Шандор Матиас
\\\\\......А в 80-е не было.//////
С Этим НЕ поспоришь - не было НЕ ТОЛЬКО талонов - зачастую в отпускной период НЕ БЫЛО эпизодически БЕНЗИНА!!!..... в регион въезжаешь, а топлива в ём тупо НЭМА..... от слова НИКАКОГО - ни 76-го, ни 93-го..... ездить в отпуск без пары 20 литровых канистр с НЗ, было верхом безумия....
Колодочкин Михаил
\\\\\\\\Я просто удивился: сколько же можно одну идею ворошить...///////
Ну я бы назвал ЭТО очередной попыткой взять рекордный вес..... если рассматривать впрыск воды при условии теперешних кондиций топлива -серы в ём с гулькин нос и снижение ресурса двигателя от кислотной дряни можно не опасаться - ну а дальше..... как свезёт на ЭТОТ раз.
А теперь внесу исторические корректировки:
- в 70-тые за НАЛИЧКУ на АЗС НЕ заправляли - процесс заправки мог состояться ТОЛЬКО при наличии талонов купленных заранее.... а вот халявное топливо шло строго за наличку;
- именно немцы в конце 30-х, впервые применили впрыск,..... но не воды, а водно-метанольной смеси в авиационных двигателях .... система называлась MW-50 и позволяла форсировку мотора в боевом режиме, Но в крайне ограниченном временном диапазоне - не более 5мин. за однократное применение. Обратной стороной этой фишки являлось значительное снижение ресурса авиадвигателя и без того достаточно куцего.
Морозостойкость смеси обеспечивалась метанолом - он дешев, позволяет НЕ городить всякие системы отогрева, ну а что яд - дык нам НЕ привыкать!
Искренне сочувствую, Михаил!...... мое отношение к четерехколесному члену семьи схоже с Вашим и приходилось переживать нечто подобное - после подобных происшествий появляется странное чувство гадливости - вроде бы тебя без всяких поводов измазали чем то гадким и дурно пахнущим...... осадок доолго держится.
Неоднократно ломал голову о побудительных причинах подвигающих человекообразных на подобное похабство - ответа НЕ нашел даже спустя много лет..... после НИИ лет пять преподавал - учебная мастерская на территории режимного военного предприятия!!! и каждый год по мастерским после летних каникул проходил Мамай! Утешал себя тем, что разграбленные многопостовые выпрямители пошли на модернизацию домашних сварочных устройств..., НО для чего молотком уродовать вольтметры и амперметры на панели УБЕЙТЕ НЕ ПОЙМУ!!!
P.S.Как то по весне попалась на глаза уезженная ОДА единственной новой деталью была надпись Land Rover -по моему владелец кровь от крови соратник вашего поганца - КУПИТЬ это он вряд ли мог и почти наверняка позаимствовал аналогичным способом!
Сулаев Александр
\\\\\....... Я на своём веку видел достаточно ДТП, поскольку баранку уже 15 лет кручу. И последние пять лет - на скорой.......////////
И что ЭТО меняет? Вы являетесь ВСЕГО лишь созерцателем произошедшей трагедии (и в том числе - будучи водителем скорой), причинно- следственные связи случившегося вы устанавливаете умозрительно, опираясь ТОЛЬКО на ИМЕЮЩИЙСЯ лично у вас опыт ... но для обоснованных выводов ЭТОГО недостаточно.....
Я гораздо больше чем Вы за рулем занимаюсь вопросами промышленной безопасности и у меня помимо личного расследования транспортных аварий, по долгу службы приходят сведения о таковых в пределах региона и отрасли..... и по этим материалам также приходится плотно работать....
Хотите подкину ЕЩЕ одно гадство отечественного разлива - выхлоп на встречную сторону столь любимый нашими автопроизводителями при условии низких температур(от -28 и ниже, а в Сибирях ЭТО -часто!) исправно плодит калек и покойников ныряющих в загадочное непроницаемое облако - выныривают далеко НЕ ВСЕ. Забугорщики выводят выхлоп вверх и пришлось после череды ДТП, всех своих транспортных подрядчиков, заставить переделать выхлоп..... потом время прошло, парк поменялся и.... ждем нового пришествия бяды....
Сулаев Александр
\\\\\.....Для начала, хотя бы начать внедрять в конструкцию автобусных кузовов - силовые элементы пассивной безопасности, .....//////
И как скажется ЭТО на уровне травмирования СТОЯЩИХ пассажиров в общественном транспорте? ДА НИКАК - физику НЕ ОТМЕНЯЕТ наличие силового каркаса безопасности - и сидячие и стоящие в басе двигаются со скоростью которое имело ТС до аварии ..... и в случае оной - стоящие косяком полетят по проходу к передней стенке, а вслед им посыпятся сидящие и тоже ВПЕРЕД!
Вы передергиваете в уравнении НЕ имеющем решения - заведомо неравные условия между сидящими и стоящими пассажирами(а цена билета то - ОДНА, а потенциальная безопасность - РАЗНАЯ!!!) Повторяю - найдете способ безопасной фиксации стоящих пассажиров тема силовых связей имеет право на реализацию, а пока ЭТО очередной утопический(правда от этого НЕ менее кровавый) ПАР в очередной свисток о несовершенстве мира.....
Сулаев Александр
\\\\...Тема - ровно та же. Так что не надо «ля-ля». автобусом могут пользоваться абсолютно любые социальные слои населения нашей страны. От простого рабочего или домохозяйки, до высшего руководства страны./////
Эт точно - Ля-ЛЯ нЭ нАДа .... в особенности про высшее руководство каковое общественный транспорт видело..... Ну разве что на картинке да из окна членовоза.
А поведайте - в автобусе грубо 40мест сидячих и .... 70 стоячих...... И как этих стоячих оберечь - зафиксировать??? За какие места??? Как надумаете, появится повод негодовать о "лишних" требованиях безопасности!
А вообще - если такое уж свирепое неприятие ремней безопасности есть пара - тройка вариантов:
- купить раритеное авто - ну которое произведено до исторического материализма и соответственно не оборудовано ремнями - и катайтесь в УДОВОЛЬСТВИЕ!
- другая метода тривиальнее - заначка на откуп гаЙцам и ТОТ же эффект!
Сулаев Александр
\\\\.....кишка тонка, начать серьёзно говорить об этом.Требования по безопасности к которому должны быть существенно строже и жёстче, чем к автотранспорту ИНДИВИДУАЛЬНОМУ.//////
А ОНИ требования мяКше??? Вам как ПРОФЕССИОНАЛУ, грешно этак притягивать за уши - медосмотры предрейсовый -послерейсовый, механик на выпуске ТС, штамп о скоростном режиме в путевом листе, да и в ПДД- припомните скоростной режим для внутригородского транспорта - УЖ куда ЖОЩЩЕ.... другое дело КАК профессионалы эти требования соблюдают...... НО... это УЖЕ другая история!
cудьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.
Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры - если они не пристегнуты ремнями безопасности - продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.
Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир - если он также не пристегнут - оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».
Каждый раз, перечитывая эти строки из книги известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau) "La Mort Inutile"
ЭТА вдержка для самых безбашенных оптимистов, а там уж сами решайте и главное выбирайте - Клуб Самоубийц еще работает и с Флоризелями в нашей жизни сильно похужело.......
КСВ
\\\\\\Зачем же обнародовать свои слова если потом просишь от них отвалить?...../////
Уважаемый! Да бросьте метать бисер.....тут как раз случай истеричного КЛИКУШЫ из породы - ДАЙТЕ мне ГЛОБУС - Я ОПЛЮЮ ВЕСЬ МИР!!! Подобное НЕИЗЛЕЧИМО - человечишки подобного кроя и умрут с открытым ртом.......
Жуков Алексей
\\\\\\..... Лечится стационарно. На ранних стадиях возможно амбулаторное лечение.///////
При лечении в 100% переходит в латентную форму..... при восстановлении благоприятных условий - резкий возврат к предыдущему состоянию характеризующийся алертностью, агрессией и пакостливостью.....
Welder Комментарии
Шандор Матиас
\\\\\......А в 80-е не было.//////
С Этим НЕ поспоришь - не было НЕ ТОЛЬКО талонов - зачастую в отпускной период НЕ БЫЛО эпизодически БЕНЗИНА!!!..... в регион въезжаешь, а топлива в ём тупо НЭМА..... от слова НИКАКОГО - ни 76-го, ни 93-го..... ездить в отпуск без пары 20 литровых канистр с НЗ, было верхом безумия....
Колодочкин Михаил
\\\\\\\\Я просто удивился: сколько же можно одну идею ворошить...///////
Ну я бы назвал ЭТО очередной попыткой взять рекордный вес..... если рассматривать впрыск воды при условии теперешних кондиций топлива -серы в ём с гулькин нос и снижение ресурса двигателя от кислотной дряни можно не опасаться - ну а дальше..... как свезёт на ЭТОТ раз.
А теперь внесу исторические корректировки:
- в 70-тые за НАЛИЧКУ на АЗС НЕ заправляли - процесс заправки мог состояться ТОЛЬКО при наличии талонов купленных заранее.... а вот халявное топливо шло строго за наличку;
- именно немцы в конце 30-х, впервые применили впрыск,..... но не воды, а водно-метанольной смеси в авиационных двигателях .... система называлась MW-50 и позволяла форсировку мотора в боевом режиме, Но в крайне ограниченном временном диапазоне - не более 5мин. за однократное применение. Обратной стороной этой фишки являлось значительное снижение ресурса авиадвигателя и без того достаточно куцего.
Морозостойкость смеси обеспечивалась метанолом - он дешев, позволяет НЕ городить всякие системы отогрева, ну а что яд - дык нам НЕ привыкать!
Искренне сочувствую, Михаил!...... мое отношение к четерехколесному члену семьи схоже с Вашим и приходилось переживать нечто подобное - после подобных происшествий появляется странное чувство гадливости - вроде бы тебя без всяких поводов измазали чем то гадким и дурно пахнущим...... осадок доолго держится.
Неоднократно ломал голову о побудительных причинах подвигающих человекообразных на подобное похабство - ответа НЕ нашел даже спустя много лет..... после НИИ лет пять преподавал - учебная мастерская на территории режимного военного предприятия!!! и каждый год по мастерским после летних каникул проходил Мамай! Утешал себя тем, что разграбленные многопостовые выпрямители пошли на модернизацию домашних сварочных устройств..., НО для чего молотком уродовать вольтметры и амперметры на панели УБЕЙТЕ НЕ ПОЙМУ!!!
P.S.Как то по весне попалась на глаза уезженная ОДА единственной новой деталью была надпись Land Rover -по моему владелец кровь от крови соратник вашего поганца - КУПИТЬ это он вряд ли мог и почти наверняка позаимствовал аналогичным способом!
Сулаев Александр
\\\\\....... Я на своём веку видел достаточно ДТП, поскольку баранку уже 15 лет кручу. И последние пять лет - на скорой.......////////
И что ЭТО меняет? Вы являетесь ВСЕГО лишь созерцателем произошедшей трагедии (и в том числе - будучи водителем скорой), причинно- следственные связи случившегося вы устанавливаете умозрительно, опираясь ТОЛЬКО на ИМЕЮЩИЙСЯ лично у вас опыт ... но для обоснованных выводов ЭТОГО недостаточно.....
Я гораздо больше чем Вы за рулем занимаюсь вопросами промышленной безопасности и у меня помимо личного расследования транспортных аварий, по долгу службы приходят сведения о таковых в пределах региона и отрасли..... и по этим материалам также приходится плотно работать....
Хотите подкину ЕЩЕ одно гадство отечественного разлива - выхлоп на встречную сторону столь любимый нашими автопроизводителями при условии низких температур(от -28 и ниже, а в Сибирях ЭТО -часто!) исправно плодит калек и покойников ныряющих в загадочное непроницаемое облако - выныривают далеко НЕ ВСЕ. Забугорщики выводят выхлоп вверх и пришлось после череды ДТП, всех своих транспортных подрядчиков, заставить переделать выхлоп..... потом время прошло, парк поменялся и.... ждем нового пришествия бяды....
Сулаев Александр
\\\\\.....Для начала, хотя бы начать внедрять в конструкцию автобусных кузовов - силовые элементы пассивной безопасности, .....//////
И как скажется ЭТО на уровне травмирования СТОЯЩИХ пассажиров в общественном транспорте? ДА НИКАК - физику НЕ ОТМЕНЯЕТ наличие силового каркаса безопасности - и сидячие и стоящие в басе двигаются со скоростью которое имело ТС до аварии ..... и в случае оной - стоящие косяком полетят по проходу к передней стенке, а вслед им посыпятся сидящие и тоже ВПЕРЕД!
Вы передергиваете в уравнении НЕ имеющем решения - заведомо неравные условия между сидящими и стоящими пассажирами(а цена билета то - ОДНА, а потенциальная безопасность - РАЗНАЯ!!!) Повторяю - найдете способ безопасной фиксации стоящих пассажиров тема силовых связей имеет право на реализацию, а пока ЭТО очередной утопический(правда от этого НЕ менее кровавый) ПАР в очередной свисток о несовершенстве мира.....
Сулаев Александр
\\\\...Тема - ровно та же. Так что не надо «ля-ля». автобусом могут пользоваться абсолютно любые социальные слои населения нашей страны. От простого рабочего или домохозяйки, до высшего руководства страны./////
Эт точно - Ля-ЛЯ нЭ нАДа .... в особенности про высшее руководство каковое общественный транспорт видело..... Ну разве что на картинке да из окна членовоза.
А поведайте - в автобусе грубо 40мест сидячих и .... 70 стоячих...... И как этих стоячих оберечь - зафиксировать??? За какие места??? Как надумаете, появится повод негодовать о "лишних" требованиях безопасности!
А вообще - если такое уж свирепое неприятие ремней безопасности есть пара - тройка вариантов:
- купить раритеное авто - ну которое произведено до исторического материализма и соответственно не оборудовано ремнями - и катайтесь в УДОВОЛЬСТВИЕ!
- другая метода тривиальнее - заначка на откуп гаЙцам и ТОТ же эффект!
Сулаев Александр
\\\\.....кишка тонка, начать серьёзно говорить об этом.Требования по безопасности к которому должны быть существенно строже и жёстче, чем к автотранспорту ИНДИВИДУАЛЬНОМУ.//////
А ОНИ требования мяКше??? Вам как ПРОФЕССИОНАЛУ, грешно этак притягивать за уши - медосмотры предрейсовый -послерейсовый, механик на выпуске ТС, штамп о скоростном режиме в путевом листе, да и в ПДД- припомните скоростной режим для внутригородского транспорта - УЖ куда ЖОЩЩЕ.... другое дело КАК профессионалы эти требования соблюдают...... НО... это УЖЕ другая история!
cудьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.
Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры - если они не пристегнуты ремнями безопасности - продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.
Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир - если он также не пристегнут - оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».
Каждый раз, перечитывая эти строки из книги известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau) "La Mort Inutile"
ЭТА вдержка для самых безбашенных оптимистов, а там уж сами решайте и главное выбирайте - Клуб Самоубийц еще работает и с Флоризелями в нашей жизни сильно похужело.......
КСВ
\\\\\\Зачем же обнародовать свои слова если потом просишь от них отвалить?...../////
Уважаемый! Да бросьте метать бисер.....тут как раз случай истеричного КЛИКУШЫ из породы - ДАЙТЕ мне ГЛОБУС - Я ОПЛЮЮ ВЕСЬ МИР!!! Подобное НЕИЗЛЕЧИМО - человечишки подобного кроя и умрут с открытым ртом.......
Жуков Алексей
\\\\\\..... Лечится стационарно. На ранних стадиях возможно амбулаторное лечение.///////
При лечении в 100% переходит в латентную форму..... при восстановлении благоприятных условий - резкий возврат к предыдущему состоянию характеризующийся алертностью, агрессией и пакостливостью.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...149150151152153154155156157158159160161162163...