если по цене она будет конкурировать с грантой, то простительно, что старая, если залезет на поле весты-логана-поло-рио-соляриса-рапида, то там, боюсь, возраст платформы и нераскрученность марки будут сказываться на продажах
Ну существуют еще такие факторы, что автомобили сами по себе становятся экономичней, обилие камер снижает желание гонять (расход топлива тоже падает), да и доля дизельных машин в продажах растет потихоньку (с 2% в середине 2000-х до 8% по итогам прошлого года), то есть происходит замещение старых прожорливых бензоедов не только газом, но и дизелем.
Если ездить по городу, то да, вариантов замены автомобилю уйма, но если выезжать за пределы города. то у автомобиля часто нет альтернативы. Вот два моих примера:
1. Несколько раз в год езжу с женой по маршруту Магнитогорск-Тольятти на машине (850 км по федеральным трассам). По бензину 2,5 тысячи, по времени 10 часов, есть вариант отбить часть затрат попутчиками. Если ехать на поезде до Самары и потом на маршрутке до Тольятти, это путешествие на двоих обойдется от 3 до 5 тысяч (тарифы ржд на праздники дороже) и растянется почти на сутки. А да, еще и поезд ходит не каждый день, и багаж тащить на руках.
2. Раз в 2 недели езжу с женой на выходных к родственникам в деревню на машине (130 км от города по не очень хорошим региональным дорогам). По бензину 400 рублей, по времени меньше двух часов, есть вариант отбить часть затрат попутчиками. Если добираться на общественном транспорте, то это только на электричке до райцентра, и потом на автобусе до деревни, это путешествие на двоих обойдется в 1300 рублей и займет почти 5 часов! И да, расписание электричек такое, что в пятницу после работы я на нее не успеваю, и снова багаж тащить на руках.
На межгород до 1-1,5 тысяч км автомобиль остается самым выгодным по деньгам и, как правило, по времени (если нет прямого рейса самолета) .
Самое страшное - это медленный прокол, когда водитель едет и не замечает изменения в поведении машины, а он травит, травит потихоньку, с потерей давления шина начинает перегреваться, резина гранулируется и потом, если повезет, то давление в колесе закончится прежде, чем оно лопнет.
Икс-рэй в линейке автоваза занимает место хэтча весты, разве что построен на другой платформе да искуственно разведен с вестой по опциям. Так что очевидно, что по универсальности икс-рэй проиграет весте
"А самым устаревшим по конструкции автомобилем из Тольятти считаю Ладу Гранту. Ей нужна скорейшая замена."
Полнейшее непонимание бизнеса. Автор предлагает заводу добровольно отказаться от автомобиля, который продается лучше всех на рынке, и при этом имеет низкую себестоимость (потому что затраты на освоение уже давно отбиты). Да гранта для завода - это дойная корова (термин по матрице БКГ, не требуют дополнительных инвестиций и сами при этом обеспечивают хороший денежный доход). Я понимаю, если б продажи гранты падали, тогда да, пора было бы снимать ее с производства (как это случилось с приорой), но какой смысл для завода заменять ее в текущей ситуации?
Алексей Комментарии
если по цене она будет конкурировать с грантой, то простительно, что старая, если залезет на поле весты-логана-поло-рио-соляриса-рапида, то там, боюсь, возраст платформы и нераскрученность марки будут сказываться на продажах
на моей приоре 2011-го года было. На Весте тоже есть. Про остальных не скажу, но, думаю, есть.
Ну существуют еще такие факторы, что автомобили сами по себе становятся экономичней, обилие камер снижает желание гонять (расход топлива тоже падает), да и доля дизельных машин в продажах растет потихоньку (с 2% в середине 2000-х до 8% по итогам прошлого года), то есть происходит замещение старых прожорливых бензоедов не только газом, но и дизелем.
Если ездить по городу, то да, вариантов замены автомобилю уйма, но если выезжать за пределы города. то у автомобиля часто нет альтернативы. Вот два моих примера:
1. Несколько раз в год езжу с женой по маршруту Магнитогорск-Тольятти на машине (850 км по федеральным трассам). По бензину 2,5 тысячи, по времени 10 часов, есть вариант отбить часть затрат попутчиками. Если ехать на поезде до Самары и потом на маршрутке до Тольятти, это путешествие на двоих обойдется от 3 до 5 тысяч (тарифы ржд на праздники дороже) и растянется почти на сутки. А да, еще и поезд ходит не каждый день, и багаж тащить на руках.
2. Раз в 2 недели езжу с женой на выходных к родственникам в деревню на машине (130 км от города по не очень хорошим региональным дорогам). По бензину 400 рублей, по времени меньше двух часов, есть вариант отбить часть затрат попутчиками. Если добираться на общественном транспорте, то это только на электричке до райцентра, и потом на автобусе до деревни, это путешествие на двоих обойдется в 1300 рублей и займет почти 5 часов! И да, расписание электричек такое, что в пятницу после работы я на нее не успеваю, и снова багаж тащить на руках.
На межгород до 1-1,5 тысяч км автомобиль остается самым выгодным по деньгам и, как правило, по времени (если нет прямого рейса самолета) .
Погуглите зарулевскую статью "казус градуса" и поймете, почему народ шипы любит больше, чем фрикционки.
Самое страшное - это медленный прокол, когда водитель едет и не замечает изменения в поведении машины, а он травит, травит потихоньку, с потерей давления шина начинает перегреваться, резина гранулируется и потом, если повезет, то давление в колесе закончится прежде, чем оно лопнет.
спасибо за уточнение, хорошо, что я не езжу по Москве
Икс-рэй в линейке автоваза занимает место хэтча весты, разве что построен на другой платформе да искуственно разведен с вестой по опциям. Так что очевидно, что по универсальности икс-рэй проиграет весте
проверяю на официальном сайте гибдд.рф
"А самым устаревшим по конструкции автомобилем из Тольятти считаю Ладу Гранту. Ей нужна скорейшая замена."
Полнейшее непонимание бизнеса. Автор предлагает заводу добровольно отказаться от автомобиля, который продается лучше всех на рынке, и при этом имеет низкую себестоимость (потому что затраты на освоение уже давно отбиты). Да гранта для завода - это дойная корова (термин по матрице БКГ, не требуют дополнительных инвестиций и сами при этом обеспечивают хороший денежный доход). Я понимаю, если б продажи гранты падали, тогда да, пора было бы снимать ее с производства (как это случилось с приорой), но какой смысл для завода заменять ее в текущей ситуации?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...