Welder Комментарии

serge_
\\\\.....Если бы она ПРОСТО РАЗРЯЖАЛАСЬ как Вы утверждаете все бы таскали аккумы домой. Среди ваших знакомых много таких?
Современные генераторы способны заряжать аккумулятор на ХХ при вменяемой нагрузке..../////

Спорное утверждение - на ХХ зарядного тока генератора хватает на парирование энергопотребления основных энегопоребителей бортовой электрики и эдектроники т.е. из бочки с энергией коей является аккумулятор НИЧЕГО НЕ сливается, но и она эта бочка практически не пополняется.... иными словами сохраняется некий статус кво. Но.... накопление хронических крохотных недозарядов в конце концов выливается в сульфатацию пластин и снижение способности запасать энергию.
При вашем подходе вы вполне укладываетесь в некогда существовавший советский ГОСТ - срок службы аккумулятора не менее 4лет или пробег 60тыс. км.....но нонешние аккумуляторы легко могут больше.... проиллюстрирую - дизельная Шкода Октавия период владения 2000-2006г.г., пробег - 92 тыс. км, батарея БОШ- 80а.ч.,ареал обитания ХМАО( так что, пуски при минус 30 и ниже НЕ РЕДКОСТЬ!) но... при всем этом батарея периодически(раз месяц- полтора) подзаряжалась, раз в два года доливка воды и плотность ВСЕГДА держал ниже стандартной - 1, 25 вместо 1,28 это снижает склонность к кипению летом и выкрашиванию активной массы, что еще объективно продлевает жизнь аккумулятора.
Снимать клеммы и вытаскивать батарею не считаю нужным - во первых, зачатую это слишком большой объем работы, а во вторых НИКОГДА не использую ни форсированные, ни максимальные режимы зарядки - всегда 1/2 -1/3 от номинального зарядного тока.
Вот как то так... и позицию М. Колодочкина разделяю полностью.

Воробьев Алексей
\\\\.....А то одни на работу по району с комплектом МЧС на весь багажник ездят, другие на дальнем востоке в метель уезжают в майках и шлепанцах, ищи их потом. А всего-то надо, немного подумать головой....../////

Возразить невозможно..... но.... наверное и у нас стоит подумать о напоминаниях для безбашенных как это сделано на въезде в национальный парк Грегори( на сотни миль НЕТ ни топлива, ни воды ни телефона), на севере Автралии:
Are you prepared?
Do you HAVE sufficient fuel, food and safety equipment?

Колодочкин Михаил
\\\\.....Насчет дизтоплива. Если оно уже замерзло, то.../////
Если оно замерзло, то или теплое помещение, или сливать студень из бака...... та еще операция. Для себя давно определил порядок входа в зиму - перед наступлением морозов превентивно заливаю половинную дозу депрессорной присадки - для беспроблемной езды хватает и НЕ слишком напрягает системы подавления токсичности. Тут еще один подводный камень - завезенное зимнее ДТ, смешивается в емкости с летним и свойства получившегося коктейля труднопрогнозируемы....
А вот греть или НЕ греть есть забавные наблюдения - по причине наличия пса приходится выгуливать его довольно рано и наблюдать во дворе десяток - полтора машин усердно моргающих повортниками и на ВСЁ бабло и.... дурь.... прогреваемые до выхода хозяина, а чаще хозяйки.
Когда холода это с натяжкой можно понять - дети, собственная тяга к комфорту.... НО.... когда летом, да на Юге машины прогревают(или охлаждают??) это выше моего понимания - или это стереотип - есть дистанционный запуск - нехай пашет без простоя - за что деньги плочены?

Колодочкин Михаил.
\\\\\\\\\Да, по Дейлу Карнеги: во всем надо выискивать плюсы!//////

И в Этом глубокий философский смысл - истинная,глубокая вера должна к храму шлепать через тернии..., а ежели вера к храму по хайвеям, да по тротуарам шествует так и истинность этой веры получается на букву Х...

mr. Vetroff
\\\\\.......ВАЗ занял свою нишу и продажи его год от года только растут в Европе.//////

Ааа, скажите любезный!.... потребность так НАГЛО ВРАТЬ это внутренняя установка или ..... ЭТО ОЧЕНЬ СПРАВНО ПРОПЛАЧЕНО????
А сейчас ОСНОВАНИЕ для подобных выводов - цитата Николя Мора, СВЕЖАЙШАЯ, за октябрь 2016г. :
"Мы будем прорываться и в Европу, но это очень дорого: нужны машины, которые имеют минимум три звезды по нормам EuroNCAP и ездят на топливе стандарта Евро‑6. А еще не обойтись без больших расходов на омологацию и логистику, на маркетинг и рекламу, необходимо искать надежных дистрибьюторов и так далее.
Экспортная стратегия еще не утверждена. Но ясно, что сначала - СНГ, а уж потом другие страны...."
Поведайте, словоблудливый ВАЗОСЕК как могут расти продажи при отсутствии экспортной стратегии, дистрибьторской сети и омологации к европейскому рынку?????

Зимин Владислав
\\\\\Особенно эти ощущения сильны у владельцев подобных автомобилей возомнивших себя раллийными чемпионами ...../////

Полностью подтверждаю ваши умозаключения - как то в середине нулевых, осенью прицепился мне на хвост доморощенный Сайнс из служивых - на короткой НИВЕ с раскраской ОВО. Погода -чуть выше 0 и на мостах, коими изобилуют дороги в ХМАО тонкий, визуально не видимый слой наледи. Однако "Сайнсу" в погонах неймется и жутко хочется обогнать мою Октавию...... вгваживает ментенок на ВСЕ казенные литры топлива - старается обогнать. Игрища продолжались вёрст 30 - на одном из мостов искатель приключений даванул лишнего на газульку и..... начало бедолагу хлестать об отбойники..... только осколки светотехники летели..... Остаток дороги - 45км я ехал в одиночестве......