\\\\ Но после экспертизы дизтоплив дизелисту быстро захочется скупить все снадобья в округе.//////
Да ладно ВАМ - Не стоит сгущать краски Михаил!
Полтора десятка лет пользую Хай Гировскую депрссорную присадку - по данным ВАШЕЙ экспертизы - крепкий СЕРЕДНЯК с отсутствием побочных эффектов, дозировка гомеопатическая - флакона на 500л ДТ стоимостью 450руб. хватает с лихвой на пару сезонов.
P.S. Сегодня заправлялся на Лукойле - ВНЕЗАПНО появилось ДТ с Т филтр. - до минус 16..... ранее с начала декабря было до минус 26..... и ЭТО при подорожании на 1,2 руб!!!
Повезло ОДНАКО, Антоше Чехонте - умер в 44года не узнав, что полуграмотные БЕЗДАРИ из поколения тамагочи, будут снисходительно относить одного из ВЕЛИЧАЙШИХ ДРАМАТУРГОВ МИРА к "немного либерастам"
Впрочем вы НЕ ОДИНОКИ - на соседней ветке живет абстинентная, добродетельная особь, НАСМЕРТЬ ушибленная фамилией городового в "Хамелеоне" - ВЫ с ней кооперируйтесь - СЛААААДчайшая ПАРОЧКА получится!
\\\\\На заре, когда они начали клонировать японцев перидирая их технологии, тогда было ещё более-менее, где-то до 90-х годов./////
Вай МАЛАДЦА! ВАЙ какой "смышленый"!
А ничего, что до 1996г. в РФ официально НИЧЕГО КОРЕЙСКОГО НЕ ВЕЗЛИ???
В 1996г. на площадях ростовского завода Красный Аксай была начата крупноузловая сборка(и соответственно продажи на рынке РФ) Дэу Нексия(бывш. Опель Кадет - лучший авто 1984г.) и Дэу Эсперо(бывш. Опель Аскона).... примерно через 10месяцев подтянулись узбеки со своей Нексией, собираемой по ПОЛНОМУ производственному циклу.
И ГДЕ тут клоны япов???
Беретесь за что то говорить - штудируйте матчасть, ..... а иначе ТРОЛЛИНГ любезный и НИЧЕГО БОЛЕЕ!!!
Ой! и опять я несказанно РАД за ВАС ..... правда существует проблема с АНОНИМНОЙ ШАНТРАПОЙ(а Вы тольки НЕДАВНО от неЁ откинулись) - она.... ВЫШЕупомянутая шантрапа НЕ ИМЕЕТ ни половых, ни индивидуальных, ни социальных ОТЛИЧИЙ - этакое аморфное гуано- прекрасное удобрение, НО ....с ярко выраженной ВЕРНОподданической позицией - чЁ паханы скажуть, ЕЙ ВСЁ в КАЙФ, ВСЁ ей ЛЕПОТА......и ЭТО вкупе с КРАйНЕ воинственной, бодливой гражданской позицией ...... гремучая смесь ОДНАКО..... но ХЛЕБНАЯ, согласно закона пани Яровой - стучать будете - 37-й год ОТДЫХАЕТ!!!
Я несказанно РАД за Вас - ВЫ обрели ИМЯ собственное.... ЭТО почти подвиг для ВАШЕГО АНОНИМНОГО кубла...... одно огорчает -видимо долгое сидение в кювете зимой окончательно надломило ВАШ неокрепший разум - вопли ОДОБРЯМС прут из вас по поводу и без таковых - сходите к врачу(только ХОРОШЕМУ!) гулять по жизни, а тем более водить авто рука об руку с Альцгеймером НЕБЕЗОПАСНО!!!
\\\\В Европе разница между новыми Peugeot 3008 в одинаковой комплектации с дизелем и бензиновым мотором 2000 Евро, а разница в среднем потреблении топлива заявлена в 1,5 /////
Да полноте ВАМ - подарков в России по ЦЕНАМ и тем БОЛЕЕ на ввозимые модели( а 3008 никогда НЕ собирался в РФ) не было и НЕ БУДЕТ - за уши притягиваете, что Нэкрасиво!!! Источник моей информации Кватроруте апрель 2014. И не стоит юлить - я прекрасно различаю нюансы - расход при городском цикле и средний расход это цифры значительно отличающихся друг от друга ездовых режимов - не стоит меня тестировать на внимательность, и Ваши утверждения о полуторалитровой разнице очередная из бесчисленных попыток приукрасить действительность!
\\\\Дизели по вашему расчитывают под увеличенные нагрузки, а бензиновые турбомоторы нет? ////
А вы хотите меня убедить, что дизель со степенью сжатия 17 рассчитывают под бензиновые лимиты сжатия 11-12 - никому больше о таком не говорите -СВЯЖУТ!!!
\\\\дизельный Peugeot предлагается так дёшево? А стоило бы. Нынешняя зима в средней полосе прекрасно показала «преимущества» дизелей в России./////
Опять мимо денег - автомобили PСА ниКОГДА не были в РФ дешевыми - это одна из причин почти сворачивания продаж и безжалостной кастрации продаваемого у нас модельного ряда - сведения о стоимости владения имею достаточно объективные - у дочери был Peugeot 207 и обслуживал его я.
Я вам уже устал повторять - у меня четвертая дизельная машина за 16лет 21века и половина из них эксплуатировались в ХМАО, а морозы там как ни странно для жителей средней полосы и раньше бывали и не накладывали ограничений на мои вояжи!
Ну вот как то ТАК!
Вы знаете - у меня тоже есть ассоциации насчет безымянной шантрапы - диалог нормального мужика с голубцом..... Мужик -Как вы можете поменять женщину на мужской сайз, грязный, волосатый, да к тому же еЩЁ и в прыщах??? На что голубец с пафосом и НАДРЫВОМ - ПРЕКРАТИТЕ! ТАК можно опошлить САМОЕ СВЯТОЕ!!!
Все ВАШИ косноязычные потуги - КАЛЬКА с негодования ГОЛУБЦА!!!
\\\\\ Сами сравните рабочие обороты дизеля и мотора TSI. И не забудьте учесть повышенные нагрузки на детали дизелей. Так что мимо кассы......сравните характеристики современных дизелей и бензиновых турбомоторов объёмом меньше двух литров,/////
Ой! простите ВЕЛИКОДУШНО - я запамятовал - окромя TSI неТ на свете краше, милее и совершеннее!
ЖалАете сравнение - что ж - извольте(1.-оперирую данными авто, продающихся на российском рынке - на остальные мне на....ть!
2. данные по ценам - до обрушения рынка)
PEUGEOT 3008 (обе модели с 6ст. АКПП)
1,6 THP Active AT - 1059т. руб. 150л.с. 240Нм\1400об/мин 1534кг расход(город/загород)11,0л\5,3л/100км
1,6 e-Hdi Active ETG -1052т.руб. 115л.с. 270Нм\1750об/мин 1470кг расход(город/загород)4,5л\4,0л/100км
Я так думаю, что разница в 5.5 л в городе быстро отобьет упомянутые вами "разницы цен на одинаковые автомобили на которые они установлены, и разницу в частоте и цене обслуживания"!!!
Касательно "повышенных нагрузок на детали дизеля - ДЫК....не извольте беспокоиться - дизель ОН по определению заточен под оные.... в отличие от TSI и ему подобных!
Итог - снимите ШОРЫ и воспринимайте жизнь во ВСЕХ ее красках и многообразии!
\\\\\Бензиновые турбомоторы небольшого объёма тоже тянут с 1200-1500 оборотов и, в отличие от дизеля, не дохнут на высоких оборотах,..... дизели которые ставят на коммерческие фургоны, пикапы и большие автомобили никуда не денутся./////
Я почти готов поверить в Ваш дар предвидения - ну как у Кассандры, Но...... при одном условии - сообщите КТО, КОГДА и ГДЕ отменил аксиому - ресурс тепловой машины обратно пропорционален числу ходов поршня??? Работа на высоких оборотах ЭТО благо для ДВС или самоцель? Да ни разу - двухтатники почти всегда работают на оборотах близких к максимальным(подвесные моторы) и их ресурс до смешного мал - это плата за работу на пределе возможностей.
Теперь к второй части вашего прогноза - двигатели наиболее дорогая и сложная часть автомобиля, они требуют длительного промежутка времени для проектирования, доводки и калибровки и посему живут гораздо дольше своих носителей постепенно модернизируясь под изменяющиеся требования и задачи. А вы предсказываете снятие с производства малообъемных дизелей для гражданских моделей при оставлении их же для коммерческого транспорта - объем продаж коммерческого транспорта в разы меньше гражданских моделей И таким образом вы предрекаете модель функционирования моторных производств по типу ВАЗа т.е. с загрузкой производственных мощностей на 30%??? Так на ЭТО никто НЕ ПОЙДЕТ -там с головой не перестали дружить!!!
\\\...тяжелый внедорожник с постоянным полным приводом, там разница в расходе топлива может быть двукратная, что и окупит большие хлопоты в содержании дизеля.////
Вы правы - моментная характеристика BMW X5 xDrive 30d( рядная шестерка N57D30O1 3,0л 258л.с.) уже на 1000об/мин момент уже составляет 340Нм.!!! а при 1750об/мин.- 560Нм.
При таких характеристиках крутить двигатель не имеет смысла - он и так ВЕЗЕТ...а 8диапазонная АКПП, помогает не сильно напрягаться расходом -90км/час 6,7л/100км, -130км/час - 9,3л/100км, городской цикл -11,5л/100км! что для машины имеющей снаряженную массу 2145кг великолепный результат.
Welder Комментарии
\\\\ Но после экспертизы дизтоплив дизелисту быстро захочется скупить все снадобья в округе.//////
Да ладно ВАМ - Не стоит сгущать краски Михаил!
Полтора десятка лет пользую Хай Гировскую депрссорную присадку - по данным ВАШЕЙ экспертизы - крепкий СЕРЕДНЯК с отсутствием побочных эффектов, дозировка гомеопатическая - флакона на 500л ДТ стоимостью 450руб. хватает с лихвой на пару сезонов.
P.S. Сегодня заправлялся на Лукойле - ВНЕЗАПНО появилось ДТ с Т филтр. - до минус 16..... ранее с начала декабря было до минус 26..... и ЭТО при подорожании на 1,2 руб!!!
\\\Чехов сам был немного либераст, увы...///
Повезло ОДНАКО, Антоше Чехонте - умер в 44года не узнав, что полуграмотные БЕЗДАРИ из поколения тамагочи, будут снисходительно относить одного из ВЕЛИЧАЙШИХ ДРАМАТУРГОВ МИРА к "немного либерастам"
Впрочем вы НЕ ОДИНОКИ - на соседней ветке живет абстинентная, добродетельная особь, НАСМЕРТЬ ушибленная фамилией городового в "Хамелеоне" - ВЫ с ней кооперируйтесь - СЛААААДчайшая ПАРОЧКА получится!
\\\\\На заре, когда они начали клонировать японцев перидирая их технологии, тогда было ещё более-менее, где-то до 90-х годов./////
Вай МАЛАДЦА! ВАЙ какой "смышленый"!
А ничего, что до 1996г. в РФ официально НИЧЕГО КОРЕЙСКОГО НЕ ВЕЗЛИ???
В 1996г. на площадях ростовского завода Красный Аксай была начата крупноузловая сборка(и соответственно продажи на рынке РФ) Дэу Нексия(бывш. Опель Кадет - лучший авто 1984г.) и Дэу Эсперо(бывш. Опель Аскона).... примерно через 10месяцев подтянулись узбеки со своей Нексией, собираемой по ПОЛНОМУ производственному циклу.
И ГДЕ тут клоны япов???
Беретесь за что то говорить - штудируйте матчасть, ..... а иначе ТРОЛЛИНГ любезный и НИЧЕГО БОЛЕЕ!!!
\\\\Я не сижу в кювете :....////
Ой! и опять я несказанно РАД за ВАС ..... правда существует проблема с АНОНИМНОЙ ШАНТРАПОЙ(а Вы тольки НЕДАВНО от неЁ откинулись) - она.... ВЫШЕупомянутая шантрапа НЕ ИМЕЕТ ни половых, ни индивидуальных, ни социальных ОТЛИЧИЙ - этакое аморфное гуано- прекрасное удобрение, НО ....с ярко выраженной ВЕРНОподданической позицией - чЁ паханы скажуть, ЕЙ ВСЁ в КАЙФ, ВСЁ ей ЛЕПОТА......и ЭТО вкупе с КРАйНЕ воинственной, бодливой гражданской позицией ...... гремучая смесь ОДНАКО..... но ХЛЕБНАЯ, согласно закона пани Яровой - стучать будете - 37-й год ОТДЫХАЕТ!!!
\\\\\низко это как то, видимо голубец /////
Я несказанно РАД за Вас - ВЫ обрели ИМЯ собственное.... ЭТО почти подвиг для ВАШЕГО АНОНИМНОГО кубла...... одно огорчает -видимо долгое сидение в кювете зимой окончательно надломило ВАШ неокрепший разум - вопли ОДОБРЯМС прут из вас по поводу и без таковых - сходите к врачу(только ХОРОШЕМУ!) гулять по жизни, а тем более водить авто рука об руку с Альцгеймером НЕБЕЗОПАСНО!!!
\\\\В Европе разница между новыми Peugeot 3008 в одинаковой комплектации с дизелем и бензиновым мотором 2000 Евро, а разница в среднем потреблении топлива заявлена в 1,5 /////
Да полноте ВАМ - подарков в России по ЦЕНАМ и тем БОЛЕЕ на ввозимые модели( а 3008 никогда НЕ собирался в РФ) не было и НЕ БУДЕТ - за уши притягиваете, что Нэкрасиво!!! Источник моей информации Кватроруте апрель 2014. И не стоит юлить - я прекрасно различаю нюансы - расход при городском цикле и средний расход это цифры значительно отличающихся друг от друга ездовых режимов - не стоит меня тестировать на внимательность, и Ваши утверждения о полуторалитровой разнице очередная из бесчисленных попыток приукрасить действительность!
\\\\Дизели по вашему расчитывают под увеличенные нагрузки, а бензиновые турбомоторы нет? ////
А вы хотите меня убедить, что дизель со степенью сжатия 17 рассчитывают под бензиновые лимиты сжатия 11-12 - никому больше о таком не говорите -СВЯЖУТ!!!
\\\\дизельный Peugeot предлагается так дёшево? А стоило бы. Нынешняя зима в средней полосе прекрасно показала «преимущества» дизелей в России./////
Опять мимо денег - автомобили PСА ниКОГДА не были в РФ дешевыми - это одна из причин почти сворачивания продаж и безжалостной кастрации продаваемого у нас модельного ряда - сведения о стоимости владения имею достаточно объективные - у дочери был Peugeot 207 и обслуживал его я.
Я вам уже устал повторять - у меня четвертая дизельная машина за 16лет 21века и половина из них эксплуатировались в ХМАО, а морозы там как ни странно для жителей средней полосы и раньше бывали и не накладывали ограничений на мои вояжи!
Ну вот как то ТАК!
Вы знаете - у меня тоже есть ассоциации насчет безымянной шантрапы - диалог нормального мужика с голубцом..... Мужик -Как вы можете поменять женщину на мужской сайз, грязный, волосатый, да к тому же еЩЁ и в прыщах??? На что голубец с пафосом и НАДРЫВОМ - ПРЕКРАТИТЕ! ТАК можно опошлить САМОЕ СВЯТОЕ!!!
Все ВАШИ косноязычные потуги - КАЛЬКА с негодования ГОЛУБЦА!!!
\\\\\ Сами сравните рабочие обороты дизеля и мотора TSI. И не забудьте учесть повышенные нагрузки на детали дизелей. Так что мимо кассы......сравните характеристики современных дизелей и бензиновых турбомоторов объёмом меньше двух литров,/////
Ой! простите ВЕЛИКОДУШНО - я запамятовал - окромя TSI неТ на свете краше, милее и совершеннее!
ЖалАете сравнение - что ж - извольте(1.-оперирую данными авто, продающихся на российском рынке - на остальные мне на....ть!
2. данные по ценам - до обрушения рынка)
PEUGEOT 3008 (обе модели с 6ст. АКПП)
1,6 THP Active AT - 1059т. руб. 150л.с. 240Нм\1400об/мин 1534кг расход(город/загород)11,0л\5,3л/100км
1,6 e-Hdi Active ETG -1052т.руб. 115л.с. 270Нм\1750об/мин 1470кг расход(город/загород)4,5л\4,0л/100км
Я так думаю, что разница в 5.5 л в городе быстро отобьет упомянутые вами "разницы цен на одинаковые автомобили на которые они установлены, и разницу в частоте и цене обслуживания"!!!
Касательно "повышенных нагрузок на детали дизеля - ДЫК....не извольте беспокоиться - дизель ОН по определению заточен под оные.... в отличие от TSI и ему подобных!
Итог - снимите ШОРЫ и воспринимайте жизнь во ВСЕХ ее красках и многообразии!
\\\\\Бензиновые турбомоторы небольшого объёма тоже тянут с 1200-1500 оборотов и, в отличие от дизеля, не дохнут на высоких оборотах,..... дизели которые ставят на коммерческие фургоны, пикапы и большие автомобили никуда не денутся./////
Я почти готов поверить в Ваш дар предвидения - ну как у Кассандры, Но...... при одном условии - сообщите КТО, КОГДА и ГДЕ отменил аксиому - ресурс тепловой машины обратно пропорционален числу ходов поршня??? Работа на высоких оборотах ЭТО благо для ДВС или самоцель? Да ни разу - двухтатники почти всегда работают на оборотах близких к максимальным(подвесные моторы) и их ресурс до смешного мал - это плата за работу на пределе возможностей.
Теперь к второй части вашего прогноза - двигатели наиболее дорогая и сложная часть автомобиля, они требуют длительного промежутка времени для проектирования, доводки и калибровки и посему живут гораздо дольше своих носителей постепенно модернизируясь под изменяющиеся требования и задачи. А вы предсказываете снятие с производства малообъемных дизелей для гражданских моделей при оставлении их же для коммерческого транспорта - объем продаж коммерческого транспорта в разы меньше гражданских моделей И таким образом вы предрекаете модель функционирования моторных производств по типу ВАЗа т.е. с загрузкой производственных мощностей на 30%??? Так на ЭТО никто НЕ ПОЙДЕТ -там с головой не перестали дружить!!!
\\\...тяжелый внедорожник с постоянным полным приводом, там разница в расходе топлива может быть двукратная, что и окупит большие хлопоты в содержании дизеля.////
Вы правы - моментная характеристика BMW X5 xDrive 30d( рядная шестерка N57D30O1 3,0л 258л.с.) уже на 1000об/мин момент уже составляет 340Нм.!!! а при 1750об/мин.- 560Нм.
При таких характеристиках крутить двигатель не имеет смысла - он и так ВЕЗЕТ...а 8диапазонная АКПП, помогает не сильно напрягаться расходом -90км/час 6,7л/100км, -130км/час - 9,3л/100км, городской цикл -11,5л/100км! что для машины имеющей снаряженную массу 2145кг великолепный результат.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...116117118119120121122123124125126127128129130...