попадают в сервис когда их хозяева начинают летать по дорогам где и ползать страшно" - ну вообще-то "летать по дорогам, где и ползать страшно" тоже одна из причин покупки внедорожника, если подобные нагрузки он не выдерживает, то какой это к черту внедорожник.
Ну вообще-то даже выезжать на бездорожье раз в год или хотя бы знать, что "если что - сможешь выехать", то это уже достаточная мотивация для покупки внедорожника, так что ничего странного в этом не вижу. Кроме того, что еще более важно, чем бездорожье, так это то, что высокий внедорожник типа Прадо с высокопрофильными шинами и огромными ходами подвески это еще и возможность не снижать скорость при наезде на ямы и вообще передвигаться не с "черепашей" скоростью по дорогам вполне проходимым, но невысокого качества (грунтовки, плиты, разбитые дороги и пр.). Все, что я написал выше - и есть типичная сфера применения стокового внедорожника типа Прадо. А вот что касается говен - то для этого внедорожники еще готовить надо, уж как минимум поменять резину.
MaMoHTuK Комментарии
ИМХО откатываться к евро-3/4/5 это тоже самое, что публично расписаться в том, что долгие годы шли в неверном направлении. Пусть это будет по сути евро-3 или евро-5 с минимальными отличиями, но называться он должен евро-7, а лучше вообще по-новому. Но только как переходная мера до введения принципиального нового стандарта...
Да уж.... какой-то театр абсурда вся эта ситуация с евро-6. На мой взгляд единственно разумное решение - срочно отменять к чертям нормы евро-6, раз под него всего лишь "подстраиваются на стенде" и принимать новый стандарт, пусть не такой жесткий, но более приближенный к реальности.
Ну... "кому достались шальные деньги" - это частный случай от "может себе это позволить", пусть и на данный момент". Я что до бережливости, то я же написал "НЕОПРАВДАННО бережет" ). Мне вот тоже нравится, когда машина аккуратно и хорошо выглядит, салон/багажник не засран, ничего не скрипит / не дребезжит и техническое состояние в полном порядке... И прошлую свою 5-ти летнюю продавал в таком виде, что и технически и визуально (за исключением пары внешних дефектов) она мало чем отличалась от нового авто. Но это вовсе не значит, что я сбрасываю до нуля скорость на каждом лежачем полицеском, объезжаю каждую яму и после каждой царапины или скола еду в страховую менять или перекрашивать детали...
В городе кроссовер очень даже удобен, во всяком случае удобнее легковушки.
Согласен, что даже для города есть смысл на таком авто ездить. Прадо у меня не было, но знаю о чем говорю, ибо был у меня L200 прошлого поколения. Хоть нужен он был не для города, но в городе превосходно себя на нем чувствовал, гораздо комфортнее, чем на легковушке, во-первых, за счет высокой посадки, во-вторых за счет того, нет боязни зацепить / не заехать бордюр и прочее. А кто говорит, что ездить на внедорожнике по городу - это нонсенс, видимо сам никогда не пробовал)
А поводу стоимости... Это индивидуально все. Для кого-то и Дастер это очень дорогая покупка и человек будет каждую ямку объезжать и пылинки сдувать, а у кого-то есть возможность и несколько лямов на 2-3-4 машину потратить чисто для того, чтобы гонять по грунтовкам и полям. Моё ИМХО, если человек неоправданно бережет машину, то это скорее всего говорит о том, что покупка для него была дороговата, не совсем по карману... А если совсем не жалеет, то видимо просто может себе это позволить...
А вот тут соглашусь с Владом. Эти автомобили как раз и предназначны для того, чтобы бездорожье их не ушатывало, детали подвески с огромным запасом по прочности, ходы огромные, кузов на раме и пр. Именно ради того, чтобы режим "бездорожья и плохих дорог" был для авто нормальным а не "ушатыванием" там и столько лишнего металла, что авто разгоняется до сотни "целых 12.7с", а не 8-9. Т.е. как бы предполагается изначально, что надежность и неубиваемость важнее, чем скорость, динамика и управляемость. А Вы берете и говорите "кому хватает мозгов его не ушатывать".... Хотя я тоже видел и на Прадо таких странных личностей, которые объезжают на плохой дороге ямы с черепашей скоростью, хотя можно было ее вообще не снижать.
Купить Прадо для того, чтобы объязжать на нем ямы и сетовать при этом на плохую динамику - это примерно тоже самое, что купить планшет, использовать его только звонков и жаловаться, что он занимает слишком много места.
"Туареги обычно попадают в сервис когда их хозяева начинают летать по дорогам где и ползать страшно" - ну вообще-то "летать по дорогам, где и ползать страшно" тоже одна из причин покупки внедорожника, если подобные нагрузки он не выдерживает, то какой это к черту внедорожник.
Ну вообще-то даже выезжать на бездорожье раз в год или хотя бы знать, что "если что - сможешь выехать", то это уже достаточная мотивация для покупки внедорожника, так что ничего странного в этом не вижу. Кроме того, что еще более важно, чем бездорожье, так это то, что высокий внедорожник типа Прадо с высокопрофильными шинами и огромными ходами подвески это еще и возможность не снижать скорость при наезде на ямы и вообще передвигаться не с "черепашей" скоростью по дорогам вполне проходимым, но невысокого качества (грунтовки, плиты, разбитые дороги и пр.). Все, что я написал выше - и есть типичная сфера применения стокового внедорожника типа Прадо. А вот что касается говен - то для этого внедорожники еще готовить надо, уж как минимум поменять резину.
А дверь в квартиру у вас тоже наверное наверх откидывается? Так ведь ВАМ удобнее? )
А в чем проблема? Это же удобнее.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...