То,что какой-то Вебер с выводом под вакуумную трубку был - это точно.Говорю же нижник в сарае лежит - могу фото выслать.Да, Москвичовский имел вывод - была там разновидность 01го Вебера.Но у меня,судя по размеру диффузоров - 03й.То что это не "самопал" и не "поделка" - видно.
Из собственного опыта по двум жигулям ВАЗ 2101 - Два пробоя бегунка и один пробой крышки распределителя, перегорание резисторов дважды, замена на заводской и на ОМЛТ-1 ( на нём так же появились подгорания )Один пробой бегунка произошёл ночью на грунтовке в 2 км от дома....Пришлось снять трамблёр, отнести домой, высверлить место пробоя, заделать холодной сваркой, вернуться, поставить примерно и доехать до гаража... После установки своего блока электронного зажигания преобразователя 60 Вт ни разу . НА семёрке сразу поставил такой же блок. Ни единого сбоя в системе зажигания не было никогда хотя я и по жаре 40 и по морозу около 30 ездил и с Волгограда на Пятигорск ходил и в Дивноморск ; и на сегодня ( у меня это теперь вторая машина ей уже 11 лет) сбоев нет.
А всего то надо было выкинуть пружину, проверить целостность диафрагмы пневмопривода и прочистить жиклёр, через который сообщается наддиафрагменная полость с каналом разрежения вторичной камеры )
Самый главный плюс ОЗОНОВ это винт добавочного воздуха в канале системы ХХ Этот винт под заглушкой и её надо удалять. Винт понемногу выкручивается ( одновременно корректируется ХХ , тк они начинают падать ). После настройки двигатель работает ощутимо экономичнее на малых и переходных нагрузках . Критерий - езда на 2 передаче по ровной дороге без газа.По крайней мере, я так настраивал.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Разница в том, что энергия, запасенная в катушке, преобразовывается в энергию искрового разряда. А тепло, накопленное в вариаторе, полностью теряется.
Кстати, ранние модификации Озонов (1979-80гг) тоже не были рассчитаны на вакуумные регуляторы. И имели более богатую регулировку.
Мне тоже пятерки не хотели ставить.
Браво ) Приятно , что есть однокашник )
То,что какой-то Вебер с выводом под вакуумную трубку был - это точно.Говорю же нижник в сарае лежит - могу фото выслать.Да, Москвичовский имел вывод - была там разновидность 01го Вебера.Но у меня,судя по размеру диффузоров - 03й.То что это не "самопал" и не "поделка" - видно.
Из собственного опыта по двум жигулям ВАЗ 2101 - Два пробоя бегунка и один пробой крышки распределителя, перегорание резисторов дважды, замена на заводской и на ОМЛТ-1 ( на нём так же появились подгорания )Один пробой бегунка произошёл ночью на грунтовке в 2 км от дома....Пришлось снять трамблёр, отнести домой, высверлить место пробоя, заделать холодной сваркой, вернуться, поставить примерно и доехать до гаража... После установки своего блока электронного зажигания преобразователя 60 Вт ни разу . НА семёрке сразу поставил такой же блок. Ни единого сбоя в системе зажигания не было никогда хотя я и по жаре 40 и по морозу около 30 ездил и с Волгограда на Пятигорск ходил и в Дивноморск ; и на сегодня ( у меня это теперь вторая машина ей уже 11 лет) сбоев нет.
Абсолютно точно . Затем на пятиступках пошло ... То обрыв болта 5 передачи, то проблемы с синхронизаторами 1-2 передачи и тд.
А всего то надо было выкинуть пружину, проверить целостность диафрагмы пневмопривода и прочистить жиклёр, через который сообщается наддиафрагменная полость с каналом разрежения вторичной камеры )
Самый главный плюс ОЗОНОВ это винт добавочного воздуха в канале системы ХХ Этот винт под заглушкой и её надо удалять. Винт понемногу выкручивается ( одновременно корректируется ХХ , тк они начинают падать ). После настройки двигатель работает ощутимо экономичнее на малых и переходных нагрузках . Критерий - езда на 2 передаче по ровной дороге без газа.По крайней мере, я так настраивал.
Я думаю что ОЗОН 2105(2107) не хуже . По крайней мере, хорошо настраивается, на всех режимах.А пневмопривод вторичной камеры это просто гениально )
Страницы
← предыдущаяследующая →
...136137138139140141142143144145146147148149150...