"Головой об стенку стук!"
Каплан, я срачик завершаю))
Разницу между Кретой и Пиканто в своем видении я высказал.
Ты же продолжаешь с пеной у рта защищать крету от моих нападок... Коих не было, ибо я просто отметил, что Пиканто сделан более проработано и воспринимается более приятным авто. И все, ты взорвался. Такая трепетная любовь к Крете? Тогда твоя очередь - объясни за что её ТАК любить?
А если твоя цель - пиар креты на форуме, так не переигрывай, уже раздражает.
Меня, кстати, тоже поражает. Ну пересел я с жигуля на дастер 2.0, удельная мощность - выше. Вроде просто нажми газ в пол, да и всё. Но нет, переключаюсь на передачу - две ниже, чтобы быстрее обогнать. Вроде всё логично, но что-ж до других не доходит часто?!
А ты почитай в чем разница. В - это платформа для компактных авто, а В0 для компактных (некоторые, правда, уже "переростки"), но "бюджетных" авто. Разница в уровне инженерной проработки, материалах, эргономике и куче нюансов. На выходе у авто на более "дорогой" платформе - меньше шумов, вибраций, лучше управляемость, безопасность.
Примерно тоже самое - с Кретой и Пиканто, думается. Пиканто выглядит более проработанным и гармоничным. Да и по дизайну красивее.
И не ищи ты везде вазофилов, это уже фобией попахивает)))
Возможно дело в том, что Крета сделана на бюджетной платформе, а Пиканто не совсем? Это как у Рено - есть В0, а есть просто В платформа, которая уже совсем другая песня. И цена другая
На задней не заметишь особо, а вот спереди, особенно при отрицательном схождении, которое завод рекомендует, очень даже 0,3 атмосферы чувствуется по внезапно увеличившейся чувствительности к колее
Михаил Маковейчук Комментарии
Оставленные в замке ключи - дурость полная!!! Всегда вытаскиваю, от греха подальше.
"Головой об стенку стук!"
Каплан, я срачик завершаю))
Разницу между Кретой и Пиканто в своем видении я высказал.
Ты же продолжаешь с пеной у рта защищать крету от моих нападок... Коих не было, ибо я просто отметил, что Пиканто сделан более проработано и воспринимается более приятным авто. И все, ты взорвался. Такая трепетная любовь к Крете? Тогда твоя очередь - объясни за что её ТАК любить?
А если твоя цель - пиар креты на форуме, так не переигрывай, уже раздражает.
Меня, кстати, тоже поражает. Ну пересел я с жигуля на дастер 2.0, удельная мощность - выше. Вроде просто нажми газ в пол, да и всё. Но нет, переключаюсь на передачу - две ниже, чтобы быстрее обогнать. Вроде всё логично, но что-ж до других не доходит часто?!
А ты почитай в чем разница. В - это платформа для компактных авто, а В0 для компактных (некоторые, правда, уже "переростки"), но "бюджетных" авто. Разница в уровне инженерной проработки, материалах, эргономике и куче нюансов. На выходе у авто на более "дорогой" платформе - меньше шумов, вибраций, лучше управляемость, безопасность.
Примерно тоже самое - с Кретой и Пиканто, думается. Пиканто выглядит более проработанным и гармоничным. Да и по дизайну красивее.
И не ищи ты везде вазофилов, это уже фобией попахивает)))
Возможно дело в том, что Крета сделана на бюджетной платформе, а Пиканто не совсем? Это как у Рено - есть В0, а есть просто В платформа, которая уже совсем другая песня. И цена другая
Она же в другой луже Саратова)))
Опять наш Сратов)))) И опять с "лучшей стороны" )))
Зы: Она продолжает покорять лужи. Хотя вторая такая акция уже кажется высосанной из пальца.
Ну, мост куда прочнее, да и двухрычажка тоже.
Что-то тебя прямо заминусовали, хотя ты прав в общем-то
На задней не заметишь особо, а вот спереди, особенно при отрицательном схождении, которое завод рекомендует, очень даже 0,3 атмосферы чувствуется по внезапно увеличившейся чувствительности к колее
Страницы
← предыдущаяследующая →
...676869707172737475767778798081...