"В угоду эффективности их делают более узкими и жесткими, что, правда, никак не добавляет им комфорта и управляемости, но они действительно чуть экономичнее"
Да что уж там, давайте вообще от шин откажемся, заодно и ездить все медленней станут, еще расход снизится.
Помнится, лет так 16-17 назад вы гоняли по заснеженому полю на Волге, подложив под передние колеса ее же капот (уже пришедший в негодность, потому что до этого он у вас открылся на ходу). Способ сработает только с заднеприводными машинами)
Автор, поясните, пожалуйста, если у вас в редакции есть шумомер, то почему вы на шинных тестах вместо прямого сравнения шин по уровню шума в салоне пользуетесь экспертной оценкой?
Эх, воспоминание детства, как отец при усиливающемся дожде останавливал копейку на обочине, доставал дворники из бардачка и шел в дождь их надевать. Один из первых уроков о том, что люди вокруг могут быть далеко не порядочными
очень многие (и я в том числе) считают, что прежде всего зима должна быть в голове. Экономить на резине - бред, но и впадать в другую крайность тоже бред.
Если бы автор написал что-то типа "турбомотор с того же литража позволяет снимать больше момента, и при этом обеспечивает лучшую топливную экономичность", я бы не писал комментарий. Но вместо реальных преимуществ турбины авторы ЗР упорно в каждом сравнении турбины и атмосферника упирают на то, что у турбины есть полка момента, и, дескать, именно поэтому он лучше, хотя более-менее современные атмосферники тоже настроены так, что в диапазоне 2000-5000 об/мин выдают 90-100% от максимального момента
"Конечно, со вторым, ведь обычно разгон на каждой передаче происходит в диапазоне оборотов коленвала от 2000 до 4000, ну, возможно, 5000 в минуту. А двигатель все время будет выдавать в этом диапазоне максимальный крутящий момент."
То, что на приведенной диаграмме атмосферные моторы к 2000 об/мин тоже уже развивают 90% от максимального момента, тактично опускается)
Алексей Комментарии
"В угоду эффективности их делают более узкими и жесткими, что, правда, никак не добавляет им комфорта и управляемости, но они действительно чуть экономичнее"
Да что уж там, давайте вообще от шин откажемся, заодно и ездить все медленней станут, еще расход снизится.
ну способ вполне может пригодиться в занесенной деревушке, если кого-нибудь надо срочно доставить в больницу
Помнится, лет так 16-17 назад вы гоняли по заснеженому полю на Волге, подложив под передние колеса ее же капот (уже пришедший в негодность, потому что до этого он у вас открылся на ходу). Способ сработает только с заднеприводными машинами)
И все, это, разумеется, по месту прописки, да?
Автор, поясните, пожалуйста, если у вас в редакции есть шумомер, то почему вы на шинных тестах вместо прямого сравнения шин по уровню шума в салоне пользуетесь экспертной оценкой?
Эх, воспоминание детства, как отец при усиливающемся дожде останавливал копейку на обочине, доставал дворники из бардачка и шел в дождь их надевать. Один из первых уроков о том, что люди вокруг могут быть далеко не порядочными
очень многие (и я в том числе) считают, что прежде всего зима должна быть в голове. Экономить на резине - бред, но и впадать в другую крайность тоже бред.
В такой постановке по среднему ряду вообще ехать без нарушения никуда нельзя: налево надо поворачивать с левого ряда, направо с правого.
Если бы автор написал что-то типа "турбомотор с того же литража позволяет снимать больше момента, и при этом обеспечивает лучшую топливную экономичность", я бы не писал комментарий. Но вместо реальных преимуществ турбины авторы ЗР упорно в каждом сравнении турбины и атмосферника упирают на то, что у турбины есть полка момента, и, дескать, именно поэтому он лучше, хотя более-менее современные атмосферники тоже настроены так, что в диапазоне 2000-5000 об/мин выдают 90-100% от максимального момента
"Конечно, со вторым, ведь обычно разгон на каждой передаче происходит в диапазоне оборотов коленвала от 2000 до 4000, ну, возможно, 5000 в минуту. А двигатель все время будет выдавать в этом диапазоне максимальный крутящий момент."
То, что на приведенной диаграмме атмосферные моторы к 2000 об/мин тоже уже развивают 90% от максимального момента, тактично опускается)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...