Очень на многих современных авто по крайней мере с бензиновым двигателем ради экономии топлива обороты ХХ очень маленькие.
Для примера - Grand Vitara 2.4 - обороты с кондиционером чуть менее 800. без кондиционера - 650.
Чтобы обеспечить устойчивость работы двигателя в момент сброса оборотов до ХХ снимают в этот момент нагрузку в виде генератора , т.е. отключают обмотку возбуждения генератора и потом плавно ( секунд 10-20) включают..
В практике на вольтметре это выглядит как падение напруги до 13.0-13.5 В в момент энергичной остановки. и затем плавное её нарастание до номинала 14.3-14.4 за 10-20 секунд.
При плавном торможении обороты падают плавно и этот эффект не наблюдается.
У любителей *дёргаться* в пробке приводит к хроническому недозаряду АКБ.
штатный воздухозаборник там и так весьма и весьма высоко расположен.
плюс его прямой волной не захлестнёт.
Да и как часто форсируем водную преграду с переливом капота?
Смотрится *вау*, а по факту почти бесполезен в реальной жизни.
куда полезней штатно вывести сапуны редукторов повыше и в опциях иметь межколёсную принудительную блокировку. (заднюю, чтобы дурные головы не ломали передний редуктор)
НО вот насчёт вольтметра в прикуриватель не совсем согласен..
есть, конечно, полный шлак с нулевой точностью показаний,
но вот попадаются очень даже точные изделия.
сам вольтметр полезен при длительных простоях авто, когда можно прикинуть по напряжнию перед включением зажигания стпень зарядки акб. Да и в процессе запуска оценить резервы батареи.
Если вдруг пользуем лебёдку, то тоже полезный девайс, чтобы вовремя дать батарее передохнуть и не заглохнуть намертво..
ток в USB и температура - это *до кучи чтобы было*.
хотя вот по току можно качественно прикинуть степень зарядки девайса и ...качество самого USB прОвода. .
никогда не думал, что можно так похабно проводА делать, что зарядный ток может вдвое различаться -(
Про неон вопрос спорный, здесь очень тонкая грань между чувством меры-умением вписать в дизайн так, чтобы никто и не догадался, пока не сравнит. И обвешанной рюшками *новогодней ёлкой*
после классического жигулевского домкрата ( недо-хай-джека) очень долго привыкал к ромбику.
трудно быстро попасть в установочное место, в полевых условиях вообще беда, крутить вручную устанешь.
а на старом-добром поднимал почти от земли, на болоте можно было полотно лопаты подсунуть. А небольшая модернизация в виде наклонного клина, прикрученного в основание полностью убрала самый главный его недостаток - в кривых руках мог повредить борт авто. ( каюсь у меня с обеих сторон были отметины).
Итог -
1) по городу лежит штатный ромб. Хотя практика показала, что с шурупом в покрышке можно ехать и ехать. Потом накачать и снова ездить , пока не найдётся время заехать в шиномонтаж.
подъёма достаточно, чтобы можно было залезть под машину, кстати.
2) за город в пампасы надувной. Трезвая голова и немного практики - замечательный пневмо хай-джек в руках.
да, пачкается, но если трястись из-за песочка в поддоне багажника, то, может, лучше и не съезжать с асфальта , а то ещё травка эко-краску повредит -)))?
3) вместо надувного думал о хай-джеке, но ввиду нерегулярности вылазок, габаритов, веса, необходимости дополнительных вещей типа платформы, силовых порогов или крюков за диск. решено было попробовать надувастик.. Пока доволен .
ещё один такой был надувастик был подарен человеку ( с инженерным складом ума) на минивен. Товарищ доволен.
Alexander_K Комментарии
вот для этого и нужен * ненужный гаджет* вольтметр.
Если в момент запуска напряжение проваливается ниже 8.5 - 9 В - пора или заряжать или менять.
1) Заряжать если просто долго стояли, светили, лебёдкой тащили, на стартёре ехали.
2) Менять, если пункт 1 стал происходить постоянно.
ВСЁ.
для любителй продвинутых гаджетов есть *умное изделие* .
battery bug.
само мониторит напряжение на клеммах в момент каждого пуска и определяет - отображает . оставшиеся возможности батареи.
крепится прямо на аккумулятор.
Очень на многих современных авто по крайней мере с бензиновым двигателем ради экономии топлива обороты ХХ очень маленькие.
Для примера - Grand Vitara 2.4 - обороты с кондиционером чуть менее 800. без кондиционера - 650.
Чтобы обеспечить устойчивость работы двигателя в момент сброса оборотов до ХХ снимают в этот момент нагрузку в виде генератора , т.е. отключают обмотку возбуждения генератора и потом плавно ( секунд 10-20) включают..
В практике на вольтметре это выглядит как падение напруги до 13.0-13.5 В в момент энергичной остановки. и затем плавное её нарастание до номинала 14.3-14.4 за 10-20 секунд.
При плавном торможении обороты падают плавно и этот эффект не наблюдается.
У любителей *дёргаться* в пробке приводит к хроническому недозаряду АКБ.
ну про шноркель перегнули. -))
штатный воздухозаборник там и так весьма и весьма высоко расположен.
плюс его прямой волной не захлестнёт.
Да и как часто форсируем водную преграду с переливом капота?
Смотрится *вау*, а по факту почти бесполезен в реальной жизни.
куда полезней штатно вывести сапуны редукторов повыше и в опциях иметь межколёсную принудительную блокировку. (заднюю, чтобы дурные головы не ломали передний редуктор)
глазок на АКБ мне пригодился. долить воды.
Один раз.
летом 2010.
Хорошая статья. В целом всё весело и по делу
НО вот насчёт вольтметра в прикуриватель не совсем согласен..
есть, конечно, полный шлак с нулевой точностью показаний,
но вот попадаются очень даже точные изделия.
сам вольтметр полезен при длительных простоях авто, когда можно прикинуть по напряжнию перед включением зажигания стпень зарядки акб. Да и в процессе запуска оценить резервы батареи.
Если вдруг пользуем лебёдку, то тоже полезный девайс, чтобы вовремя дать батарее передохнуть и не заглохнуть намертво..
ток в USB и температура - это *до кучи чтобы было*.
хотя вот по току можно качественно прикинуть степень зарядки девайса и ...качество самого USB прОвода. .
никогда не думал, что можно так похабно проводА делать, что зарядный ток может вдвое различаться -(
Про неон вопрос спорный, здесь очень тонкая грань между чувством меры-умением вписать в дизайн так, чтобы никто и не догадался, пока не сравнит. И обвешанной рюшками *новогодней ёлкой*
ну аспект режу-клею, своими руками что-то делаю. .. субъективно оченно влияет на оценку своего творения.
в лучше случае это хоть как-то просчиталось в програмке типа JBL спикер-шоп/
А чаще просто выпилил, обклеил ВСЁ шумкой и поставил.
на мой нескромный взгляд это исключительно психологический аспект покупателя *двух веретён* .
увы, человек счстлив просто потому что это тоёта. и он её купил.
снимаю шапку перед гениальностью маркетинговой политики этого производителя.
там дел на полвечера -
- *модернизация в виде наклонного клина, прикрученного в основание полностью убрала самый главный его недостаток *
после классического жигулевского домкрата ( недо-хай-джека) очень долго привыкал к ромбику.
трудно быстро попасть в установочное место, в полевых условиях вообще беда, крутить вручную устанешь.
а на старом-добром поднимал почти от земли, на болоте можно было полотно лопаты подсунуть. А небольшая модернизация в виде наклонного клина, прикрученного в основание полностью убрала самый главный его недостаток - в кривых руках мог повредить борт авто. ( каюсь у меня с обеих сторон были отметины).
Итог -
1) по городу лежит штатный ромб. Хотя практика показала, что с шурупом в покрышке можно ехать и ехать. Потом накачать и снова ездить , пока не найдётся время заехать в шиномонтаж.
подъёма достаточно, чтобы можно было залезть под машину, кстати.
2) за город в пампасы надувной. Трезвая голова и немного практики - замечательный пневмо хай-джек в руках.
да, пачкается, но если трястись из-за песочка в поддоне багажника, то, может, лучше и не съезжать с асфальта , а то ещё травка эко-краску повредит -)))?
3) вместо надувного думал о хай-джеке, но ввиду нерегулярности вылазок, габаритов, веса, необходимости дополнительных вещей типа платформы, силовых порогов или крюков за диск. решено было попробовать надувастик.. Пока доволен .
ещё один такой был надувастик был подарен человеку ( с инженерным складом ума) на минивен. Товарищ доволен.
да, я читал.
*ведь колба же темнеет* . оно?
достаточно взглянуть на пользованную галогенку, чтобы увидеть. что это не так.
Обратие внимание, что там же в теме двое человек отписались, что разницы по освещённости нет и зачастую перегорает на одной стороне по несколько раз.
продолжать не буду.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546