Морда у 150го "злая" была.У 164го "добрее"))).А ещё слышал,что у 164к боковые съемные решётки между крыльями и капотом были с вертикальными и горизонтальными щелями.
Не помню,но в каком-то фильме у какой-то разновидности 164го шлицевое соединение кардана имело резиновую гофру.Возможно это тот самый случай.Сколько я знаю грузовиков,там всегда было фетровое уплотнение.Но про длинный кардан только от Вас узнал.Предполагаю,что у первых 164х было как у 150х.
164 и 164А - это разные автомобили.164А - переходная модель к 130му.164 от 150 отличался облицовкой и двигателем,ну и так,по мелочам.164А имел коробку от Зил 130,сцепление,кардан.Задний мост отличался от 164го передаточным числом.У 150-164го 5я передача была ускоряющей,сцепление 2х дисковым (2 феродо от газ 69).У 164А,130 - 5я - прямая,корзины сцепления одинаковые - что у 164А,что у 130го.Ну и,по всей видимости, карданы.
Я вообще запутался там. Суммарная мощность 1050 сил? А этот момент 1050 нм тоже суммарный? Сколько моторов? Два? По мотору на ось, что ли? Если момент суммарный и моторы соединены напрямую с колёсами, то момент явно мизерный. Чтобы разогнать двухтонную махину до сотни за две с чем-то секунды, нужна средняя сила тяги не меньше двух тонн.
Нет такого фильма - есть «Последняя встреча„1974. Там всё правдоподобнее - внезапно тормоза отказали - такое возможно (диафрагма в камерах лопнула,шланг трубка лопнули - система одноконтурная).Кардан оторвало - могло быть,слышал про такое.Парадокс,но на зилах с прицепом было безопаснее. Воздухораспределитель прицепа на расход работает - по сути ещё один контур.
Удивительнее другое.Не так давно ремонтировал Краз 6442 2007года выпуска,и обратил внимание,что на нем установлен всё тот же "ручник" как на 256-258 серии,с приводом на кардан.А рабочие тормоза управляются пневмоцилиндрами,без всяких энергоаккумуляторов.Тут может повезти,в случае обрыва карданов,если передок тоже ведущий - тогда врубив блокировку можно "живым" передним тормозить.
На фото видно,что радиус колеса меньше высоты колена девушки перед машиной.Свое колено измерил - где-то 50см.У девушки,по всей видимости,поменьше.А радиус еще меньше - где-то 0,3-0,35м. 107/0,35=306кГ.Если автомобиль весит тонны 2 (или меньше) - на каждое колесо килограмм 500 будет.306/500=0,6 - сопоставимо с коэффициентом сцепления.
Взрыв двигателя - разбегайся кто-куда.Рассказывали,что оторвавшимся противовесом капот пробило,"рука дружбы",естественно,осколки от блока в разные стороны.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Я думаю шунт решит проблему перегорания.
Был ещё зил150В - с решёткой от Зил 164.И 150В был уже ЗИЛ.ссылка
Ссылка почему-то не открывается. В общем, там надо найти форум. На форуме есть раздел ЗиЛ-164. И в нём найдёте.
Морда у 150го "злая" была.У 164го "добрее"))).А ещё слышал,что у 164к боковые съемные решётки между крыльями и капотом были с вертикальными и горизонтальными щелями.
Не помню,но в каком-то фильме у какой-то разновидности 164го шлицевое соединение кардана имело резиновую гофру.Возможно это тот самый случай.Сколько я знаю грузовиков,там всегда было фетровое уплотнение.Но про длинный кардан только от Вас узнал.Предполагаю,что у первых 164х было как у 150х.
164 и 164А - это разные автомобили.164А - переходная модель к 130му.164 от 150 отличался облицовкой и двигателем,ну и так,по мелочам.164А имел коробку от Зил 130,сцепление,кардан.Задний мост отличался от 164го передаточным числом.У 150-164го 5я передача была ускоряющей,сцепление 2х дисковым (2 феродо от газ 69).У 164А,130 - 5я - прямая,корзины сцепления одинаковые - что у 164А,что у 130го.Ну и,по всей видимости, карданы.
Я вообще запутался там. Суммарная мощность 1050 сил? А этот момент 1050 нм тоже суммарный? Сколько моторов? Два? По мотору на ось, что ли? Если момент суммарный и моторы соединены напрямую с колёсами, то момент явно мизерный. Чтобы разогнать двухтонную махину до сотни за две с чем-то секунды, нужна средняя сила тяги не меньше двух тонн.
Нет такого фильма - есть «Последняя встреча„1974. Там всё правдоподобнее - внезапно тормоза отказали - такое возможно (диафрагма в камерах лопнула,шланг трубка лопнули - система одноконтурная).Кардан оторвало - могло быть,слышал про такое.Парадокс,но на зилах с прицепом было безопаснее. Воздухораспределитель прицепа на расход работает - по сути ещё один контур.
Удивительнее другое.Не так давно ремонтировал Краз 6442 2007года выпуска,и обратил внимание,что на нем установлен всё тот же "ручник" как на 256-258 серии,с приводом на кардан.А рабочие тормоза управляются пневмоцилиндрами,без всяких энергоаккумуляторов.Тут может повезти,в случае обрыва карданов,если передок тоже ведущий - тогда врубив блокировку можно "живым" передним тормозить.
На фото видно,что радиус колеса меньше высоты колена девушки перед машиной.Свое колено измерил - где-то 50см.У девушки,по всей видимости,поменьше.А радиус еще меньше - где-то 0,3-0,35м. 107/0,35=306кГ.Если автомобиль весит тонны 2 (или меньше) - на каждое колесо килограмм 500 будет.306/500=0,6 - сопоставимо с коэффициентом сцепления.
Взрыв двигателя - разбегайся кто-куда.Рассказывали,что оторвавшимся противовесом капот пробило,"рука дружбы",естественно,осколки от блока в разные стороны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...129130131132133134135136137138139140141142143...