Что тогда говорить про ИКС рей который не покупают "от слова вообще" ? )))
Беременный бегемот - и только - выбор неадеквата. Если весту ещё хоть как то и с натяжнкой можно обозвать автомобилем , то х рей это просто [у нас не ругаются] во всех отношениях
по п 1 Мотор боится не столько высоких температур, сколько температурных скачков на форсированных режимах - разгон и обгон, когда поршневая начинает греться а тепло не успевает отводиться , это прямой путь к задирам ЦПГ.
по 2 к сожалению, да - маслам 5W20 вообще не место в этом моторе , даже на маслах ХW30 надо хорошо подумать какое именно лить и как ездить.
по п3 производитель рекомендует первые тысячу км щадящий режим - не выше 3000 и не более 120 кмч. Правда надо прочитать руководство..
по п 4 Любой мотор не любит высокие обороты и дело не только в тонком слое масла а ещё в росте динамических и центробежных нагрузок на фоне роста теплового потока(от т н часовой расход топлива). Чтобы это было понятно нужно сравнить город и трассу - в городе мы едем со скоростью 25 кмч и за 2 часа проезжаем 50 км , при расходе 9 л на 100 км имеем расход 4,5 л , за 2 часа получается 2,25 л в час На трассе же мы едем пусть 70 кмч средняя тогда при расходе 6 л на сотню сжигаем 3 л(50 км ). всего за 40 мин.Т е часовой расход выше в 2 с лишним раза , именно на трассе.Соотв тепловой поток интенсивнее. Оба вида нагрузок пытаются уменьшить облегчением поршней и массы КВ(сужением шеек, уменьшением числа противовесов)
по п 5 , надо понимать что за мотор и как его эксплуатировать, т е у обывателя отстаёт знание мат.части
На самом деле можно заливать 92й ,при условии что понимаешь как работает мотор и как ехать на этом топливе.Причём чем меньше мотор по объёму (и мощности) тем лучше он его переварит. У нас все рабочие три соляриса с 1,4 гоняют на 92м 200, 250 и 325 тыс пробеги Отсюда на 92 и 1,6 моторе в принципе ездить можно...на 2 л моторе я бы не советовал.
Я в шоке от того что все почему то прогибаются по страхо-мафизную группировку. "Гарант с сотоварищими" гарант проституции и двойных стандартов, вертикаль безответственности..
"Если законопроект примут, страховщики смогут корректировать базовые ставки страховых тарифов в зависимости от факторов, существенно влияющих на вероятность возникновения аварии. Во-первых, это стиль вождения транспортного средства его владельцем:"
У дебилов нет мозгов, что называется
Во первых, во вторых и в третьих - это класс вождения. И ничего более
т е
безукоризненное знание ПДД даже не обсуждаю
Контраварийка как умение прогнозировать ситуацию и знать признаки опасности смотрим не только вперёд но и назад примерно 30 % времени, видим всех и всегда.
Экстремалка как способность управлять машиной не только в тошнотном режиме но и во внештатном. Возникновение заноса ли , обьезд препятствия на высокой скорости .... Поэтому понятие ""не справился с управлением" - у меня вызывает хохот РЖУ НИМАГУ
Это как это не справился с управлением ? КАК ? Дебил настолько что оно не знал как в данной ситуации выбрать скорость дистанцию и тп Не справился с управлением - дебил без комментариев.
Опыт как реально предотвращённые ДТП на фоне сотен тыс или (миллионов) км.
Знаете , что у меня 21 год стаж , ДТП отсутствуют , в активе контраварийка и экстремальное вождение За последние 2 года избежал только 5 ДТП (.3 дня назад последнее, на опережении). В момент опережения машины по среднему ряду, слева, меня догонял дебил на весте и эту же машину стал опережать справа. Когда я перестраивался в середину увидел, что он мне летит в правую дверь и ушёл от удара, резко взял опять влево
Так вот стоимость ОСАГО ля меня 3600. Каско считайте сами. На ХХй оно мне сдалось со всеми льготами . Я согласен только на меньшее
Евгений Комментарии
Что тогда говорить про ИКС рей который не покупают "от слова вообще" ? )))
Беременный бегемот - и только - выбор неадеквата. Если весту ещё хоть как то и с натяжнкой можно обозвать автомобилем , то х рей это просто [у нас не ругаются] во всех отношениях
Дополню
по п 1 Мотор боится не столько высоких температур, сколько температурных скачков на форсированных режимах - разгон и обгон, когда поршневая начинает греться а тепло не успевает отводиться , это прямой путь к задирам ЦПГ.
по 2 к сожалению, да - маслам 5W20 вообще не место в этом моторе , даже на маслах ХW30 надо хорошо подумать какое именно лить и как ездить.
по п3 производитель рекомендует первые тысячу км щадящий режим - не выше 3000 и не более 120 кмч. Правда надо прочитать руководство..
по п 4 Любой мотор не любит высокие обороты и дело не только в тонком слое масла а ещё в росте динамических и центробежных нагрузок на фоне роста теплового потока(от т н часовой расход топлива). Чтобы это было понятно нужно сравнить город и трассу - в городе мы едем со скоростью 25 кмч и за 2 часа проезжаем 50 км , при расходе 9 л на 100 км имеем расход 4,5 л , за 2 часа получается 2,25 л в час На трассе же мы едем пусть 70 кмч средняя тогда при расходе 6 л на сотню сжигаем 3 л(50 км ). всего за 40 мин.Т е часовой расход выше в 2 с лишним раза , именно на трассе.Соотв тепловой поток интенсивнее. Оба вида нагрузок пытаются уменьшить облегчением поршней и массы КВ(сужением шеек, уменьшением числа противовесов)
по п 5 , надо понимать что за мотор и как его эксплуатировать, т е у обывателя отстаёт знание мат.части
На самом деле можно заливать 92й ,при условии что понимаешь как работает мотор и как ехать на этом топливе.Причём чем меньше мотор по объёму (и мощности) тем лучше он его переварит. У нас все рабочие три соляриса с 1,4 гоняют на 92м 200, 250 и 325 тыс пробеги Отсюда на 92 и 1,6 моторе в принципе ездить можно...на 2 л моторе я бы не советовал.
Дебилы
Просто сам путин это тупое и безмозглое животное . А все остальные тут как тут
"Что это технически невозможно реализовать. Когда вам сказали, что это уже реализовано " В каком обьёме ?? В объёме 45 млн ТС ? да ну на ххй
Невозможно реализовать технически , а если думаете что возможно попробуйте.
"В целом, ОСАГО вещь нужная и обязательная - моё мнение"
Соглашусь при существенной оговорке
ЧТО ЗА АДЕКВАТНУЮ ЦЕНУ .
и при соответствующем классе водителя
Я в шоке от того что все почему то прогибаются по страхо-мафизную группировку. "Гарант с сотоварищими" гарант проституции и двойных стандартов, вертикаль безответственности..
"Если законопроект примут, страховщики смогут корректировать базовые ставки страховых тарифов в зависимости от факторов, существенно влияющих на вероятность возникновения аварии. Во-первых, это стиль вождения транспортного средства его владельцем:"
У дебилов нет мозгов, что называется
Во первых, во вторых и в третьих - это класс вождения. И ничего более
т е
безукоризненное знание ПДД даже не обсуждаю
Контраварийка как умение прогнозировать ситуацию и знать признаки опасности смотрим не только вперёд но и назад примерно 30 % времени, видим всех и всегда.
Экстремалка как способность управлять машиной не только в тошнотном режиме но и во внештатном. Возникновение заноса ли , обьезд препятствия на высокой скорости .... Поэтому понятие ""не справился с управлением" - у меня вызывает хохот РЖУ НИМАГУ
Это как это не справился с управлением ? КАК ? Дебил настолько что оно не знал как в данной ситуации выбрать скорость дистанцию и тп Не справился с управлением - дебил без комментариев.
Опыт как реально предотвращённые ДТП на фоне сотен тыс или (миллионов) км.
Знаете , что у меня 21 год стаж , ДТП отсутствуют , в активе контраварийка и экстремальное вождение За последние 2 года избежал только 5 ДТП (.3 дня назад последнее, на опережении). В момент опережения машины по среднему ряду, слева, меня догонял дебил на весте и эту же машину стал опережать справа. Когда я перестраивался в середину увидел, что он мне летит в правую дверь и ушёл от удара, резко взял опять влево
Так вот стоимость ОСАГО ля меня 3600. Каско считайте сами. На ХХй оно мне сдалось со всеми льготами . Я согласен только на меньшее
Cовершенно верно ) В связи с чем есть два вопроса
Почему у нас КБМ не снижается ниже 0,5 ? Не вижу никаких причин.
И почему я САМ не могу выбрать себе лимит на возмещение ущерба, допустим мне хватит 300 т
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8687888990919293949596979899100...