более чем странная заметка от уважаемого (!) автора
на нормальном форуме получили бы предупреждение за троллинг -)
улыбает, просто улыбает.
в семье очень долго был жигуль 2106 1990 гв. ( пережил пару служебных иномарок) , и параллельно SUV ( пользую до сих пор)
ИМХО, жигулёвская классика неожиданно задаёт некоторые требования к наглядности приборки, чёткости мкпп . работе отопителя, (боковые поворотные форточки вообще супер), чувству габаритов, всеядности подвески, короткому переднему свесу. Да, чуть не забыл, фронтальный бас прячется под сиденья и стреляет именно вперёд. АЧХ весьма легко отстраивается в автозвуке...
пластик не вонял даже с новья.
и было ощущение, что дл ятого времени на тебе не экономили (хотя и собирали рукожопые)
Вот от этого уровня отступать не хочется и получается, что если хочешь прорыв ( ну или хотя бы первые ощущения, что на тебе не сэкономили) , то нужен отнюдь не логан-лачетти-королла.
У меня от тест-драйвов выходил вообще почти что бизнесс-класс, а поскольку ещё нужна была сельско-приключенческая ориентация, то в итоге получился SUV c понижайкой.
Но что касается остального.....
чуть ли не с точностью до наоборот по всем пунктам.
не уважают, думают бомбила.
по крыше двуногие ходили,
качество современных запчастей близко к лотерейным,
мастера в сервисе жигулей тоже деградируют. Зубров уже нет.
чувство * могу всё исправить сам и ехать далеко* ? листал свой бортовой журнал недавно. Ощущения, что машина сыпалась понемногу с новья. Не , в сравнении с москвичами она была безотказноым агрегатом и не требовала переборки раз в неделю., но есть же записи в журнале ....
вобщем, однажды вечером надо было съездить недалеко , но засорился карбюратор. Страховка заканчивалась через 2 дня. темень, дождь., холод. И тут я понял, что ХВАТИТ. Плюнул и поехал на SUVe.
Купить хотели бомбилы и на рынок арбузы возить. Вот и весь контингент покупателей....
Мне кажется, что более частая замена приводного ремня является новостью .
Народ довольно часто жалуется на дребезг натяжного ролика.
меняют, смазывают, клянут производителей ( частично справедливо).....
Однако проверенный факт - меняем задубевший реамень на новый , и дребезг практически всегда .... исчезает.
А ведь написано - при эксплуатации зимой по поливаемым солью/химией дорогам - менять ремень привода навесного оборудования вдвое чаще......
Кстати, игрался учтётои моточасов (обнулял один из счётчиков пробега и среднюю скорость при замене, затем делил одно на другое). Потом бросил , потому что неровно подходили сроки, проще и всегда в пределах моточасов - вдвое чаще.
Помню как-то давным-давно по недомыслию разрешил дедку, который CO-CH регулировал, поподгибать пружинки в центробежном регуляторе. ТИпа они старые, люфты, зазоры. Каюсь, был дураком.
Резвая машинка стала неимоверно тупой, почти до самых верхних оборотов.
А дедок-регулировщик куда-то со своего места испарился,
Пришлось всё, что в статье рассказано выучить . углы опережения при нескольких значениях оборотов посчитать. Вооружившись стробоскопом, часа три устранял содеянное методом разобрал-подогнул-собрал-погазовал-посмотрел.
(У меня тогда была 2106 с полусамодельным датчиком холла ДМИ-2)
Проезжавшим мимо джигит остановился, смотрел-смотрел, а затем сказал примерно следующее -
*Вах, дарагой, приезжай к нам , будешь главным электриком* -))))
( я не знаю, смотрел ли он тайну третье планеты, но получилось очень близко)
Alexander_K Комментарии
вы отстали в идеологии лет так эдак на 26......
работаем , даже вот не только на ладу хватает -))
это не попадание в точку, это самый обычный троллинг.
ещё раз повторю, на нормальных форумах за разжигание холиваров банят.
Хотя, признаться честно, это хоть как-то оживляет данный ресурс.
Ну не исключительные мы, поймите . вот для расширения кругозора
http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3ryyxzlbc5yaw5vngthlnj1l3boawxpchbpbmvzlwplzxbuzxlzlw==
более чем странная заметка от уважаемого (!) автора
на нормальном форуме получили бы предупреждение за троллинг -)
улыбает, просто улыбает.
в семье очень долго был жигуль 2106 1990 гв. ( пережил пару служебных иномарок) , и параллельно SUV ( пользую до сих пор)
ИМХО, жигулёвская классика неожиданно задаёт некоторые требования к наглядности приборки, чёткости мкпп . работе отопителя, (боковые поворотные форточки вообще супер), чувству габаритов, всеядности подвески, короткому переднему свесу. Да, чуть не забыл, фронтальный бас прячется под сиденья и стреляет именно вперёд. АЧХ весьма легко отстраивается в автозвуке...
пластик не вонял даже с новья.
и было ощущение, что дл ятого времени на тебе не экономили (хотя и собирали рукожопые)
Вот от этого уровня отступать не хочется и получается, что если хочешь прорыв ( ну или хотя бы первые ощущения, что на тебе не сэкономили) , то нужен отнюдь не логан-лачетти-королла.
У меня от тест-драйвов выходил вообще почти что бизнесс-класс, а поскольку ещё нужна была сельско-приключенческая ориентация, то в итоге получился SUV c понижайкой.
Но что касается остального.....
чуть ли не с точностью до наоборот по всем пунктам.
не уважают, думают бомбила.
по крыше двуногие ходили,
качество современных запчастей близко к лотерейным,
мастера в сервисе жигулей тоже деградируют. Зубров уже нет.
чувство * могу всё исправить сам и ехать далеко* ? листал свой бортовой журнал недавно. Ощущения, что машина сыпалась понемногу с новья. Не , в сравнении с москвичами она была безотказноым агрегатом и не требовала переборки раз в неделю., но есть же записи в журнале ....
вобщем, однажды вечером надо было съездить недалеко , но засорился карбюратор. Страховка заканчивалась через 2 дня. темень, дождь., холод. И тут я понял, что ХВАТИТ. Плюнул и поехал на SUVe.
Купить хотели бомбилы и на рынок арбузы возить. Вот и весь контингент покупателей....
*Мне кажется, что УАЗ это отличное хобби для рукастого мужика, который любит изобретать, улучшать, совершенствовать, делиться опытом и так далее.*
- вот тут в корне не согласен.
Есть большая разница - между ЛАТАТЬ и изобретать, улучшать, совершенствовать/
последним занимаются, когда машина не сыпется.
и , поверьте, с огромным удовольствием ковыряют, совершенствуют, делятся опытом - крузники-кукурузники, паджероводы, витароводы, джимники, нивоводы (даже). Куча профильных форумов. С огромными подразделами *сделай сам*.
кстати , подобным рукоприкладством страдают далеко не только владельцы * проходимцев*.
И тут не без глюков и поломок, но это редко.
А ковырять СЕРИЙНУЮ машину, чтобы просто нормально ездила - на мой нескромный взгляд ненормально.
Знаю лесника. у него 3 уазика. Один ездит, 2 других перманентно сломаны . по сути как запчасти стоЯт .
одного пальца у человека на руке нет. Говорит рулём..., когда что-то там лопнуло , руль рвануло так, что оторвало.
Мне кажется, что более частая замена приводного ремня является новостью .
Народ довольно часто жалуется на дребезг натяжного ролика.
меняют, смазывают, клянут производителей ( частично справедливо).....
Однако проверенный факт - меняем задубевший реамень на новый , и дребезг практически всегда .... исчезает.
А ведь написано - при эксплуатации зимой по поливаемым солью/химией дорогам - менять ремень привода навесного оборудования вдвое чаще......
Кстати, игрался учтётои моточасов (обнулял один из счётчиков пробега и среднюю скорость при замене, затем делил одно на другое). Потом бросил , потому что неровно подходили сроки, проще и всегда в пределах моточасов - вдвое чаще.
обеими руками поддержу.
при нормальной обкатке, рекомендованном масле и сроках замены - не жрёт.
присоединюсь к похвале автору - просто понятно и по делу.
НА самом деле, надо просто внимательно прочитать руководство по эксплуатации и периодам ТО автомобиля.
в подавляющем большинстве руководств будет написано - при тяжёлых условиях эксплуатации*** менять вдвое чаще.
далее смотрим, что такое ***
и видим -
городская езда, езда с прицепом, езда по тяжёлым и грязным дорогам,
частые короткие поездки в мороз....
Ксати о приводном ремне может быть написано тоже самое.
очередной холивар про азот -))
более правильно - про СУХОЙ азот. Можно и не азот, а просто воздух, благо в атмосфере его вроде 70%.
ВЛИЯЕТ. Давление не так сильно скачет.
Разницу в 0.8 атм не намерял, а 0.2-0.3 легко.
. включите компрессор и подержите пальчиком у выхода шланга.
будет как минимум влажно. а в межсезонье может реально начать капать. вот и несущественное содержание воды
Разницу в 0.8 атм не намерял, а 0.2-0.3 легко.
Закачивать сухим воздухом или нет это личное дело, но эффект имеет место быть.
Всегда удивляла упёртость теоретиков и желание быть в любой бочке затычкой.
есть практика измерений, а если Ваши рассчёты показывают обратное - ищите где ошиблись -))
*числом поболее, ценою подешевле* (c)
Помню как-то давным-давно по недомыслию разрешил дедку, который CO-CH регулировал, поподгибать пружинки в центробежном регуляторе. ТИпа они старые, люфты, зазоры. Каюсь, был дураком.
Резвая машинка стала неимоверно тупой, почти до самых верхних оборотов.
А дедок-регулировщик куда-то со своего места испарился,
Пришлось всё, что в статье рассказано выучить . углы опережения при нескольких значениях оборотов посчитать. Вооружившись стробоскопом, часа три устранял содеянное методом разобрал-подогнул-собрал-погазовал-посмотрел.
(У меня тогда была 2106 с полусамодельным датчиком холла ДМИ-2)
Проезжавшим мимо джигит остановился, смотрел-смотрел, а затем сказал примерно следующее -
*Вах, дарагой, приезжай к нам , будешь главным электриком* -))))
( я не знаю, смотрел ли он тайну третье планеты, но получилось очень близко)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34353637383940414243444546