Все эти недостатки надуманые , особенно вот этот про подвеску" которая обеспечивает неожиданный вылет на встречку на любом покрытии? " Вы никак не уйдёте из воспоминаний 2010 г. Что то я у себя такого не наблюдаю, солярис рестайл 15 гв.
" Где об отсутствии ESP практически на всех Рио этого поколения?"
Встречный вопрос а на ххй оно нужно ? Мне за 4 года ни разу не понабилось(вспоминаем про мои контраварийку и опыт экстремального вождения). У меня даже АБС срабатывает неск раз за зиму.
" Где о мягчайшем кузове, который выдерживает ДТП примерно также, как вазовская девятка?" Это что за фантазии ? Рекомендую изучить вопрос содержания высокопрочных сталей в кузове и его силовую схему.ВЕСТА после рио-соляриса уродливая жаба , с отвратной аэродинамикой и пожирающая топливо. Этакая попытка сотворить С класс на фоне недоработок и тотальной экономии.
"постукивания, щелчки, стрекотание - в большинстве случаев штатные рабочие звуки"
Да. Достаточно помнить про ГРМ, при увеличенных зазорах происходит"подброс" толкателя клапаном,при закрытии , помимо ускорения нарастания давления в системе кулачок-толкатель, на участке забега .
При наличии МКПП есть резон удалить клапан задержки срабатывания сцепления, из РЦС.Работа сцепления станет более информативной.
"Ресурс нейтрализатора непредсказуем. При выходе его из строя керамическая крошка убивает мотор. Нередко нейтрализатор удаляют из выпускного тракта превентивно"
Керамическая основа недостаточно прочная, не выдерживает многочисленные перепады температура. Не рассчитана на постоянные большие тепловые потоки(длительную высокоскоростную езду на высоких оборотах). Есть информация, что БУ подливает доп топитво для охлаждения нейтрализатора Не случайно условия более 50 % пробега со скоростями более 120 кмч приравниваются к тяжёлым.
Могу лишь посоветовать регулярный осмотр этого узла, эндоскопом.И не жарить на пределе возможностей, так же не лить топливо качества "ГГГ"
"Гидрокомпенсаторов нет, поэтому каждые 90 000 км требуется регулировка клапанов"
Для начала проверка. Вообще то надо входной контроль сделать, проверить зазоры после обкатки, возможна сборочная халтура, когда с завода идут зазоры на грани.
"Течи масла (например, через сальник коленвала) или антифриза случаются, но редко"
Масло бывает сочится через заглушку, магистрали (до неё добраться можно только сняв КПП) которую на заводе иногда забывают затянуть.
Так же возможна течь через сальник первичного вала в МКПП,для его замены требуется полная разборка МКПП, т к сальник ставится изнутри
"Двигатели 1.6 с солидными пробегами склонны к активному масложору - следите за уровнем масла".
В моторах 1,6 больше угол отклонения шатуна, чем в 1,4, поэтому выше давление поршня на стенку цилиндра, нужно хорошо подумать лить ли масла вязкостью хW20 ради смехотворной экономии топлива.НЕ жадничать и менять масло по моточасам, не дожидаясь образования шлама и твёрдых абразивных частиц.
"Оба любят качественный бензин, обстоятельный прогрев (особенно зимой) и чистку форсунок (об этом напомнят неустойчивые обороты холостого хода)"
На ХХ возникает проблема плавания оборотов из за загрязнения узла подачи воздуха в мотор, т н "дроссельного" узла. В этих моторах отсутствует регулятор ХХ и функцию регулирования ХХ выполняет дроссельный узел. Поэтому при загрязнении до поры до времени справляется коррекция , затем происходит "расколбас" когда привод ДЗ начинает гонять заслонку туда-сюда что и вызывает плавание оборотов ХХ. Чтобы понимать этот момент надо смотреть чек лист и параметр открытия ДЗ в пределах 11-13%. При загрязнении форсунок может возникнуть троение .
Считаю глупо останавливаться когда на 6 полосной дороге я поворачиваю, а с противоположного конца начал кто то переходить дорогу.Я помех не создаю, проверено годами.
Но вы ничем это подтвердить не можете.. Мало ли, вы старше и уже дедушка глубокий и тд. Вам уже страшно и вы сбавляете скорость или у вас головокружение(склероз сосудов внутреннего уха, где вестибулярный аппарат).
""Сами же согласились с тем, что нужна привязка к реальности. Если у вас можно ехать 130, то пусть ваш городничий или губернатор разрешает!""
Михаил Владимирович, я уже не раз говорил про класс вождения, надеюсь вы понимаете что это означает, так вот я вообще за то что бы песонализировать ПДД, подобно персонализации ОСАГО, когда на одну и ту машину разные водители заплатят страховку в 3-4 раза отличающуюся.
Вот и давайте пропишем в ПДД, что класс вождения (число ДТП, нарушений и тп ) будет определять макс скорости. А я уж поверьте сам знаю где когда и как ехать. За последний год четырежды уходил от ДТП.Представляете сколько раз за 21 год?
Готов сдавать экзамен на классность, если бы так встал вопрос, с сотв удостоверением или отметками.
И тогда если я превысил скорость, а при вынесении постановлении выяснится что мне оказывается можно, ну просто я такой водитель, что я могу.Есть тугодумы, есть медлительные, есть неумейки, полно
Евгений Комментарии
Самого главного нет - нормального Сх
Все эти недостатки надуманые , особенно вот этот про подвеску" которая обеспечивает неожиданный вылет на встречку на любом покрытии? " Вы никак не уйдёте из воспоминаний 2010 г. Что то я у себя такого не наблюдаю, солярис рестайл 15 гв.
" Где об отсутствии ESP практически на всех Рио этого поколения?"
Встречный вопрос а на ххй оно нужно ? Мне за 4 года ни разу не понабилось(вспоминаем про мои контраварийку и опыт экстремального вождения). У меня даже АБС срабатывает неск раз за зиму.
" Где о мягчайшем кузове, который выдерживает ДТП примерно также, как вазовская девятка?" Это что за фантазии ? Рекомендую изучить вопрос содержания высокопрочных сталей в кузове и его силовую схему.ВЕСТА после рио-соляриса уродливая жаба , с отвратной аэродинамикой и пожирающая топливо. Этакая попытка сотворить С класс на фоне недоработок и тотальной экономии.
"постукивания, щелчки, стрекотание - в большинстве случаев штатные рабочие звуки"
Да. Достаточно помнить про ГРМ, при увеличенных зазорах происходит"подброс" толкателя клапаном,при закрытии , помимо ускорения нарастания давления в системе кулачок-толкатель, на участке забега .
При наличии МКПП есть резон удалить клапан задержки срабатывания сцепления, из РЦС.Работа сцепления станет более информативной.
"Ресурс нейтрализатора непредсказуем. При выходе его из строя керамическая крошка убивает мотор. Нередко нейтрализатор удаляют из выпускного тракта превентивно"
Керамическая основа недостаточно прочная, не выдерживает многочисленные перепады температура. Не рассчитана на постоянные большие тепловые потоки(длительную высокоскоростную езду на высоких оборотах). Есть информация, что БУ подливает доп топитво для охлаждения нейтрализатора Не случайно условия более 50 % пробега со скоростями более 120 кмч приравниваются к тяжёлым.
Могу лишь посоветовать регулярный осмотр этого узла, эндоскопом.И не жарить на пределе возможностей, так же не лить топливо качества "ГГГ"
"Гидрокомпенсаторов нет, поэтому каждые 90 000 км требуется регулировка клапанов"
Для начала проверка. Вообще то надо входной контроль сделать, проверить зазоры после обкатки, возможна сборочная халтура, когда с завода идут зазоры на грани.
"Течи масла (например, через сальник коленвала) или антифриза случаются, но редко"
Масло бывает сочится через заглушку, магистрали (до неё добраться можно только сняв КПП) которую на заводе иногда забывают затянуть.
Так же возможна течь через сальник первичного вала в МКПП,для его замены требуется полная разборка МКПП, т к сальник ставится изнутри
"Двигатели 1.6 с солидными пробегами склонны к активному масложору - следите за уровнем масла".
В моторах 1,6 больше угол отклонения шатуна, чем в 1,4, поэтому выше давление поршня на стенку цилиндра, нужно хорошо подумать лить ли масла вязкостью хW20 ради смехотворной экономии топлива.НЕ жадничать и менять масло по моточасам, не дожидаясь образования шлама и твёрдых абразивных частиц.
"Оба любят качественный бензин, обстоятельный прогрев (особенно зимой) и чистку форсунок (об этом напомнят неустойчивые обороты холостого хода)"
На ХХ возникает проблема плавания оборотов из за загрязнения узла подачи воздуха в мотор, т н "дроссельного" узла. В этих моторах отсутствует регулятор ХХ и функцию регулирования ХХ выполняет дроссельный узел. Поэтому при загрязнении до поры до времени справляется коррекция , затем происходит "расколбас" когда привод ДЗ начинает гонять заслонку туда-сюда что и вызывает плавание оборотов ХХ. Чтобы понимать этот момент надо смотреть чек лист и параметр открытия ДЗ в пределах 11-13%. При загрязнении форсунок может возникнуть троение .
Считаю глупо останавливаться когда на 6 полосной дороге я поворачиваю, а с противоположного конца начал кто то переходить дорогу.Я помех не создаю, проверено годами.
Причём тут гордыня ?
Если б все ездили как я аварий не было бы вообще. Во всей стране . Ни одной.Но в том то и прикол что у нас сплошь неумейки и недотёпы, отсюда дтп.
Опять же стаж если больше то кто сказал что класс выше ?? Тут прямой связи не было.
Но вы ничем это подтвердить не можете.. Мало ли, вы старше и уже дедушка глубокий и тд. Вам уже страшно и вы сбавляете скорость или у вас головокружение(склероз сосудов внутреннего уха, где вестибулярный аппарат).
У нас очень большая разница в вождении, при одинаковых ПДД для всех. Считаю это неверно.
""Сами же согласились с тем, что нужна привязка к реальности. Если у вас можно ехать 130, то пусть ваш городничий или губернатор разрешает!""
Михаил Владимирович, я уже не раз говорил про класс вождения, надеюсь вы понимаете что это означает, так вот я вообще за то что бы песонализировать ПДД, подобно персонализации ОСАГО, когда на одну и ту машину разные водители заплатят страховку в 3-4 раза отличающуюся.
Вот и давайте пропишем в ПДД, что класс вождения (число ДТП, нарушений и тп ) будет определять макс скорости. А я уж поверьте сам знаю где когда и как ехать. За последний год четырежды уходил от ДТП.Представляете сколько раз за 21 год?
Готов сдавать экзамен на классность, если бы так встал вопрос, с сотв удостоверением или отметками.
И тогда если я превысил скорость, а при вынесении постановлении выяснится что мне оказывается можно, ну просто я такой водитель, что я могу.Есть тугодумы, есть медлительные, есть неумейки, полно
Страницы
← предыдущаяследующая →
...838485868788899091929394959697...