Матиас Шандор Ответы на комментарии

Само собой. Помню страшную статью в ЗР про 2125, где мост греть нужно было даже при слабом минусе.

Потому что в данном случае это одно и то же: вал двигателя напрямую крутит колесо.

−91,2 °C.
Нет, уж лучше вы к нам, на Колыму..

Талоны рыночного фонда ;)

Юмор оценил:)

Лучше сценаристу нужно было тему разноса развить - было б правдоподобнее.В "Деле Румянцева" у меня возникал вопрос - что делать,если мотор рванет "вразнос",а в кузове дети?

Если момент делить на радиус колеса - получим силу.И,если силу разделить на массу,приходящуюся на колесо,то получится сопоставимо с коэффициентом сцепления.Сила тяги ограниченная сцеплением,а больше и не нужно,смысла нет.

Посмотрел!Такие фильмы я не пропускаю.Натяжки есть - про тормоза,в частности.Вроде как,по замыслу,его "спасли" от аварии с локомотивом.А по-факту - это самонадеянность или вовсе невменяемость водителя.Не адекватный он,вообщем,по моему мнению.Техническая возможность у него была.Первый раз,когда шланг порвался - сунуть 2х копеечную монету между штуцером и шлангом,заглушив тормоз одного колеса.Второй раз - ручник для чего?Третий - можно было выпрыгнуть из кабины.Натянутость сюжета.В "Очередном рейсе" такая имеет место - когда герои фильма догнали автомобиль,на ходу один из героев перелез в кабину и около моста остановил.Тут примерно такой же случай.

Виноват, А-66, стоил до реформы 1961 года (10:1).

Это А-65, бензин.