\\\\А что до не развернутой системы и малого количества дорожных спасателей.Так их и будет мало, пока система не начнет работать, потому как статистики и практики нет./////
Ой ЛИ? Так уж и НЕТ? Разговор о развертывании пунктов медицины катастроф на трассах состоялся на государственном уровне лет этак ПЯТЬ назад...., НО поговорили и успокоились - иные заботы-хлопоты у предержащих - вот к чемпионату по ногомячу вертолетную площадку в больнице скорой помощи города-героя уже давно открыли... хотя от стадиона до больницы в самом ленивом режиме 20 минут езды!!
И с практикой и с статистикой полный порядок -дороги давно уже берут свою дань смертями и цифирь ЭТИХ смертей озвучена - сколько эти пункты могли бы жизней спасти, НО......просто модель развития нацелена на показуху, а НЕ на безопасность плебса!
НУ до чего ж ВЫ АНОНИМЫ склизкие тролли - "заставили ездить с включенными фарами - орали все (на деле лучше ездить - лучше), " - ЧЕМ ЛУЧше?? ... старое требование -СВЕТ за пределами населенных пунктов хотя бы имело логику - и скорости выше и КПД ДВС близок к идеалу и дополнительно сожженное топливо НЕ вызывает столь жесткой нагрузки на экосистему, Но .... в городе дополнительно 0,2л/на 100км - это 1 авто, а ИХ там ДЕСЯТКИ и СОТНИ тысяч ....еле ползущих в пробках(посчитать дополнительную нагрузку -СЛАБО?)... И этим дополнительным овном дышат ВСЕ - и владельцы авто, и безлошадные и ДЕТИ!! Так где ЛУЧШЕ???
Теперь за детей -"заставили детей возить в спец. креслах (весь мир так возит)" - опять НАПЁРСТНИЧЕСТВО - купив детское кресло, кстати в 75% случаев НЕ отвечающее требованиям безопасности, ВЫ и ВАМ подобные НЕ поменяли ментальность - НУ вы же КУПИЛИ безопасность своих чад и можно ВГВАЖЖИВАТЬ на ВСЁ бабло!!!...а мы и без КРЕСЕЛ помнили, что в салоне находится САМОЕ ДОРОГОЕ для НАС и вели себя на дороге СООТВЕТСТВЕННО!
А теперь по теме - ЭРА Глонасс .... кнопка уместна в одном ЕДИНСТВЕННОМ случае - когда создана инфраструктура - на трассах есть пункты базирования спасателей и медицины катастроф и РЕАЛЬНО может быть реализован принцип "золотого часа" т.е. до пострадавших могут добраться максимум за ЧАС!...... без этого ВСЕ на свете кнопки и системы БЕССМЫСЛЕННЫ! Ссылка на забугорье - признак слабоумия - у НИХ нЭ надА создавать инфраструктуру - расстояния между населенными пунктами крохотные и для них кнопка-система имеет смысл!
\\\\\Можно и так сказать/////
Цитата: "Все помнят, в чем провинился Фольксваген? В том, что он попался на откровенном вранье по части этого самого допинга/антидопинга в своих автомобилях. Никакие они оказались не чистые."
Спорное утверждение - вранья у ВАГ было ничуть НЕ БОЛЬШЕ чем у остальных, НО..... гильотина пиндосовского правосудия сделала финансовое обрезание именно Фольксвагену!
Для выяснения истинных причин следует обратить внимание на суету маркетологов - на рынке США доля автомобилей на тяжелом топливе должна возрасти с теперешних 3% до 14%(напоминаю - рынок то огромен- почти 17 000 000 машин!!!) в 2020году ...... вот вам и мотив показательной порки ВАГ!
Следующие причины того, что бит оказался именно Фольксваген:
- в табели о рангах мировых автопроизводителей Фольксваген №2;
- несмотря на ВСЕ вопли о вранье ВАГовские дизели были и остаются наиболее продвинутыми и технически наиболее совершенными.
Таким образом обезжирив Фольксваген на 20 с хвостиком лярдов пиндосы сознательно и последовательно зачистили свой рынок от удачливого конкурента и обеспечили принцип наибольшего благоприятствования собственным производителям - за время Дизельгейта продажи автомобилей на тяжелом топливе от GM возросли на 7%!!!
Сама идея аварийной кнопки Эра-Глонасс очередная бессмысленная авантюра.... и белорусы абсолютно правильно плюнули на эту утопию!
Им рынок сужать резона нет, а у нас эта "волшебная" кнопка позволит некоторым, пополнить список Форбс!
Чтобы кнопка работала нужно иметь на трассах пункты базирования спасателей и медицины катастроф И..... подобное решение было озвучено на государственном уровне лет этак пять назад..... только ВОТ дальше решения действий НИКАКИХ не было предпринято..... на сегодня пострадавший будет помирать с твердой надеждой, что нажав кнопку он гарантировано получит помощь, но ВЕДЬ это так и осталось иллюзией!!!
Ошибаетесь Михаил - данные по Парижу :
- запрет на въезд в этот славный городишко касается ВСЕХ автомобилей и мотоциклов зарегистрированных РАНЕЕ 30 сентября 1997г.
-въезд в ЦЕНТР Порижа запрещен дизельным грузовикам и автобусам зарегистрированным..... ДО октября 2001г.
- иных ограничений НЕТ!
Таким образом идет НОРМАЛЬНАЯ сегрегация ТС низкого экологического класса и ПОКА дизель ВНЕ закона в ПАРИЖЕ не объявлен ...
В требованиях к спецтехнике, работающей на скважинах (подъемники, агрегаты, и т.д.) указано обязательное наличие устройств, позволяющих нештатно(декомпрессор) заглушить дизель в случае попадания газа на впуск.....
Игорь!
ВСЕ танцы начинаются от ПЕЧКИ - в случае электромобилей печкой является химический источник тока - будет компактный емкий с приемлемой стоимостью источник энергии и..... электромобиль состоялся! НЕТ.... ну тут уже впору вспомнить о суде. На сейчас производители тихо эволюционируют - о прорывах НЕ СЛЫШНО!
А сейчас о ВЕЛИКОЛЕПНОЙ семерке производителей батарей и их месте в табели о рангах:
1. PANASONIC -лидер рынка - доля свыше 40%, совместно с Теслой собирается производить в Неваде более 500000аккумуляторов.
2. AESC - совместное предприятие Ниссан и Нек - производит аккумуляторы для электрокаров, гибридов и авто на топливных элементах.
3.Samsung SDI - производит аккумуляторы для БМВ.... совместно с LG Chem работает на электромобиль от Ауди.
4.BYD- занимает 15 место среди предприятий которые изменят мир... лидер КНР по производству электромобилей... совместно с Даймлер начала разработку батарей высокой емкости( оксид алюминий -никель-кобальт).
5.Wanxiang- приобрела обанкротившуюсяFisker Automotive и получила контроль над A123 Systems - партнеры GM, Chery, Saic, BMW, Mercedes AMG, Powertrains сотрудничающую с формульной системой KERS.
6.GS YUASA- Mitsubishi GS YUASA- запустили партнерскую программу с Bosch и создали совместное предприятие Lithium Energy and Powe с штаб-квартирой в Штутгарте, кроме того Bosch приобрела Seeo - подразделение Berkeley Lab и разрабатывает батареи с литием в твердом состоянии - также шаг в будущее.
7.LG Chem - партнер многая и многая - GM, Renault, [у нас не ругаются], Ford, Volvo, Smart, Audi.
P.S. Вот только сдается мне, что если подобные вывихи погоды с аномальными морозами участятся, идея авто на химических источниках тока тихо и незаметно СОЙДЕТ на НЕТ!!!
ЦИТАТА: " это «самый интеллектуальный автомобиль в мире», «лучший компьютер на колесах» и, конечно же, «самый мощный электромобиль всех времен».
Что ж, изучаем и завидуем... китайцам !"
А давайте попытаемся разобраться - есть ли ПОВОДЫ к ..... ЗАВИСТИ?
Большинство традиционных авто интеллектом также НЕ обижено..... иногда даже лишка с этим параметром.
Ну а о еще одном компьютере - теперь уже на КОЛЕСАХ.... на рабочем столе компьютер, дома - опять компьютер, в кармане постоянно - еще ОДИН компьютер - НЕ МНОГОВАТО ли будет если сиденья в машине будут опираться на "компьютер на КОЛЕСАХ"! Мне лично иногда хочется и просто посидеть за рулем НЕ испытывая диктата машинного интеллекта .... и думаю я не одинок в подобной "ереси"
Касаемо мощности - кроме габаритов, мощности, приемистости и пробега данных нет, посему этот куплет рекламной речевки оставим на совести устроителей шоу - они ДРУГОЕ говорить просто НЕ МОГУТ!
Так что осталось подождать совсем немного -всего два года - И..... станет ясно - кто более смертен - ШАХ, ИШАК или персона заявившая: «Мы поставим автомир с ног на голову и начнем все сначала».
Welder Комментарии
\\\\А что до не развернутой системы и малого количества дорожных спасателей.Так их и будет мало, пока система не начнет работать, потому как статистики и практики нет./////
Ой ЛИ? Так уж и НЕТ? Разговор о развертывании пунктов медицины катастроф на трассах состоялся на государственном уровне лет этак ПЯТЬ назад...., НО поговорили и успокоились - иные заботы-хлопоты у предержащих - вот к чемпионату по ногомячу вертолетную площадку в больнице скорой помощи города-героя уже давно открыли... хотя от стадиона до больницы в самом ленивом режиме 20 минут езды!!
И с практикой и с статистикой полный порядок -дороги давно уже берут свою дань смертями и цифирь ЭТИХ смертей озвучена - сколько эти пункты могли бы жизней спасти, НО......просто модель развития нацелена на показуху, а НЕ на безопасность плебса!
НУ до чего ж ВЫ АНОНИМЫ склизкие тролли - "заставили ездить с включенными фарами - орали все (на деле лучше ездить - лучше), " - ЧЕМ ЛУЧше?? ... старое требование -СВЕТ за пределами населенных пунктов хотя бы имело логику - и скорости выше и КПД ДВС близок к идеалу и дополнительно сожженное топливо НЕ вызывает столь жесткой нагрузки на экосистему, Но .... в городе дополнительно 0,2л/на 100км - это 1 авто, а ИХ там ДЕСЯТКИ и СОТНИ тысяч ....еле ползущих в пробках(посчитать дополнительную нагрузку -СЛАБО?)... И этим дополнительным овном дышат ВСЕ - и владельцы авто, и безлошадные и ДЕТИ!! Так где ЛУЧШЕ???
Теперь за детей -"заставили детей возить в спец. креслах (весь мир так возит)" - опять НАПЁРСТНИЧЕСТВО - купив детское кресло, кстати в 75% случаев НЕ отвечающее требованиям безопасности, ВЫ и ВАМ подобные НЕ поменяли ментальность - НУ вы же КУПИЛИ безопасность своих чад и можно ВГВАЖЖИВАТЬ на ВСЁ бабло!!!...а мы и без КРЕСЕЛ помнили, что в салоне находится САМОЕ ДОРОГОЕ для НАС и вели себя на дороге СООТВЕТСТВЕННО!
А теперь по теме - ЭРА Глонасс .... кнопка уместна в одном ЕДИНСТВЕННОМ случае - когда создана инфраструктура - на трассах есть пункты базирования спасателей и медицины катастроф и РЕАЛЬНО может быть реализован принцип "золотого часа" т.е. до пострадавших могут добраться максимум за ЧАС!...... без этого ВСЕ на свете кнопки и системы БЕССМЫСЛЕННЫ! Ссылка на забугорье - признак слабоумия - у НИХ нЭ надА создавать инфраструктуру - расстояния между населенными пунктами крохотные и для них кнопка-система имеет смысл!
\\\\\Можно и так сказать/////
Цитата: "Все помнят, в чем провинился Фольксваген? В том, что он попался на откровенном вранье по части этого самого допинга/антидопинга в своих автомобилях. Никакие они оказались не чистые."
Спорное утверждение - вранья у ВАГ было ничуть НЕ БОЛЬШЕ чем у остальных, НО..... гильотина пиндосовского правосудия сделала финансовое обрезание именно Фольксвагену!
Для выяснения истинных причин следует обратить внимание на суету маркетологов - на рынке США доля автомобилей на тяжелом топливе должна возрасти с теперешних 3% до 14%(напоминаю - рынок то огромен- почти 17 000 000 машин!!!) в 2020году ...... вот вам и мотив показательной порки ВАГ!
Следующие причины того, что бит оказался именно Фольксваген:
- в табели о рангах мировых автопроизводителей Фольксваген №2;
- несмотря на ВСЕ вопли о вранье ВАГовские дизели были и остаются наиболее продвинутыми и технически наиболее совершенными.
Таким образом обезжирив Фольксваген на 20 с хвостиком лярдов пиндосы сознательно и последовательно зачистили свой рынок от удачливого конкурента и обеспечили принцип наибольшего благоприятствования собственным производителям - за время Дизельгейта продажи автомобилей на тяжелом топливе от GM возросли на 7%!!!
\\\\....Я читал об этом лично...../////
Ну вы как и многие читали....... протокол О намерениях, а как известно между обещанием жениться и мелодией Мендельсона зачастую пропасть во времени!
\\\\\...не смогу понять логику 5-ти местного городского седана или универсала на тяжелом топливе./////
Логика проста и незатейлива - вот существующие и планируемые изменения характеристик дизелей за 12лет 21века:
2013г. - 80кВт/л, 220Нм/л, выброс СО2-87г/км, Рвпрыска-2000бар
2020г. -100кВт/л, 300Нм/л, выброс СО2-75г/км, Рвпрыска-2500бар
2025г. -120кВт/л, 350Нм/л, выброс СО2-70г/км, Рвпрыска-3000бар
Сама идея аварийной кнопки Эра-Глонасс очередная бессмысленная авантюра.... и белорусы абсолютно правильно плюнули на эту утопию!
Им рынок сужать резона нет, а у нас эта "волшебная" кнопка позволит некоторым, пополнить список Форбс!
Чтобы кнопка работала нужно иметь на трассах пункты базирования спасателей и медицины катастроф И..... подобное решение было озвучено на государственном уровне лет этак пять назад..... только ВОТ дальше решения действий НИКАКИХ не было предпринято..... на сегодня пострадавший будет помирать с твердой надеждой, что нажав кнопку он гарантировано получит помощь, но ВЕДЬ это так и осталось иллюзией!!!
Ошибаетесь Михаил - данные по Парижу :
- запрет на въезд в этот славный городишко касается ВСЕХ автомобилей и мотоциклов зарегистрированных РАНЕЕ 30 сентября 1997г.
-въезд в ЦЕНТР Порижа запрещен дизельным грузовикам и автобусам зарегистрированным..... ДО октября 2001г.
- иных ограничений НЕТ!
Таким образом идет НОРМАЛЬНАЯ сегрегация ТС низкого экологического класса и ПОКА дизель ВНЕ закона в ПАРИЖЕ не объявлен ...
\\\\....что делать,если мотор рванет «вразнос»..../////
В требованиях к спецтехнике, работающей на скважинах (подъемники, агрегаты, и т.д.) указано обязательное наличие устройств, позволяющих нештатно(декомпрессор) заглушить дизель в случае попадания газа на впуск.....
Игорь!
ВСЕ танцы начинаются от ПЕЧКИ - в случае электромобилей печкой является химический источник тока - будет компактный емкий с приемлемой стоимостью источник энергии и..... электромобиль состоялся! НЕТ.... ну тут уже впору вспомнить о суде. На сейчас производители тихо эволюционируют - о прорывах НЕ СЛЫШНО!
А сейчас о ВЕЛИКОЛЕПНОЙ семерке производителей батарей и их месте в табели о рангах:
1. PANASONIC -лидер рынка - доля свыше 40%, совместно с Теслой собирается производить в Неваде более 500000аккумуляторов.
2. AESC - совместное предприятие Ниссан и Нек - производит аккумуляторы для электрокаров, гибридов и авто на топливных элементах.
3.Samsung SDI - производит аккумуляторы для БМВ.... совместно с LG Chem работает на электромобиль от Ауди.
4.BYD- занимает 15 место среди предприятий которые изменят мир... лидер КНР по производству электромобилей... совместно с Даймлер начала разработку батарей высокой емкости( оксид алюминий -никель-кобальт).
5.Wanxiang- приобрела обанкротившуюсяFisker Automotive и получила контроль над A123 Systems - партнеры GM, Chery, Saic, BMW, Mercedes AMG, Powertrains сотрудничающую с формульной системой KERS.
6.GS YUASA- Mitsubishi GS YUASA- запустили партнерскую программу с Bosch и создали совместное предприятие Lithium Energy and Powe с штаб-квартирой в Штутгарте, кроме того Bosch приобрела Seeo - подразделение Berkeley Lab и разрабатывает батареи с литием в твердом состоянии - также шаг в будущее.
7.LG Chem - партнер многая и многая - GM, Renault, [у нас не ругаются], Ford, Volvo, Smart, Audi.
P.S. Вот только сдается мне, что если подобные вывихи погоды с аномальными морозами участятся, идея авто на химических источниках тока тихо и незаметно СОЙДЕТ на НЕТ!!!
ЦИТАТА: " это «самый интеллектуальный автомобиль в мире», «лучший компьютер на колесах» и, конечно же, «самый мощный электромобиль всех времен».
Что ж, изучаем и завидуем... китайцам !"
А давайте попытаемся разобраться - есть ли ПОВОДЫ к ..... ЗАВИСТИ?
Большинство традиционных авто интеллектом также НЕ обижено..... иногда даже лишка с этим параметром.
Ну а о еще одном компьютере - теперь уже на КОЛЕСАХ.... на рабочем столе компьютер, дома - опять компьютер, в кармане постоянно - еще ОДИН компьютер - НЕ МНОГОВАТО ли будет если сиденья в машине будут опираться на "компьютер на КОЛЕСАХ"! Мне лично иногда хочется и просто посидеть за рулем НЕ испытывая диктата машинного интеллекта .... и думаю я не одинок в подобной "ереси"
Касаемо мощности - кроме габаритов, мощности, приемистости и пробега данных нет, посему этот куплет рекламной речевки оставим на совести устроителей шоу - они ДРУГОЕ говорить просто НЕ МОГУТ!
Так что осталось подождать совсем немного -всего два года - И..... станет ясно - кто более смертен - ШАХ, ИШАК или персона заявившая: «Мы поставим автомир с ног на голову и начнем все сначала».
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130131132...