Михаил Владимирович! Помните фильм " Мертвый сезон" и цитату из него: ...."Если даже собрать девять беременных женщин. ребенок ВСЁ РАВНО НЕ родится через месяц...."! произошло то, что и должно было произойти - вкрапления искусственного разума да еще и достаточно примитивного при отсутствии инфраструктуры для оного гремучая и смертельно опасная смесь и думаю этот трагический инцидент далеко НЕ ПОСЛЕДНИЙ!!!
Шишмарев Борис
\\\\\\......корейские компании, что бы достичь современного уровня лояльности покупателей затратили миллиарды и два десятка лет. Только после этого мы готовы покупать автомобили Киа и Фольксваген по одинаковой цене. ///////
Припоминается публикация о ранних корейцах (если не изменяет память Дэу Леганза) -...." глядя на переднюю панель, начинаешь понимать почему у корейцев любимое блюдо - забитая палками собака" ..... примерно подобная вольность была и при создании передней панели Фокус-1, Но.... фордовцев подобным образом НИКТО не лягал.... более того, большинство цокали языками,с придыханием и прононсом выговаривали Нью Эйдж!
А вообще соглашусь - корейцы МНОГО и ДОЛГО вкладывались, изживали лубошную азиатчину, втюхивали в базу то, что европейцы и японцы продавали в виде допов и закономерный итог - они УСПЕШНЫ!
А цены.... в ценах большая доля простой как мычанье коровы формулы: ВНАЧАЛЕ производитель работает на имидж, а потом имидж работает на производителя
Сапсанов
//////Кого то заставляют силком покупать? Стоимость определяется спросом, не нравится цена, проходим мимо.\\\\\\
А Вы туточки фельдфебелем пристроились - строите ВСЕХ подряд... или удачно Основы экономики сдали и теперь ВЕСЬ новоприбретенный багаж знаний выдаете на гора в инете???
Для сведения жОсткого экономиста - спрос не единственный механизм ценообразования, а ВАЗ НЕ ТОТ производитель, чтобы ломить более штуки ойро за копеечные допы - Не по СЕНЬКЕ ШАПКА!!!
И. Ильф Е. Петров Двенадцать стульев
ЦИТАТА:..... "- Последний ножик на вас трачу. Не забудьте записать на мой дебет два рубля за бритье и стрижку.
Содрогаясь от горя, Ипполит Матвеевич все-таки спросил:
-Почему же так дорого? Везде стоит сорок копеек!
-За конспирацию, товарищ фельдмаршал, - быстро ответил Бендер."
По моему ответ ВАЗа о величине наценки на юбилейные версии в точности совпадает с ответом великого комбинатора - ВСЁ вместе -диски, крыша, логотипы, ситчик на сиденьях по максимуму тянут на четверть от заявленной суммы..... а алчность господа маркетологи с ВАзу, один из семи смертных грехов!!!
Колодочкин Михаил
\\\\\\\Нет, антифризы были и раньше, мы об этом писали сто раз. При жигулях появилась жидкость по имени Тосол, оттуда и пошла путаница./////
Ну Glysantin появился еще во времена ВОВ, однако эта марка ОЖ так и не обрела эффекта нарицательности какую обрел ТОСОЛ....
Porthos
\\\\......В Германии экспорт Лады в 15-м году вырос на 460,3%, продано 2 500 автомобилей....../////
Нуууу - 460 да ЕЩЁ 0,3% это ну "несомненный УСПЕХ"..... вот только, восторженный Вы наш подскажите - ВАЗУ это КАК помогло???? Были убытки по 2014г. 27 лярдов, а после феерического экспортного бума те же самые убытки, опосля возрастания экспорта АЖ на 460,3% тоже возросли, правда на меньшее количество процентов всего до 79лярдов!!!! Это такой побочный эффект НАШЕЙ экспортной успешности? Если так, что лучше бы его - "ЭКСПОРТНОГО УСПЕХА" не было. Раньше в таких случаях в народе говорили: Пошли по шерсть, да вернулись БРИТЫ!!
Основная ошибка владельцев, самостоятельно меняющих ОЖ в буквальном и бездумном следовании инструкциям - после промывки в системе остается некий несливаемый «мертвый остаток» воды. В случае использования готовой ОЖ - НЕ концентрата, итоговая плотность и соответственно предельная температура замерзания оказывается значительно ВЫШЕ требуемой. Последствия довольно часто приходилось видеть на северах - загустевшая ОЖ, справно опиливает кромки крыльчатки помпы уменьшая ее производительность и создавая летние проблемы.
Для себя установил несколько простых правил при замене ОЖ:
1. наличие информации об объеме ОЖ в конкретном двигателе;
2. определение количества слитой ОЖ;
3. применение только концентрата ОЖ, при заливке вначале заливаю концентрат, а уже потом добавляю воду рассчитывая получить итоговую плотность выше рекомендуемой - температура замерзания получается ниже, а концентрация добавок выше, что в сумме во благо для системы охлаждения.
Вначале жупелом был.....асбест...... ну после его запрета количество неудачных пусков ракет утроилось!!!..... если посчитать суммарное количество смертельно опасной дряни вылившейся с небес, то асбесту за все время его использования человечеством, такая эффективность по засиранию экосистемы и НЕ снилась. Я даже не касаюсь цены вопроса перехода на безазбестовые технологии - там еще на порядок вреда надо добавить. Азбестобоязнь доходила до смешного - в 90-х при создании СП с Амоко, специально готовил ответ для пиндостанцев - в щебенке для отсыпки промысловых дорог нет НИ КАПЛИ асбеста - просто поставки щебня производились из уральского городка под названием АСБЕСТ!!!!
Теперь история повторяется с медью.......
Кузьмин Дмитрий
\\\\........ и с 1982 года литр А-93 стоил около 40 копеек, а это извините были деньги! ///////
Г-н Кузьмин! История - а мы сейчас о НЕЙ, НЕ начинается с 1982г. .... даже Жигули, именно в них массово начал применяться АИ-93 стартовали в апреле 1970г. Но это тольки присказка - так вот ПЕРВОЕ серьезное подорожание топлива случилось в 1977г. ..... до ЭТОЙ даты цена бензина за литр: А-66 -6коп, : А-72 -7коп. А-76 -7,5коп. АИ-93 -9,3коп. АИ-95 -9,5коп(был в основном только на Северо-Западе). Эти смешные на сегодняшний взгляд цены - ну стакан газировки с сиропом в уличном автомате стоил 3коп. т.е. 0,5 л дрянной газировки стоили столько же, сколько 1л низкооктанового бензина!!!!....были НЕИЗМЕННЫ в течении 10лет - т.е. с 1967г.( тогда тоже было подорожание ..... аж страшно сказать - НА 0,5коп!!!!) А в середине 1977г., цены на бензин разом возросли в ДВА раза..... затем через четыре года в 1981г еще в ДВА раза и вот тогда они стали такими какие вы указали в комменте. Помимо колес у меня в те годы был катер - зверюшка весьма прожорливая на топливо, что и заставляло в деталях знать цену на топливо.
Welder Комментарии
Михаил Владимирович! Помните фильм " Мертвый сезон" и цитату из него: ...."Если даже собрать девять беременных женщин. ребенок ВСЁ РАВНО НЕ родится через месяц...."! произошло то, что и должно было произойти - вкрапления искусственного разума да еще и достаточно примитивного при отсутствии инфраструктуры для оного гремучая и смертельно опасная смесь и думаю этот трагический инцидент далеко НЕ ПОСЛЕДНИЙ!!!
Шишмарев Борис
\\\\\\......корейские компании, что бы достичь современного уровня лояльности покупателей затратили миллиарды и два десятка лет. Только после этого мы готовы покупать автомобили Киа и Фольксваген по одинаковой цене. ///////
Припоминается публикация о ранних корейцах (если не изменяет память Дэу Леганза) -...." глядя на переднюю панель, начинаешь понимать почему у корейцев любимое блюдо - забитая палками собака" ..... примерно подобная вольность была и при создании передней панели Фокус-1, Но.... фордовцев подобным образом НИКТО не лягал.... более того, большинство цокали языками,с придыханием и прононсом выговаривали Нью Эйдж!
А вообще соглашусь - корейцы МНОГО и ДОЛГО вкладывались, изживали лубошную азиатчину, втюхивали в базу то, что европейцы и японцы продавали в виде допов и закономерный итог - они УСПЕШНЫ!
А цены.... в ценах большая доля простой как мычанье коровы формулы: ВНАЧАЛЕ производитель работает на имидж, а потом имидж работает на производителя
Сапсанов
//////Кого то заставляют силком покупать? Стоимость определяется спросом, не нравится цена, проходим мимо.\\\\\\
А Вы туточки фельдфебелем пристроились - строите ВСЕХ подряд... или удачно Основы экономики сдали и теперь ВЕСЬ новоприбретенный багаж знаний выдаете на гора в инете???
Для сведения жОсткого экономиста - спрос не единственный механизм ценообразования, а ВАЗ НЕ ТОТ производитель, чтобы ломить более штуки ойро за копеечные допы - Не по СЕНЬКЕ ШАПКА!!!
И. Ильф Е. Петров Двенадцать стульев
ЦИТАТА:..... "- Последний ножик на вас трачу. Не забудьте записать на мой дебет два рубля за бритье и стрижку.
Содрогаясь от горя, Ипполит Матвеевич все-таки спросил:
-Почему же так дорого? Везде стоит сорок копеек!
-За конспирацию, товарищ фельдмаршал, - быстро ответил Бендер."
По моему ответ ВАЗа о величине наценки на юбилейные версии в точности совпадает с ответом великого комбинатора - ВСЁ вместе -диски, крыша, логотипы, ситчик на сиденьях по максимуму тянут на четверть от заявленной суммы..... а алчность господа маркетологи с ВАзу, один из семи смертных грехов!!!
Колодочкин Михаил
\\\\\\Можно промахнуться: тут же эвтектика должна получаться... Поэтому я концентраты и не люблю...///////
Это как раз тот случай когда перебдеть целесообразнее чем недобдеть - попасть в вилку температур минус 45-50 как то полезнее нежели минус 30-35.......
Колодочкин Михаил
\\\\\\\Нет, антифризы были и раньше, мы об этом писали сто раз. При жигулях появилась жидкость по имени Тосол, оттуда и пошла путаница./////
Ну Glysantin появился еще во времена ВОВ, однако эта марка ОЖ так и не обрела эффекта нарицательности какую обрел ТОСОЛ....
Porthos
\\\\......В Германии экспорт Лады в 15-м году вырос на 460,3%, продано 2 500 автомобилей....../////
Нуууу - 460 да ЕЩЁ 0,3% это ну "несомненный УСПЕХ"..... вот только, восторженный Вы наш подскажите - ВАЗУ это КАК помогло???? Были убытки по 2014г. 27 лярдов, а после феерического экспортного бума те же самые убытки, опосля возрастания экспорта АЖ на 460,3% тоже возросли, правда на меньшее количество процентов всего до 79лярдов!!!! Это такой побочный эффект НАШЕЙ экспортной успешности? Если так, что лучше бы его - "ЭКСПОРТНОГО УСПЕХА" не было. Раньше в таких случаях в народе говорили: Пошли по шерсть, да вернулись БРИТЫ!!
Основная ошибка владельцев, самостоятельно меняющих ОЖ в буквальном и бездумном следовании инструкциям - после промывки в системе остается некий несливаемый «мертвый остаток» воды. В случае использования готовой ОЖ - НЕ концентрата, итоговая плотность и соответственно предельная температура замерзания оказывается значительно ВЫШЕ требуемой. Последствия довольно часто приходилось видеть на северах - загустевшая ОЖ, справно опиливает кромки крыльчатки помпы уменьшая ее производительность и создавая летние проблемы.
Для себя установил несколько простых правил при замене ОЖ:
1. наличие информации об объеме ОЖ в конкретном двигателе;
2. определение количества слитой ОЖ;
3. применение только концентрата ОЖ, при заливке вначале заливаю концентрат, а уже потом добавляю воду рассчитывая получить итоговую плотность выше рекомендуемой - температура замерзания получается ниже, а концентрация добавок выше, что в сумме во благо для системы охлаждения.
Вначале жупелом был.....асбест...... ну после его запрета количество неудачных пусков ракет утроилось!!!..... если посчитать суммарное количество смертельно опасной дряни вылившейся с небес, то асбесту за все время его использования человечеством, такая эффективность по засиранию экосистемы и НЕ снилась. Я даже не касаюсь цены вопроса перехода на безазбестовые технологии - там еще на порядок вреда надо добавить. Азбестобоязнь доходила до смешного - в 90-х при создании СП с Амоко, специально готовил ответ для пиндостанцев - в щебенке для отсыпки промысловых дорог нет НИ КАПЛИ асбеста - просто поставки щебня производились из уральского городка под названием АСБЕСТ!!!!
Теперь история повторяется с медью.......
Кузьмин Дмитрий
\\\\........ и с 1982 года литр А-93 стоил около 40 копеек, а это извините были деньги! ///////
Г-н Кузьмин! История - а мы сейчас о НЕЙ, НЕ начинается с 1982г. .... даже Жигули, именно в них массово начал применяться АИ-93 стартовали в апреле 1970г. Но это тольки присказка - так вот ПЕРВОЕ серьезное подорожание топлива случилось в 1977г. ..... до ЭТОЙ даты цена бензина за литр: А-66 -6коп, : А-72 -7коп. А-76 -7,5коп. АИ-93 -9,3коп. АИ-95 -9,5коп(был в основном только на Северо-Западе). Эти смешные на сегодняшний взгляд цены - ну стакан газировки с сиропом в уличном автомате стоил 3коп. т.е. 0,5 л дрянной газировки стоили столько же, сколько 1л низкооктанового бензина!!!!....были НЕИЗМЕННЫ в течении 10лет - т.е. с 1967г.( тогда тоже было подорожание ..... аж страшно сказать - НА 0,5коп!!!!) А в середине 1977г., цены на бензин разом возросли в ДВА раза..... затем через четыре года в 1981г еще в ДВА раза и вот тогда они стали такими какие вы указали в комменте. Помимо колес у меня в те годы был катер - зверюшка весьма прожорливая на топливо, что и заставляло в деталях знать цену на топливо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...160161162163164165166167168169170171172173174...