"именно там сложно соблюдать скоростной режим" - что??
Вот бедные водители, и хотели бы соблюдать скорость, да СЛОЖНО им.
Вот наркоманов ломка давит, им сложно, у насильников кровь не к тому месту прилила, им сложно, а уж как сложно чиновникам в кабинетах взятки не брать... Вот кому сложно, но это их не оправдывает! А вам что, сложно ногу с педали газа убрать?
Спасибо, действительно важное уточнение. Тогда мне тем более не понятно, почему продольное сцепление у вас оценено в два раза больше, чем поперечное. Впрочем, как я уже писал в родительском комментарии, методика ЗР не плоха, это просто методика
1. Очень многое зависит от погоды, льда, снега, асфальта и размерности шин.
2. У разных тестов различаются методики оценки, у ЗР, например, самый большой вес имеет торможение на льду, характеризующее продольное сцепление, а время прохождения круга, являющееся комплексной характеристикой разгона, торможения и бокового сцепления, оценено в два раза меньше баллов. Масса шины, которая у хэнкука самая большая, и которая влияет на ресурс элементов подвески, вообще никак не оценивается (ну ладно, опосредовано через плавность хода). При этом я не говорю, что методика ЗР плоха, это просто методика.
3. За руку не держал, но тесты проводились на полигоне хэнкук, а результаты как бы говорят "смотрите, хэнкук на уровне топов, а стоит в полтора раза дешевле".
4. Если зима у вас в голове (то есть там, где и должна быть), то вам любые зимние шины покажутся нормальными.
В наш век смартфонов давно пора сделать интерактивную карту, где будут обозначены все знаки и к каждому новому знаку прикреплять обоснование, кто и из-за чего этот знак поставил. Ну и чтоб водители могли на этой карте оставлять запросы на изменение знаков/разметки. А то ехал я в конце мая по М5 в оренбургской области, так на протяжении 15 км стояли временные знаки "50", "обгон запрещен", а с чего они там стояли, не было понятно (временной разметки, запрещающей обгон, кстати, не было).
P.S. Когда ехал через месяц там же, оказалось, что на участке идет ремонт дорог, но вопрос, почему знаки "50", "обгон запрещен" появились раньше, чем знаки "дорожные работы", остается открытым
Алексей Комментарии
Ключевое слово "в среднем". Сколько из этих 39 было подвержено именно пробеговым испытаниям, а сколько не покидало пределы лабораторий, мы не знаем.
Мы проводим в автомобиле час-полтора, а потом 8-9 часов сидим в офисных креслах. Но нет, виноваты именно автомобильные. Л - логика!
"именно там сложно соблюдать скоростной режим" - что??
Вот бедные водители, и хотели бы соблюдать скорость, да СЛОЖНО им.
Вот наркоманов ломка давит, им сложно, у насильников кровь не к тому месту прилила, им сложно, а уж как сложно чиновникам в кабинетах взятки не брать... Вот кому сложно, но это их не оправдывает! А вам что, сложно ногу с педали газа убрать?
Безусловно, вы правы
Прикреплена же ссылка: "Полностью результаты испытаний приведены здесь: 12-1 места."
Она перед заключительным разделом "справедливости ради"
Спасибо, действительно важное уточнение. Тогда мне тем более не понятно, почему продольное сцепление у вас оценено в два раза больше, чем поперечное. Впрочем, как я уже писал в родительском комментарии, методика ЗР не плоха, это просто методика
1. Очень многое зависит от погоды, льда, снега, асфальта и размерности шин.
2. У разных тестов различаются методики оценки, у ЗР, например, самый большой вес имеет торможение на льду, характеризующее продольное сцепление, а время прохождения круга, являющееся комплексной характеристикой разгона, торможения и бокового сцепления, оценено в два раза меньше баллов. Масса шины, которая у хэнкука самая большая, и которая влияет на ресурс элементов подвески, вообще никак не оценивается (ну ладно, опосредовано через плавность хода). При этом я не говорю, что методика ЗР плоха, это просто методика.
3. За руку не держал, но тесты проводились на полигоне хэнкук, а результаты как бы говорят "смотрите, хэнкук на уровне топов, а стоит в полтора раза дешевле".
4. Если зима у вас в голове (то есть там, где и должна быть), то вам любые зимние шины покажутся нормальными.
В наш век смартфонов давно пора сделать интерактивную карту, где будут обозначены все знаки и к каждому новому знаку прикреплять обоснование, кто и из-за чего этот знак поставил. Ну и чтоб водители могли на этой карте оставлять запросы на изменение знаков/разметки. А то ехал я в конце мая по М5 в оренбургской области, так на протяжении 15 км стояли временные знаки "50", "обгон запрещен", а с чего они там стояли, не было понятно (временной разметки, запрещающей обгон, кстати, не было).
P.S. Когда ехал через месяц там же, оказалось, что на участке идет ремонт дорог, но вопрос, почему знаки "50", "обгон запрещен" появились раньше, чем знаки "дорожные работы", остается открытым
Этот вариатор не осилит момент даже он нынешнего 1.8
Хм, на сайте Лады точно можно посмотреть наличие автомобиля у дилеров
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...