Валентин, вы не правы. Нивы очень даже крутит, а вывести полноприводное короткобазное авто на прямолинейное движение в этом случае - не так уж просто. Нужны корректные и чёткие действия) Но рядовой водитель, увы, не обладает нужными навыками.
Или новость о том, что мертворожденная Веста всё никак не провалится по продажам. А вот у Корейцев, спасибо оборзевшим дилерам, спрос подприсел.
Недавно у меня во дворе появилась еще одна веста - седан. Спрашиваю хозяина - ты же хотел свой солярис на новый поменять. Угу, говорит, хотел, да только дилер допы на 60 тыс пихает и в цене не двигается. Разница в цене у весты и соляриса слишком большая вышла мол, не настолько лучше солярис, насколько дороже.
То есть вы, видя, что перед вами авто ТОРМОЗИТ с аварийкой, собираетесь идти на обгон?! И у вас не появляется даже мысли "а с чего он ТОРМОЗИТ с аварийкой" ?! Эм.. Мне нечего сказать.
Практика показывает, что торможение с аварийкой вызывает куда большее внимание у тех, кто сзади. Адекватные понимают, что эта Ж не спроста. А у неадекватов, похоже, срабатывает триггер "Чего этот ч([у нас не ругаются] делает?!" и внимание тоже привлекается. Что и требуется.
"Наиболее безопасным остается четвертое решение. Вы уступаете дорогу оказавшемуся в крайне сложном положении водителю. А включив аварийку, предупреждаете о возможной опасности следующих за вами участников движения."
В "задаче" ни слова о состоянии обочины, хотя съезд на нее тоже чреват, при её плохом состоянии. Поэтому либо третий вариант, либо снижаем скорость почти до полной остановки и только потом съезжаем.
Ну считай дальше. Я тоже лукойл не лью. Только вот "маслянной чумой " страдали масла Шелл и мобил как раз.
ПАО-эстаровые масла вообще мало кто льет, даже в куда более дорогие авто.
И не надо про супер масла, а то это как с F4R у дастера, которму накрутили СЖ до 11.2 и он 95-й переваривает не весь, детонацию с жару только так слышно, а больше всего ему по вкусе 98-й. Только стоит он заметно дороже. Вопрос - [у нас не ругаются]? Экономии топлива за ним не замечено. Разве что в угоду экологам.
Так и тут - прикрутим капризную деталь с крайне узкими допусками. Вопрос - зачем?
Да нет, просто став обладателем иномарки, я надеялся на качество и безпроблемность. Но ничего подобного, преимущества "на голову" над ВАЗом по надежности я не заметил. А вот цены куда повыше на всё почти...
И меня бесит, что иномаркам прощают всё, это же иномарка. А ВАЗу - каждую мелочь в морду тычут. Двойные стандарты, как ни печально!
И если у меня на дастере на 29 тысячах умерли сайленты - так ты что хотел, дороги такие. А у мужика с нашего двора на весте стойки стабилизатора умерли, на 33 тысячах - ВАЗ [у нас не ругаются], делать не умеет.
Михаил Маковейчук Комментарии
В Саратове та же [у нас не ругаются] - еще никогда так плохо город не чистили. Дворы - так вообще забили...
Валентин, вы не правы. Нивы очень даже крутит, а вывести полноприводное короткобазное авто на прямолинейное движение в этом случае - не так уж просто. Нужны корректные и чёткие действия) Но рядовой водитель, увы, не обладает нужными навыками.
Какая боль, какая боль!
Пукан Каплана изрыгает огонь!
Или новость о том, что мертворожденная Веста всё никак не провалится по продажам. А вот у Корейцев, спасибо оборзевшим дилерам, спрос подприсел.
Недавно у меня во дворе появилась еще одна веста - седан. Спрашиваю хозяина - ты же хотел свой солярис на новый поменять. Угу, говорит, хотел, да только дилер допы на 60 тыс пихает и в цене не двигается. Разница в цене у весты и соляриса слишком большая вышла мол, не настолько лучше солярис, насколько дороже.
Евгений, бесполезно, он УВЕРЕН, что он ПРАВ. А элементарную логику включать - зачем?
То есть вы, видя, что перед вами авто ТОРМОЗИТ с аварийкой, собираетесь идти на обгон?! И у вас не появляется даже мысли "а с чего он ТОРМОЗИТ с аварийкой" ?! Эм.. Мне нечего сказать.
Практика показывает, что торможение с аварийкой вызывает куда большее внимание у тех, кто сзади. Адекватные понимают, что эта Ж не спроста. А у неадекватов, похоже, срабатывает триггер "Чего этот ч([у нас не ругаются] делает?!" и внимание тоже привлекается. Что и требуется.
"Наиболее безопасным остается четвертое решение. Вы уступаете дорогу оказавшемуся в крайне сложном положении водителю. А включив аварийку, предупреждаете о возможной опасности следующих за вами участников движения."
В "задаче" ни слова о состоянии обочины, хотя съезд на нее тоже чреват, при её плохом состоянии. Поэтому либо третий вариант, либо снижаем скорость почти до полной остановки и только потом съезжаем.
А вы уверены, что речь идет об одном и том же насосе у автоваза и корейцев? Вот прямо точно-точно? И детали взаимозаменяемые есть?
Или тут как со сцеплением Valeo первой генерации на роботе - фирма с именем, а обкакалась?
Ну считай дальше. Я тоже лукойл не лью. Только вот "маслянной чумой " страдали масла Шелл и мобил как раз.
ПАО-эстаровые масла вообще мало кто льет, даже в куда более дорогие авто.
И не надо про супер масла, а то это как с F4R у дастера, которму накрутили СЖ до 11.2 и он 95-й переваривает не весь, детонацию с жару только так слышно, а больше всего ему по вкусе 98-й. Только стоит он заметно дороже. Вопрос - [у нас не ругаются]? Экономии топлива за ним не замечено. Разве что в угоду экологам.
Так и тут - прикрутим капризную деталь с крайне узкими допусками. Вопрос - зачем?
Да нет, просто став обладателем иномарки, я надеялся на качество и безпроблемность. Но ничего подобного, преимущества "на голову" над ВАЗом по надежности я не заметил. А вот цены куда повыше на всё почти...
И меня бесит, что иномаркам прощают всё, это же иномарка. А ВАЗу - каждую мелочь в морду тычут. Двойные стандарты, как ни печально!
И если у меня на дастере на 29 тысячах умерли сайленты - так ты что хотел, дороги такие. А у мужика с нашего двора на весте стойки стабилизатора умерли, на 33 тысячах - ВАЗ [у нас не ругаются], делать не умеет.
Как-то смешно выходит)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...