Журналисты ЗР напутали, просто Тиида, которая С12, на других рынках(не в Европе) продаётся как Пульсар, вот у них то, как и у нашей ижевской, платформа V.
Ну так, а кто их рождает? По большому счёту, сам же и производитель. Яркий пример тому, злополучная АКПП DP0/AL4 , сколько её не модернизируют, а добиться таких же результатов как Aisin с Jatco так и не удаётся.
Самое то, больше не надо, а то тема быстро перерастёт в срач.
А в остальном, я вам так скажу, всё закономерно, "французы" имеют ту репутацию и долю рынка, что заслуживают и спорить с этим глупо.
И немаловажную роль играет в этом надёжность и ремонтопригодность, особенно, когда дело касается бушного автомобиля.
Всё же же сегодняшние новые из салона 308-й и 508-й не берут из-за очень высокой цены в сравнении с одноклассниками. Французские маркетолухи не обладают такой же гибкостью, как те же корейцы, демпинговать они не умеют, да и российский рынок им не очень интересен.
Ну так и я о том же. Французы имеют то, что имеют. (в хоршем смысле этого слова)
Владимир, Вы бы ещё спросили кто Кеннеди убил.))) Я понятия не имею.
Это единичный случай?
К сожалению нет, не единичный. Знаю только, что подвержены такой проблеме машины первых партий выпуска с сентября 2013 года. На свежих вроде такого нет.
Какой там у Эста пробег? За 400 тык. перевалило, а первые 150 тык. наверное так и вовсе только масло менял. А сколько за это время "француз" крови попьёт? Так что, я думаю прав Эст, минимум "как до луны".
Евгений, откуда информация? С локального форума или есть официальный источник?
С локального. Первые "Пятаки" с такой проблемой засветились в Германии о чём отписался в теме местный форумчанин, а потом и у нас на форуме такая машинка появилась. Есть уже официальный бюллетень по этопу поводу, если надо, могу поискать и скинуть в личку.
А дизельного Скайактива не побаиваетесь? Движок то новый, чё от него ждать, неизвестно. Да и траблы у него уже вылазят, что-то там с распредвалами и турбиной.
евгений Комментарии
Журналисты ЗР напутали, просто Тиида, которая С12, на других рынках(не в Европе) продаётся как Пульсар, вот у них то, как и у нашей ижевской, платформа V.
Ну так, а кто их рождает? По большому счёту, сам же и производитель. Яркий пример тому, злополучная АКПП DP0/AL4 , сколько её не модернизируют, а добиться таких же результатов как Aisin с Jatco так и не удаётся.
Ну так в странах "с жарким и влажным климатом" книжки же не читают, потому и знать не знают какой там уровень в бачке.)))
Самое то, больше не надо, а то тема быстро перерастёт в срач.
А в остальном, я вам так скажу, всё закономерно, "французы" имеют ту репутацию и долю рынка, что заслуживают и спорить с этим глупо.
И немаловажную роль играет в этом надёжность и ремонтопригодность, особенно, когда дело касается бушного автомобиля.
Ну так и я о том же. Французы имеют то, что имеют. (в хоршем смысле этого слова)
К сожалению нет, не единичный. Знаю только, что подвержены такой проблеме машины первых партий выпуска с сентября 2013 года. На свежих вроде такого нет.
Подолью маслица.)))
Какой там у Эста пробег? За 400 тык. перевалило, а первые 150 тык. наверное так и вовсе только масло менял. А сколько за это время "француз" крови попьёт?
Так что, я думаю прав Эст, минимум "как до луны". 
Никак тоже к дизельной Мазде присматриваетесь?
Да без вопросов, сейчас скину.
С локального. Первые "Пятаки" с такой проблемой засветились в Германии о чём отписался в теме местный форумчанин, а потом и у нас на форуме такая машинка появилась. Есть уже официальный бюллетень по этопу поводу, если надо, могу поискать и скинуть в личку.
На бракованных распредвалах стачиваются кулачки, металическая стружка забивает вакуумный насос, что приводит к выходу из строя турбокомпрессора.
А дизельного Скайактива не побаиваетесь?
Движок то новый, чё от него ждать, неизвестно. Да и траблы у него уже вылазят, что-то там с распредвалами и турбиной.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...