\\\\....почему же они и на «своих» (FCA) тоже грозятся? ////
"свои" конЭй уводють! ( народная бендеровская пословица).
А если серьезно - Крайслер не на первых ролях в альянсе с ФИАТом - двигатели попавших под раздачу моделей - доводка и калибровка это ФИАТ и Магнетти Марелли.
Да и исторически Крайслер самая неудачливая часть Большой Тройки - был недолговечный и НЕ слишком плодотворный союз с Даймлер Бенц - распался...... сейчас их танцует ФИАТ и гнобление FCA расчищает рынок для любимых детишек анкла Сэма GM и FORD.
МедАм НЁбО ! Один.... почти философский вопрос - подПЁ...дышество... оно обязательное свойство натуры добродетельной и непьющей особи женского полУ..... или вы и здесь в роли паршивой овечки?
/////Я не собираюсь Вам основы физики преподавать.\\\\\\
Да дело то не В ТОМ, что вы НЕ собираетесь - суть в том что ВЫ ее НЕ ЗНАЕТЕ и старательно привязываете мягкое к тепленЬкому, так что гиганта ДИДАКТИКИ из вас не получится несмотря на ваши потуги....
\\\...И тянет двигатель лучше именно потому, что больше МОЩНОСТЬ. А момент, как я уже говорил, легко трансформируется. Всё, больше добавить нечего.////
Да НУ? А вы ничего НЕ перепутали - мощностные и моментные характеристики это КОНСТАНТА, которой наделяют двигатель создатели, они в подавляющем числе случаев баланс между производительностью тепловой машины и ее ресурсом.... И НИКАКОЙ трансформации момента, а тем более легкой НЕ БЫВАЕТ! А игрища с передаточными числами ограничены прокрустовым ложем правила рычага - выигрываем в расстоянии -проигрываем в силе и НАОБОРОТ.
А в подтверждение пример одной модели с разными ДВС и одинаковой трансмиссионной схемой
Opel Зафира 1,8 - 1796см2, 140л.с. 175Нм\3800об\мин, 11,7сек(время разгона до 100км/ч), 195км/ч 9,5\5,8л/на 100км(город/загород)
Opel Зафира2,0 -1996см2, 131л.с. 300Нм\1750об/мин, 11,4сек(время разгона до 100км/ч), 191км/ч, 6,4\4,5л/на 100км(город/загород)
\\\\\По поводу речного флота. Помните по новостям показывали парад речных судов в Волгограде перед Путиным?
Как раз тогда и было совещание по программе возрождения реч. флота//////
Сергей! Это я сейчас ушел в автомобили(ну невозможно молиться двум богам ОДНОВРЕМЕННО!), а былые времена я досуг свой проводил на воде и смею утвеждать, что УСПЕШНО.
В 60-тые и до 90-х Волга кипела от судов разных классов, вместимости и назначения.... в Волгограде на моей стоянке в центре, базировалось свыше 1200 мотолодок и катеров, в районах было еще 8 марин вместимостью 600-700 единиц плавсредств.... и это не считая всяких ведомственных стоянок! Акватория вокруг Волгограда кишела судами ВСЕХ классов..... НА сейчас ВСЁ мертво - нет Ни одного судна на крыльях, изведены до нуля ВСЕ пригородные маршруты теплоходов типа Заря.... нефтеналивники в межень идут с загрузкой на 30% меньше - фарватеры обмелели! А совещаться можно - дело помпезное, да и затраты невелики - это ж НЕ дноуглубительные работы финансировать и вести!
В 20-30 годы нищая, [у нас не ругаются] и полуголодная Советская Россия поддерживала в эксплуатационном состоянии ВСЕ внутренние судоходные пути, понимая стратегическое значение этого богатства, .... а у сегодняшних ВРЕМЕНЩИКОВ до этого понимания ни ума ни средств ни людей НЕТ!
\\\\....Не знаю сколько он стоит для легковых авто,..../////
Охотно верю, что НЕ знаете - по сути сегодняшние бензиновые движки которые должны вписаться в ЕВРО 6 с 1.01.2017г. оказались в одной и той же позиции что и дизели.... только дизели прошли ЭТО на стадии ЕВРО 5, а вот бензинкам предстоит хлебать овно с сажей именно СЕЙЧАС!!! Суть в том, что ЕВРО 6 одинаково ЛЮТ и к дизелям и к бензинкам... специалисты немецкой сертификационной компании TUV испытали три двигателя с непосредственным впрыском и без фильтра GDF(Gazolin Particulate Filter)и ни ОДИН из них в новые нормы НЕ ВПИСАЛСЯ!! Несколько подслащает пи.....лину то, что температура выхлопных газов бензинового ДВС выше и процесс регенерации можно вести непрерывно, а не циклически как на дизелях.
А вообще проблемы для создателей бензиновых и дизельных ДВС максимально сблизились - и тем и другим приходится решать ОДИНАКОВЫЕ ЗАДАЧИ - сократить выброс СО2, поднять крутящий момент, ограничить выброс сажи и NOx.
\\\\По-моему мэр заявлял. Но, опять-таки, спорить не хочу.////
Вы правы - это заявление мэра..... мэры публика почтенная, НО.... калибром поменьше будут всяких министров-депутатов- сенаторов-президентов! И тут еще не стоит сбрасывать со счетов работающих тихой сапой нефтяников - их ненавязчивые советы обеспечивающие баланс потребления производимого топлива - бензина и ДТ не игнорирует НИКТО!!! в государстве!
\\\\\покатайтесь, например, по Украине, сразу почувствуете разницу в заметности авто.//////лет 15 назад машину ночью занесло и в кювет. Зима, телефона нет, почти час ждали//////
Г-н АНОНИМ! ну Вы прямо МНОГОСТАНОЧНИК - ну ВСЯ душа у ВАС исстрадалась за ОКраину....... МНЕ глубоко на .......ть на все НА СВЕТЕ Окраины - МЕНЯ лично цепляет то, что твориться на 1/7 части суши именуемой РОССИЯ! А на 1/7 части суши Вы как ждали 15лет назад оказии-счастливого случая - так и БУДЕТЕ ждать ВНЕ зависимости купили Вы "счастливую" кнопку Эра Глонасс или НЕ купили - итог то ОДИН и он из разряда ПОВЕЗЕТ -НЕ ПОВЕЗЕТ!..... а которым НЕ СВЕЗЛО, опечаленные родственники отгрохают очередной кенотаф на обочине..... как это делалось 15 лет НАЗАД!!!
\\\\Но что касается дизеля в легковом автомобиле, это тупиковый путь. ////
Воистину НЕТ пророка в собственном отечестве - а можно ПОПОДРОБНЕЕ о тупиковости? и желательно с пруфами! НА ПОКА это ВАШЕ утверждение - голимый троллинг, подпираемый исключительно вашими амбициями..... и НЕ БОЛЕЕ!
Вот данные по дележу североамериканского автомобильного пирога на недалекое будущее - до 2020г. доля автомобилей на тяжелом топливе возрастет с 3% до 14% - прогноз аналитиков из A.T. Kearney. Эта тенденция подтверждается аналитиками Bosch -рубеж в 10% турбодизелей США пройдет в 2018г., а доля дизелей в Индии достигнет 50%.... это единственный азиатский рынок где доля дизельных авто в продажах не меньше чем в Европе!
\\\\Сейчас вроде как речной флот начали возрождать. ограничили поставку иностранного автохлама (б/у) и дали возможность собственным производителям немного восстановиться. .////
Давненько меня никто не СМЕШИЛ так как ВЫ, своим экспромтом про речной флот - с апреля по октябрь живу на даче в районе Волжской ГЭС и в деталях могу наблюдать за "возрождением" - река Волга пуста как барабан(4-5 ед. судов в сутки) - 90% нефтеналивные суда, 8% сухогрузы и 2% пассажирские - это состояние всегда и ВСЮДУ называлось КОЛЛАПС!
По поводу автохлама мне лично фиолетово, да и по факту - от прежних объемов после ужесточения таможенных сборов остались жалкие крохи НЕ делающие погоды на вторичном рынке.
За восстановление отечественных производителей говорить несерьезно - 20% рынка и ЭТО при колоссальных петерналистских вбросах государства - были бы у народа деньги и доля отечественного производителя опять упала бы до 15-17%
А вот притягивание за уши Эра Глонасс имеет примерно такой же смысл как установка в сортирах на трассе ультразвуковых клапанов - красиво вот только БЕЗ воды БЕССМЫСЛЕННО!!!
Welder Комментарии
\\\\....почему же они и на «своих» (FCA) тоже грозятся? ////
"свои" конЭй уводють! ( народная бендеровская пословица).
А если серьезно - Крайслер не на первых ролях в альянсе с ФИАТом - двигатели попавших под раздачу моделей - доводка и калибровка это ФИАТ и Магнетти Марелли.
Да и исторически Крайслер самая неудачливая часть Большой Тройки - был недолговечный и НЕ слишком плодотворный союз с Даймлер Бенц - распался...... сейчас их танцует ФИАТ и гнобление FCA расчищает рынок для любимых детишек анкла Сэма GM и FORD.
МедАм НЁбО ! Один.... почти философский вопрос - подПЁ...дышество... оно обязательное свойство натуры добродетельной и непьющей особи женского полУ..... или вы и здесь в роли паршивой овечки?
/////Я не собираюсь Вам основы физики преподавать.\\\\\\
Да дело то не В ТОМ, что вы НЕ собираетесь - суть в том что ВЫ ее НЕ ЗНАЕТЕ и старательно привязываете мягкое к тепленЬкому, так что гиганта ДИДАКТИКИ из вас не получится несмотря на ваши потуги....
\\\...И тянет двигатель лучше именно потому, что больше МОЩНОСТЬ. А момент, как я уже говорил, легко трансформируется. Всё, больше добавить нечего.////
Да НУ? А вы ничего НЕ перепутали - мощностные и моментные характеристики это КОНСТАНТА, которой наделяют двигатель создатели, они в подавляющем числе случаев баланс между производительностью тепловой машины и ее ресурсом.... И НИКАКОЙ трансформации момента, а тем более легкой НЕ БЫВАЕТ! А игрища с передаточными числами ограничены прокрустовым ложем правила рычага - выигрываем в расстоянии -проигрываем в силе и НАОБОРОТ.
А в подтверждение пример одной модели с разными ДВС и одинаковой трансмиссионной схемой
Opel Зафира 1,8 - 1796см2, 140л.с. 175Нм\3800об\мин, 11,7сек(время разгона до 100км/ч), 195км/ч 9,5\5,8л/на 100км(город/загород)
Opel Зафира2,0 -1996см2, 131л.с. 300Нм\1750об/мин, 11,4сек(время разгона до 100км/ч), 191км/ч, 6,4\4,5л/на 100км(город/загород)
\\\\\По поводу речного флота. Помните по новостям показывали парад речных судов в Волгограде перед Путиным?
Как раз тогда и было совещание по программе возрождения реч. флота//////
Сергей! Это я сейчас ушел в автомобили(ну невозможно молиться двум богам ОДНОВРЕМЕННО!), а былые времена я досуг свой проводил на воде и смею утвеждать, что УСПЕШНО.
В 60-тые и до 90-х Волга кипела от судов разных классов, вместимости и назначения.... в Волгограде на моей стоянке в центре, базировалось свыше 1200 мотолодок и катеров, в районах было еще 8 марин вместимостью 600-700 единиц плавсредств.... и это не считая всяких ведомственных стоянок! Акватория вокруг Волгограда кишела судами ВСЕХ классов..... НА сейчас ВСЁ мертво - нет Ни одного судна на крыльях, изведены до нуля ВСЕ пригородные маршруты теплоходов типа Заря.... нефтеналивники в межень идут с загрузкой на 30% меньше - фарватеры обмелели! А совещаться можно - дело помпезное, да и затраты невелики - это ж НЕ дноуглубительные работы финансировать и вести!
В 20-30 годы нищая, [у нас не ругаются] и полуголодная Советская Россия поддерживала в эксплуатационном состоянии ВСЕ внутренние судоходные пути, понимая стратегическое значение этого богатства, .... а у сегодняшних ВРЕМЕНЩИКОВ до этого понимания ни ума ни средств ни людей НЕТ!
\\\\....Не знаю сколько он стоит для легковых авто,..../////
Охотно верю, что НЕ знаете - по сути сегодняшние бензиновые движки которые должны вписаться в ЕВРО 6 с 1.01.2017г. оказались в одной и той же позиции что и дизели.... только дизели прошли ЭТО на стадии ЕВРО 5, а вот бензинкам предстоит хлебать овно с сажей именно СЕЙЧАС!!! Суть в том, что ЕВРО 6 одинаково ЛЮТ и к дизелям и к бензинкам... специалисты немецкой сертификационной компании TUV испытали три двигателя с непосредственным впрыском и без фильтра GDF(Gazolin Particulate Filter)и ни ОДИН из них в новые нормы НЕ ВПИСАЛСЯ!! Несколько подслащает пи.....лину то, что температура выхлопных газов бензинового ДВС выше и процесс регенерации можно вести непрерывно, а не циклически как на дизелях.
А вообще проблемы для создателей бензиновых и дизельных ДВС максимально сблизились - и тем и другим приходится решать ОДИНАКОВЫЕ ЗАДАЧИ - сократить выброс СО2, поднять крутящий момент, ограничить выброс сажи и NOx.
\\\\По-моему мэр заявлял. Но, опять-таки, спорить не хочу.////
Вы правы - это заявление мэра..... мэры публика почтенная, НО.... калибром поменьше будут всяких министров-депутатов- сенаторов-президентов! И тут еще не стоит сбрасывать со счетов работающих тихой сапой нефтяников - их ненавязчивые советы обеспечивающие баланс потребления производимого топлива - бензина и ДТ не игнорирует НИКТО!!! в государстве!
\\\\\покатайтесь, например, по Украине, сразу почувствуете разницу в заметности авто.//////лет 15 назад машину ночью занесло и в кювет. Зима, телефона нет, почти час ждали//////
Г-н АНОНИМ! ну Вы прямо МНОГОСТАНОЧНИК - ну ВСЯ душа у ВАС исстрадалась за ОКраину....... МНЕ глубоко на .......ть на все НА СВЕТЕ Окраины - МЕНЯ лично цепляет то, что твориться на 1/7 части суши именуемой РОССИЯ! А на 1/7 части суши Вы как ждали 15лет назад оказии-счастливого случая - так и БУДЕТЕ ждать ВНЕ зависимости купили Вы "счастливую" кнопку Эра Глонасс или НЕ купили - итог то ОДИН и он из разряда ПОВЕЗЕТ -НЕ ПОВЕЗЕТ!..... а которым НЕ СВЕЗЛО, опечаленные родственники отгрохают очередной кенотаф на обочине..... как это делалось 15 лет НАЗАД!!!
\\\\Но что касается дизеля в легковом автомобиле, это тупиковый путь. ////
Воистину НЕТ пророка в собственном отечестве - а можно ПОПОДРОБНЕЕ о тупиковости? и желательно с пруфами! НА ПОКА это ВАШЕ утверждение - голимый троллинг, подпираемый исключительно вашими амбициями..... и НЕ БОЛЕЕ!
Вот данные по дележу североамериканского автомобильного пирога на недалекое будущее - до 2020г. доля автомобилей на тяжелом топливе возрастет с 3% до 14% - прогноз аналитиков из A.T. Kearney. Эта тенденция подтверждается аналитиками Bosch -рубеж в 10% турбодизелей США пройдет в 2018г., а доля дизелей в Индии достигнет 50%.... это единственный азиатский рынок где доля дизельных авто в продажах не меньше чем в Европе!
\\\\Сейчас вроде как речной флот начали возрождать. ограничили поставку иностранного автохлама (б/у) и дали возможность собственным производителям немного восстановиться. .////
Давненько меня никто не СМЕШИЛ так как ВЫ, своим экспромтом про речной флот - с апреля по октябрь живу на даче в районе Волжской ГЭС и в деталях могу наблюдать за "возрождением" - река Волга пуста как барабан(4-5 ед. судов в сутки) - 90% нефтеналивные суда, 8% сухогрузы и 2% пассажирские - это состояние всегда и ВСЮДУ называлось КОЛЛАПС!
По поводу автохлама мне лично фиолетово, да и по факту - от прежних объемов после ужесточения таможенных сборов остались жалкие крохи НЕ делающие погоды на вторичном рынке.
За восстановление отечественных производителей говорить несерьезно - 20% рынка и ЭТО при колоссальных петерналистских вбросах государства - были бы у народа деньги и доля отечественного производителя опять упала бы до 15-17%
А вот притягивание за уши Эра Глонасс имеет примерно такой же смысл как установка в сортирах на трассе ультразвуковых клапанов - красиво вот только БЕЗ воды БЕССМЫСЛЕННО!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...117118119120121122123124125126127128129130131...