и антигель не нужен , и топливо в межсезонье никогда летнее не попадалось , и генератор мегакрут, что тянет всё и вся.
А бензиноводы сосут тихо в сторонке -))
Вы это моему коллеге на мультивене расскажите. У него тоже, подогревы, ТЭН, вебасты. И генератор далеко не всегда это компенсирует. И на 2 московскую зиму наступает кирдык.
И да, страшные сказки про ЕГР мне рассказывали именно дизелисты. и логика не почистить, а именно заглушить. А то, что их машина воняет на весь двор им [у нас не ругаются].
У меня есть знакомый, убеждённый дизелист подержанных легковушек.
Но так сложились обстоятельства, что пару лет назад подвернулся ему очень свежий *бензин*. Взял, скрепя сердце и мучаясь сомнениями.
И вот сейчас человек доволен как слон.
-забыл про антигель,
-зимой не сажает акб электродогревателем салона и не мёрзнет всю поездку.
Поездки у него часто городские
-притчу подержанных дизелистов про ЕГР он забыл как страшный сон.
- при нынешних ценах и разнице в частоте ТО разницы в затратах он не почувствовал.
- с его слов * и как я раньше в этой вони ездил*. Вот тут я поддерживаю двумя руками. Зимой этих дизельных *экономов * с отключённым ЕГР, вышибленным каталиком чую за километр по трассе даже с угольным салонным фильтром.
И точно - катит какой нибудь ВВ Транспортёр-Мультивэн , Форд транзит или МПС *в отличном рабочем состоянии*.
А сейчас эти вонючки сюда хлынут потоком .
ИМХО ну не может более тяжёлая фракция нефтеперегонки сгорать лучше.
И, как тут было отмечено Михаилом - по тяге на низах паритет .
Я бы сказал, что наддувной бензин имеет полку уже с 1300, а турбо-дизель просыпается только на 1800 и не позволяет себя крутить выше 4000-4500.
Механику не пользую уже лет 9, сейчас всё заточено под обороты или очень узкий диапазон оборотов. неудобно.
И если старый 4-ск автомат работает без задержки, пинков и позволяет даже в D тормозить двигателем, а 6 -ск в новом Фочунере подтормаживает и периодически пинается, то что лучше?
Или как на подавляющем большинстве нынешних авто при сбросе газа автомат полностью теряет связь с двигателем ( ощущение велосипеда) . да-да, я знаю, надо ручку или лепестки подрулевые подвигать, только Вы про это в нужный и самый ответственный момент забываете .
Может тогда сразу вариатор? тогда правда не придётся себя тешить надцатью скоростями -)
А так, да. прогресс
круиз (особенно адаптивный) и подогрев руля - мелочи, к которым привыкаешь и не можешь понять , как без них вообще жили. как и указатель низкого уровня омывайки, или камера заднего вида с разметкой ,отслеживающей поворот руля.
Это 90% маркетинговая фича, как и (ИМХО) более 5- 6 ск автомат.
так, дать самолюбию потешиться. А по факту, если не направлять в лицо ( что приведёт к простуде), то разницы нет. Или отгораживайте задний ряд прозрачной перегородкой. -))
ОК. Я Вас услышал. хотя мнение о пластике пока не поменял
в профильных форумах участвую
спор ушёл в сторону от рафиков и камрей,
продолжать спор не буду , но всё-таки отвечу на вопрос
- дороже 1.1 ( по ценам 2012) не владел ( по хронологии были служебные 740 вольво, 2 шт ФФ-2, кашкай). как-то не требовалось.
но
- ездил и езжу на тест-драйвах, сижу в салонах, щупаю обивки, принюхиваюсь -). надо же на что-то менять будет...диапазон цен определил до 3 .
Прорыв есть в представительском классе ( и то не везде), но там просто жирная рука испачкает белоснежный интерьер А так пластик в багажнике прадо того же порядка, эко кожзам в аутбеке просто отвратен, салон мазды царапается подушечкой мизинца.
ИМХО многие хотят от японской шнивы неких туманных качеств авто предствительского класса и компенсации своих комплексов. Не получая это, вываливают в горшок свой негатив. Был яркий пример обсирательного отзыва на автонегативе, мол косяк на косяке, никогда больше японца не куплю. через пару месяцев тихо так выяснилось, что в конце концов пипиську удлинили ... таким же дубовым-неудобным японцем , только размером поболее....
Да, я считаю салон ГВитары нормальным по качеству и МЕГАэргономичным. Ну вот не тискаю я панель руками, не жамкаю. Пластик там чёрный, а не скучноубогосерый, может поэтому так царапины режут глаз?
особливо улыбнуло сравнение салоном Логана. Вы в нём точно сидели? Он же воняет переработанной пластмассой, как ведёрко из фикс-прайса. ( у Дастера-Террано, кстати, та же вонь. ) Или как перфекционист не заметили?
Alexander_K Комментарии
Видать задело сильно....
свежо придание, да верится с трудом.
и антигель не нужен , и топливо в межсезонье никогда летнее не попадалось , и генератор мегакрут, что тянет всё и вся.
А бензиноводы сосут тихо в сторонке -))
Вы это моему коллеге на мультивене расскажите. У него тоже, подогревы, ТЭН, вебасты. И генератор далеко не всегда это компенсирует. И на 2 московскую зиму наступает кирдык.
И да, страшные сказки про ЕГР мне рассказывали именно дизелисты. и логика не почистить, а именно заглушить. А то, что их машина воняет на весь двор им [у нас не ругаются].
Удачи!
У меня есть знакомый, убеждённый дизелист подержанных легковушек.
Но так сложились обстоятельства, что пару лет назад подвернулся ему очень свежий *бензин*. Взял, скрепя сердце и мучаясь сомнениями.
И вот сейчас человек доволен как слон.
-забыл про антигель,
-зимой не сажает акб электродогревателем салона и не мёрзнет всю поездку.
Поездки у него часто городские
-притчу подержанных дизелистов про ЕГР он забыл как страшный сон.
- при нынешних ценах и разнице в частоте ТО разницы в затратах он не почувствовал.
- с его слов * и как я раньше в этой вони ездил*. Вот тут я поддерживаю двумя руками. Зимой этих дизельных *экономов * с отключённым ЕГР, вышибленным каталиком чую за километр по трассе даже с угольным салонным фильтром.
И точно - катит какой нибудь ВВ Транспортёр-Мультивэн , Форд транзит или МПС *в отличном рабочем состоянии*.
А сейчас эти вонючки сюда хлынут потоком .
ИМХО ну не может более тяжёлая фракция нефтеперегонки сгорать лучше.
И, как тут было отмечено Михаилом - по тяге на низах паритет .
Я бы сказал, что наддувной бензин имеет полку уже с 1300, а турбо-дизель просыпается только на 1800 и не позволяет себя крутить выше 4000-4500.
А кто сказал, что прогресс это плохо ?
Вопрос как это реализовано -)
Механику не пользую уже лет 9, сейчас всё заточено под обороты или очень узкий диапазон оборотов. неудобно.
И если старый 4-ск автомат работает без задержки, пинков и позволяет даже в D тормозить двигателем, а 6 -ск в новом Фочунере подтормаживает и периодически пинается, то что лучше?
Или как на подавляющем большинстве нынешних авто при сбросе газа автомат полностью теряет связь с двигателем ( ощущение велосипеда) . да-да, я знаю, надо ручку или лепестки подрулевые подвигать, только Вы про это в нужный и самый ответственный момент забываете .
Может тогда сразу вариатор? тогда правда не придётся себя тешить надцатью скоростями -)
А так, да. прогресс
круиз (особенно адаптивный) и подогрев руля - мелочи, к которым привыкаешь и не можешь понять , как без них вообще жили. как и указатель низкого уровня омывайки, или камера заднего вида с разметкой ,отслеживающей поворот руля.
Сергей, насчёт 2-3 зонного климата возражу .
Это 90% маркетинговая фича, как и (ИМХО) более 5- 6 ск автомат.
так, дать самолюбию потешиться. А по факту, если не направлять в лицо ( что приведёт к простуде), то разницы нет. Или отгораживайте задний ряд прозрачной перегородкой. -))
очередной семейный сарай с закосом "под престиж"
ОК. Я Вас услышал. хотя мнение о пластике пока не поменял
в профильных форумах участвую
спор ушёл в сторону от рафиков и камрей,
продолжать спор не буду , но всё-таки отвечу на вопрос
- дороже 1.1 ( по ценам 2012) не владел ( по хронологии были служебные 740 вольво, 2 шт ФФ-2, кашкай). как-то не требовалось.
но
- ездил и езжу на тест-драйвах, сижу в салонах, щупаю обивки, принюхиваюсь -). надо же на что-то менять будет...диапазон цен определил до 3 .
Прорыв есть в представительском классе ( и то не везде), но там просто жирная рука испачкает белоснежный интерьер А так пластик в багажнике прадо того же порядка, эко кожзам в аутбеке просто отвратен, салон мазды царапается подушечкой мизинца.
ИМХО многие хотят от японской шнивы неких туманных качеств авто предствительского класса и компенсации своих комплексов. Не получая это, вываливают в горшок свой негатив. Был яркий пример обсирательного отзыва на автонегативе, мол косяк на косяке, никогда больше японца не куплю. через пару месяцев тихо так выяснилось, что в конце концов пипиську удлинили ... таким же дубовым-неудобным японцем , только размером поболее....
вот весьма близкое к моему мнение человека. -
поскольку сайт коверкает ссылки вбивайте в гугль
4 года эксплуатации или кто есть кто vitara
Да, согласен.
Тип кузова скорее модный, чем престижный. Ценник на универсалы типа Subaru Outback гораздо *престижнее* Х-трейла.
было дело почти год назад -)
Да, я считаю салон ГВитары нормальным по качеству и МЕГАэргономичным. Ну вот не тискаю я панель руками, не жамкаю. Пластик там чёрный, а не скучноубогосерый, может поэтому так царапины режут глаз?
особливо улыбнуло сравнение салоном Логана. Вы в нём точно сидели? Он же воняет переработанной пластмассой, как ведёрко из фикс-прайса. ( у Дастера-Террано, кстати, та же вонь. ) Или как перфекционист не заметили?
что вы делали с пластиком в ГВитаре?
Возили доски на торпеде? или клали на приборку ноги в сапогах?
удивительно мне, как владельцу.....
А почему не полноприводной универсал?
вместительнее кроссовера, проходимость на уровне того же рафика.
Закрывает потребности *активной движухи* 95% семей точно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...