Ладно вот вам не прадик, тот же TLC80 выпускаемый ныне в Австралии получил новую раму и стал "пятизвездочным". Идейно - собрат Патриота. Рама, мосты. Кузов разработан еще раньше Патриота.
Да, в мире полно куда менее безопасных авто, но это оправдывает Патриот? Это оправдывает то, что конструкторы "обкакались" и 17-е диски, вместо 15-х, внезапно, гарантируют намного большие деформации кузова?
Мне очень нравится Патриот внешне, по концепции, но не по исполнению, увы.
На глаз. Я ехал 65 по спидометру, Патрик передо мной занесло и он, с коротким торможением, впилился в блок.
И, да, блок отличается, он не мнётся. Зато рама мнется самым уё**ным образом, ломаясь крупным зигзагом и домолнительно помогая сложиться полу. Рулевая машинка, закрепленная на раме гарантировано утаскивает колонку назад, задирая руль и вдавливая его в мордень водителя. Красота. Разница с барьером из краш-теста - то, что недостатки конструкции (отсутствие зон деформации) при таком ударе выявляются еще ярче.
Если я через 2 полосы поворачиваю налево, видя, что меня пропускает авто в левом ряду, ближнем ко мне, то я приторможу, внимательно посмотрю, нет ли в ряду за ним еще одной машины. Не, не потому, что я такой о**ный водила, просто машину потом ремонтировать дорого, мне хватило раз уйти от столкновения легонько в знак, на 35 тысяч ))
Михаил Маковейчук Комментарии
А крыло у нее мятое уже...
Тормоза у классики с завода - это не гарантия, это ***.
Ладно вот вам не прадик, тот же TLC80 выпускаемый ныне в Австралии получил новую раму и стал "пятизвездочным". Идейно - собрат Патриота. Рама, мосты. Кузов разработан еще раньше Патриота.
Да, в мире полно куда менее безопасных авто, но это оправдывает Патриот? Это оправдывает то, что конструкторы "обкакались" и 17-е диски, вместо 15-х, внезапно, гарантируют намного большие деформации кузова?
Мне очень нравится Патриот внешне, по концепции, но не по исполнению, увы.
На глаз. Я ехал 65 по спидометру, Патрик передо мной занесло и он, с коротким торможением, впилился в блок.
И, да, блок отличается, он не мнётся. Зато рама мнется самым уё**ным образом, ломаясь крупным зигзагом и домолнительно помогая сложиться полу. Рулевая машинка, закрепленная на раме гарантировано утаскивает колонку назад, задирая руль и вдавливая его в мордень водителя. Красота. Разница с барьером из краш-теста - то, что недостатки конструкции (отсутствие зон деформации) при таком ударе выявляются еще ярче.
Хорошая новость)
Если я через 2 полосы поворачиваю налево, видя, что меня пропускает авто в левом ряду, ближнем ко мне, то я приторможу, внимательно посмотрю, нет ли в ряду за ним еще одной машины. Не, не потому, что я такой о**ный водила, просто машину потом ремонтировать дорого, мне хватило раз уйти от столкновения легонько в знак, на 35 тысяч ))
Угу, только руки жжет и неудобно))
"Но что б поднять зарплату надо деньги напечатать. Бумага, ничем не обеспеченная."
Вот как раз для "обеспечения" - надо поднимать производство и экономику в целом. Чтоб чем-то обеспечивать.
Тогда прошу меня извинить за излишний скептицизм, но у меня в -15 на жигуле не получилось. Пришлось "факел" делать из тряпки, бензина и балонника)
Ну, шлангом и выхлопными газами греть - автор сам пробовал?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...