"Что такое «подвеска безопасности» и как на ней сэкономили корейцы? " - Каплан, ты сдулся. Читаешь невнимательно, запятую пропустил.
Насчет покраски по гарантии - перекрашенная деталь - это не нормально окрашенная на заводе деталь... Плюс перекраска - это время, в которое ты не сможешь пользоваться машиной. Знаете-ли, очень неудобно.
Про катализатор - пфф, гарантия в 1000 км не просто так давалась на него)))
И не надо пытаться выехать на ВАЗосрачике, мы говорим про корейцев. Твою любимую крету с нивой я не сравнивал)) И с Х-реем тоже)
Ой-ли... А еще корейцы экономили на подвеске, безопасности (это про солярис), катализатиор с гарантией в 1000 км и с забрасыванием продуктов распада оного в цилиндры противодавлением - этого не было в вашем идеальном мире?!
Косяков с покраской - у хетча соляриса задняя дверь облазила иногда, у креты - тут уже говорили)) Ну и еще куча косяков. Корейцы - не идеальны, Каплан, они тоже косячат, притом иногда жестоко. И экономят на всём, чём только можно.
В целом, если сравнивать с ВАЗом - да, лучше. Но и дороже. Наверное, поэтому и спрос больше?!
ЗЫ: А в "сраной" Весте - регулировка руля по вылету - есть. Без доплаты.
Знаешь, у меня ВАЗ 2105 с троечным движком масло не ел, да и сейчас машина у матери, 230 тыс пробега, где то 100-200 грамм от замены до замены сжирает. У брата ВАЗ 2107, 98 тыс км - масло не жрет. Приора - 78 тыс пробега и хз, сколько смотано еще, бралась б.у. - не жрет масло. Дастер - масло не жрет, уже писал тут. 2-3 мм падения уровня - это нормально.
Но 0.7 на неполные 11 тыс км.. Ребятушки, многовато!!!
Ох, как же редко такое бывает, Каплан! Я с тобой абсолютно согласен! Даже вечно потеющий в районе клапана фазика и плюющийся на высоких оборотах маслом во впускной коллектор F4R такого себе не позволяет. Максимум - 2-3 мм падения уровня за 10 тыс пробега. То есть совсем немного. И то, если "наваливать"
А почему они, такие хорошие, не могут быть "выше" этих мелких уловок? Неужели нельзя сделать это платной опцией хотя-бы. При этом выставить конкурентным преимуществом - дескать вот мы какие - всё для вас!
У них АКПП просто нет. А тут (в случае с Кретой) мы уберем то, что есть, просто чтобы вы чувствовали, что вы купили днищенскую комплектацию)
Это излюбленная практика многих производителей. А тебе, видимо, тут и ответить нечего, раз на ВАЗофилию снова скатился и пинки автотаза?
Кстати, к Х-рею у меня та же претензия, где, ***, регулировка руля по вылету?!
Мне, как высокому водителю, она очень нужна, ибо либо ноги слишком согнуты, либо руки слишком вытянуты.
Еще раз повторю - АБС в определенных условиях - сыпучий грунт, снег, заметно удлиняет тормозной путь, если это не адаптивная система с "внедорожным режимом" - когда система дает колесу заблокироваться на более длительный промежуток, чем обычно и в случае нарастания замедления переходит на сниженную частоту работы, позволяя колесам нагребать перед собой "бортик". Но в бюджетном сегменте такого - не дождешься. Полагаю, что прежде всего по маркетинговым соображениям, т.к. по сути это всего лишь алгоритм работы АБС, а не более сложная система с большим числом исполнительных блоков и датчиков.
И как ты не дави педаль - она будет сбрасывать давление в тормозной системе((
Михаил Маковейчук Комментарии
"Что такое «подвеска безопасности» и как на ней сэкономили корейцы? " - Каплан, ты сдулся. Читаешь невнимательно, запятую пропустил.
Насчет покраски по гарантии - перекрашенная деталь - это не нормально окрашенная на заводе деталь... Плюс перекраска - это время, в которое ты не сможешь пользоваться машиной. Знаете-ли, очень неудобно.
Про катализатор - пфф, гарантия в 1000 км не просто так давалась на него)))
И не надо пытаться выехать на ВАЗосрачике, мы говорим про корейцев. Твою любимую крету с нивой я не сравнивал)) И с Х-реем тоже)
Каплан, вазофоб - это ты, судя по твоим речам.
А сей товарсч - дал***б(
Ой-ли... А еще корейцы экономили на подвеске, безопасности (это про солярис), катализатиор с гарантией в 1000 км и с забрасыванием продуктов распада оного в цилиндры противодавлением - этого не было в вашем идеальном мире?!
Косяков с покраской - у хетча соляриса задняя дверь облазила иногда, у креты - тут уже говорили)) Ну и еще куча косяков. Корейцы - не идеальны, Каплан, они тоже косячат, притом иногда жестоко. И экономят на всём, чём только можно.
В целом, если сравнивать с ВАЗом - да, лучше. Но и дороже. Наверное, поэтому и спрос больше?!
ЗЫ: А в "сраной" Весте - регулировка руля по вылету - есть. Без доплаты.
Рецепт - тормозим заранее и готовимся к возможной "подставе" от АБС )))
Знаешь, у меня ВАЗ 2105 с троечным движком масло не ел, да и сейчас машина у матери, 230 тыс пробега, где то 100-200 грамм от замены до замены сжирает. У брата ВАЗ 2107, 98 тыс км - масло не жрет. Приора - 78 тыс пробега и хз, сколько смотано еще, бралась б.у. - не жрет масло. Дастер - масло не жрет, уже писал тут. 2-3 мм падения уровня - это нормально.
Но 0.7 на неполные 11 тыс км.. Ребятушки, многовато!!!
Ох, как же редко такое бывает, Каплан! Я с тобой абсолютно согласен! Даже вечно потеющий в районе клапана фазика и плюющийся на высоких оборотах маслом во впускной коллектор F4R такого себе не позволяет. Максимум - 2-3 мм падения уровня за 10 тыс пробега. То есть совсем немного. И то, если "наваливать"
А почему они, такие хорошие, не могут быть "выше" этих мелких уловок? Неужели нельзя сделать это платной опцией хотя-бы. При этом выставить конкурентным преимуществом - дескать вот мы какие - всё для вас!
У них АКПП просто нет. А тут (в случае с Кретой) мы уберем то, что есть, просто чтобы вы чувствовали, что вы купили днищенскую комплектацию)
Это излюбленная практика многих производителей. А тебе, видимо, тут и ответить нечего, раз на ВАЗофилию снова скатился и пинки автотаза?
Кстати, к Х-рею у меня та же претензия, где, ***, регулировка руля по вылету?!
Мне, как высокому водителю, она очень нужна, ибо либо ноги слишком согнуты, либо руки слишком вытянуты.
Еще раз повторю - АБС в определенных условиях - сыпучий грунт, снег, заметно удлиняет тормозной путь, если это не адаптивная система с "внедорожным режимом" - когда система дает колесу заблокироваться на более длительный промежуток, чем обычно и в случае нарастания замедления переходит на сниженную частоту работы, позволяя колесам нагребать перед собой "бортик". Но в бюджетном сегменте такого - не дождешься. Полагаю, что прежде всего по маркетинговым соображениям, т.к. по сути это всего лишь алгоритм работы АБС, а не более сложная система с большим числом исполнительных блоков и датчиков.
И как ты не дави педаль - она будет сбрасывать давление в тормозной системе((
Так на них покрышки еще сильнее должны стираться в пределе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...646566676869707172737475767778...